連續(xù)7個(gè)漲停板

12月9日，氫能、燃料電池概念繼續(xù)活躍。截至 11：00，京城股份報(bào)17.28元，上漲9.99%封上漲停板，股價(jià)創(chuàng)近六年來新高。公司最新總市值達(dá)83.81億元，流通市值55.64億元。至此，京城股份已收獲七連板，自12月1日以來連續(xù)漲停。

事實(shí)上，過去半個(gè)多月，京城股份股價(jià)持續(xù)上漲，一度從6元左右的價(jià)格上揚(yáng)至17元以上。京城股份此輪上漲在11月19日啟動(dòng)，截至12月9日，在短短15天累計(jì)上漲168.32%。

公開資料顯示，京城股份主營業(yè)務(wù)為氣體儲(chǔ)運(yùn)裝備制造。公司主要產(chǎn)品有車用液化天然氣(LNG)氣瓶，車用壓縮天然氣(CNG)氣瓶，鋼質(zhì)無縫氣瓶，鋼質(zhì)焊接氣瓶，焊接絕熱氣瓶，碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶，板沖式無石棉填料乙炔瓶ISO罐式集裝箱，氫燃料電池用鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶以及低溫儲(chǔ)罐、LNG加氣站設(shè)備等。

公司在氫燃料儲(chǔ)氫瓶技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。公司所生產(chǎn)的35MPa高壓儲(chǔ)氫氣瓶已批量應(yīng)用于氫燃料電池汽車及燃料電池備用電源領(lǐng)域，70MPa高壓儲(chǔ)氫氣瓶承擔(dān)北京科委和國家科技部等重點(diǎn)項(xiàng)目，目前已完成研制工作，處于第三方認(rèn)證階段。

受氫能源概念大漲帶動(dòng)

此次京城股份股價(jià)大漲，主要是由于氫能源概念近期躍升為市場熱門風(fēng)口，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股也快速拉升。

今年氫能源相關(guān)政策利好持續(xù)，日前更是迎來多個(gè)政策面利好。在碳中和以及冬奧會(huì)的歷史性機(jī)遇下，氫能源被加速推廣。11月8日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》。

中國銀河證券指出，《意見》從多個(gè)方面指出，進(jìn)一步規(guī)范傳統(tǒng)柴油貨車的污染治理，同時(shí)繼續(xù)推動(dòng)氫能源汽車的使用。意見重點(diǎn)推動(dòng)貨車、客運(yùn)車輛的氫能源化，符合產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展趨勢，利好氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

近期交通運(yùn)輸部制定印發(fā)了《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出，《規(guī)劃》明確，積極推動(dòng)新能源和清潔能源車輛、船舶在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，加大運(yùn)營、通行、停車、充電等政策支持。加快充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局和建設(shè)。生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域每年新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。

業(yè)內(nèi)專家還表示，國家層面關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)也將出臺(tái)。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元;到2050年，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元，產(chǎn)業(yè)前景巨大。

受益于此，氫能源板塊近期也迎來一波上漲，多只個(gè)股翻倍。截至11月9日收盤，自11月以來，氫能源板塊指數(shù)上漲近13.6%。

個(gè)股方面，近一個(gè)月以來，京城股份被認(rèn)為是氫能源板塊龍頭標(biāo)的之一。作為氫能源板塊的細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)，該股近期漲勢如虹。

除京城股份外，鎮(zhèn)洋發(fā)展、恒光股份股價(jià)漲幅逾1倍，鎮(zhèn)海股份漲近60%，躍嶺股份、中泰股份、致遠(yuǎn)新能漲幅逾50%。

躍嶺股份截至周四收盤也實(shí)現(xiàn)四連板，其間接持股的武漢理工氫電科技是全國最大膜電極生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)悉，膜電極是氫燃料電池重要組成部件，直接影響著燃料電池的性能。

值得一提的是，除受益于氫能大風(fēng)口外，京城股份還涉及對北洋天青的并購重組，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式向交易對方購買北洋天青80%股權(quán)，公司表示，獲得北洋天青的控股權(quán)后，業(yè)務(wù)范圍將增加自動(dòng)化制造設(shè)備系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)。

北洋天青立足家電行業(yè)，面向制造業(yè)，是一家生產(chǎn)線智能化、信息化建設(shè)、升級和改造解決方案提供商。

若交易成功，京城股份預(yù)計(jì)，資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)收入、每股收益均有一定幅度的增加，不過，公司在近日發(fā)布的公告中也提示了相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，能否獲得核準(zhǔn)及最終獲得核準(zhǔn)的時(shí)間存在不確定性。

公司稱否認(rèn)涉及氫能源電池行業(yè)

不過，對于股價(jià)的大漲，京城股份頻發(fā)風(fēng)險(xiǎn)提示公告，并且澄清稱公司并不涉及氫能源電池行業(yè)。

12月9日晚間，京城股份發(fā)布公告稱，公司近期股價(jià)漲幅較大，公司不涉及氫能源電池行業(yè)，敬請廣大投資者注意二級市場交易風(fēng)險(xiǎn)，理性決策，審慎投資。

