據(jù)外媒報(bào)道，在美國，插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車雖不像過去那樣少見，但出于其價(jià)格和續(xù)航里程考慮，只有少部分人會(huì)選擇購買或租賃這類車型。

美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明，超過一半(52%)的美國人認(rèn)為插電式混合動(dòng)力汽車和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車沒有多大區(qū)別，僅24%的美國人會(huì)考慮購買或租賃一輛混合動(dòng)力汽車。至于純電動(dòng)汽車，45%的受訪者認(rèn)為純電動(dòng)汽車和汽油動(dòng)力汽車沒什么區(qū)別，僅有20%的受訪者打算購買一輛純電動(dòng)汽車。

需要指出的是，大部分消費(fèi)者不愿購買電動(dòng)汽車，主要原因是電動(dòng)汽車價(jià)格高，巡航里程短。美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室的研究表明，55%的美國人認(rèn)為電動(dòng)汽車價(jià)格過高。

達(dá)到300英里續(xù)航里程的特斯拉Model S 90D(美國環(huán)保署官方公布續(xù)航里程為294英里)，即使在獲得政府補(bǔ)貼后，其價(jià)格仍超過8萬美元。剛剛發(fā)布的特斯拉Model 3的起售價(jià)是3.5萬美元，但充一次電只能行駛215英里。

雖然超過半數(shù)的受訪者擁有超過一輛汽車。但70%的受訪者表示，他們不會(huì)花費(fèi)超過3萬美元再買一輛車;42%的受訪者表示，要是再買一輛車，其價(jià)格不能超過2萬美元;56%的受訪者希望電動(dòng)汽車充一次電能開300英里。

研究表明，電動(dòng)汽車的銷售瓶頸不在于電池技術(shù)，但提升電池技術(shù)，能提高消費(fèi)者的購買意愿。