近日，記者從南昌市規(guī)劃局獲悉，為鼓勵(lì)新能源汽車推廣應(yīng)用，城市新建的小區(qū)將按照不低于總停車位20%的比例，規(guī)劃和預(yù)留新能源汽車充電樁設(shè)施，這對(duì)于新能源汽車的推廣無疑是一劑強(qiáng)心劑。那么，新政出臺(tái)后將會(huì)對(duì)南昌新能源汽車發(fā)展產(chǎn)生什么影響?又是什么阻礙了新能源汽車的推廣與發(fā)展?對(duì)此，記者進(jìn)行了一番調(diào)查。

新能源汽車正在充電

2013年11月，江西省城市群被國家列入首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，包括南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州等7個(gè)區(qū)域。

新政：新建小區(qū)須預(yù)留充電設(shè)施

7日，記者從南昌市規(guī)劃局獲悉，為鼓勵(lì)新能源汽車推廣應(yīng)用，該局將在城市公用大型社會(huì)停車場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)條件中，明確要求“不少于20%停車位須預(yù)留新能源汽車充電設(shè)施”;其次，《南昌市建設(shè)項(xiàng)目停車配建指標(biāo)實(shí)施評(píng)估及調(diào)整》修訂稿將明確，城市新建的小區(qū)按照不低于總停車位20%的比例，規(guī)劃和預(yù)留新能源汽車充電樁設(shè)施。

現(xiàn)狀：新能源汽車充電依然難

8日，記者來到221路公交車上進(jìn)行探訪，司機(jī)小黃告訴記者，221路公交車換成新能源汽車已經(jīng)有一段時(shí)間了，“這種新能源車是燒氣和用電的，我們每開一趟回來就要充一次電，一次要充30~40分鐘。而且紅谷配套中心的電樁不多，有時(shí)候排隊(duì)充一次電要一個(gè)小時(shí)，挺麻煩的，我還是覺得原來燒柴油的汽車方便。”

多數(shù)公交車司機(jī)也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)，雖然新能源汽車有利于節(jié)約能源、凈化空氣，但使用起來確實(shí)比較麻煩。

而對(duì)于私家車，充電就更難了，因?yàn)槟喜r有小區(qū)設(shè)置充電設(shè)施。“這個(gè)車在外面公共場(chǎng)所和我們小區(qū)都沒有專門充電設(shè)施，我每次都得從樓上放線下來充電，遇上下雨天，充電好危險(xiǎn)。”一位車主告訴記者。

進(jìn)度：推廣任務(wù)僅完成15%

8日，記者從南昌市公共交通總公司了解到，從2009年至今，南昌的新能源公交汽車共增加到了780余臺(tái)，其中2013年11月底至2015年3月底，該時(shí)間段大概新增了100輛，種類則分為純天然氣、壓縮天然氣、氣電結(jié)合、氣油結(jié)合以及純電動(dòng)五種，使用新能源的公交車主要是16、88、221、228、229、231等線路的公交車。

另據(jù)了解，從2013年11月截至2015年3月，近一年半的時(shí)間里，南昌只新增了158輛新能源私家汽車，與南昌上百萬輛非新能源私家車相比，可謂九牛一毛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2013年11月至2015年3月，南昌新增新能源汽車478輛，全省7個(gè)試點(diǎn)區(qū)域共新增800余輛，與5300輛車的任務(wù)量相差甚遠(yuǎn)，只完成了15%。(見習(xí)記者黃之雯 文/圖)