京城股份表示，公司主營業(yè)務(wù)為氣體儲(chǔ)運(yùn)裝備制造業(yè)，不涉及氫能源電池行業(yè)，且公司儲(chǔ)氫瓶等相關(guān)產(chǎn)品的銷售收入相比公司其他主營產(chǎn)品占比較小，對公司業(yè)績貢獻(xiàn)度有限。

12月7日晚間，京城股份就因在連續(xù)兩個(gè)交易日內(nèi)收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過20%，發(fā)布了股票交易異常波動(dòng)的公告。

公司表示除已披露的發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金的事項(xiàng)外，公司及公司控股股東京城機(jī)電均不存在應(yīng)披露而未披露的事項(xiàng)。

龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，該股近7日內(nèi)因連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)，漲幅偏離值累計(jì)達(dá)20%等2次上榜龍虎榜，買賣居前營業(yè)部中，機(jī)構(gòu)凈賣出1299.88萬元，滬股通累計(jì)凈賣出1103.17萬元，營業(yè)部席位合計(jì)凈買入2040.56萬元。

不過，此前據(jù)京城股份曾公告稱，公司在加快與國內(nèi)知名整車廠對接步伐，使多款搭載公司生產(chǎn)的高壓儲(chǔ)氫氣瓶及供氫系統(tǒng)的新型車輛取得產(chǎn)品公告，確保后續(xù)新開發(fā)產(chǎn)品得到應(yīng)用。

此外，京城股份還在積極承接北京市科委氫燃料電池汽車課題研究項(xiàng)目，為公司未來在氫能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。公司所生產(chǎn)的35Mpa高壓鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶(儲(chǔ)氫氣瓶)已批量應(yīng)用于氫燃料電池汽車、無人機(jī)及燃料電池備用電源領(lǐng)域。

近三年間兩年虧損

從基本面來看，京城股份并不算優(yōu)秀。2018年-2020年的三年間，京城股份僅在2020年盈利，為1.56億元，其余兩年均虧損，并且京城股份在去年被實(shí)施了退市風(fēng)險(xiǎn)警告。

2021年4月初，京城股份撤銷退市風(fēng)險(xiǎn)警示，公司A股股票簡稱由“*ST京城”變更為“京城股份”，2021年前三季度凈利潤再次虧損。

2021年前三季度凈利潤再次虧損，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤-701.13萬元，扣非凈利潤為-1577.11萬元。其中，第三季度歸母凈利潤-569.8萬元、扣非凈利潤-650.04萬元;負(fù)債率35.0%，投資收益654.88萬元，財(cái)務(wù)費(fèi)用865.36萬元，毛利率12.14%。

此外，公司的并購重組事宜也是一波三折。公司收購北洋天青一事從去年8月就已經(jīng)開始籌劃了。

彼時(shí)暫定的標(biāo)的資產(chǎn)(即北洋天青80%股權(quán))的預(yù)估交易價(jià)格為2億元-2.64億元。沒過多久，公司就收到了上交所的問詢函，要求公司說明本次收購標(biāo)的資產(chǎn)的主要考慮及合理性，以及本次交易預(yù)估值標(biāo)的資產(chǎn)在新三板摘牌前市值大幅度增長的原因等問題。

2021年5月，并購重組審核委員會(huì)否決了公司的這一并購重組事項(xiàng)。但京城股份9月份再次提交了發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金報(bào)告書(草案)。

12月2日京城股份發(fā)布了修訂稿，根據(jù)新簽署的《發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)協(xié)議之補(bǔ)充協(xié)議》修訂和補(bǔ)充披露了本次交易現(xiàn)金對價(jià)的支付方式。

氫能板塊受成本與技術(shù)制約

中信證券指出，我國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出2020、2025以及2030年燃料電池汽車發(fā)展目標(biāo)為1萬輛、10萬輛以及100萬輛，預(yù)計(jì)2030年將帶來質(zhì)子交換膜需求量約2640萬平，市場空間可達(dá)132億元。

不過，目前膜電極的成本依然居高不下，加拿大皇家科學(xué)院院士、加拿大工程院院士陳忠偉近日在首屆中國國際新型儲(chǔ)能技術(shù)及工程應(yīng)用大會(huì)上表示，在燃料電池發(fā)展進(jìn)程方面，膜電極成本占燃料電池電堆成本50%以上，目前累計(jì)裝車電堆中70%膜電極依賴進(jìn)口，在催化劑、雙極板、質(zhì)子交換膜及氣體擴(kuò)散層、儲(chǔ)氫系統(tǒng)等方面還面臨技術(shù)層面挑戰(zhàn)。

氫能源產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋面廣泛，從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看可分為上游制氫、中游儲(chǔ)運(yùn)、下游應(yīng)用。目前，制約氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要難關(guān)為技術(shù)與成本，若能夠突破這兩個(gè)老大難問題，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展預(yù)計(jì)將再上一個(gè)新臺(tái)階。

銀河證券表示，多地發(fā)布“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，布局未來氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政策均體現(xiàn)出對氫能產(chǎn)業(yè)的大力扶持。氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)緊密相連，發(fā)展需從多點(diǎn)入手。從制氫來看，看好灰氫中的工業(yè)副產(chǎn)制氫、藍(lán)氫、以及綠氫的發(fā)展前景。