當(dāng)膜電極出現(xiàn)問題時(shí)，可以將單電池作為零部件從電堆中拆開維修，不需要拆解其他位置，加快電堆維修周期。

工藝創(chuàng)新的同時(shí)，在生產(chǎn)上自動(dòng)化，包括自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)計(jì)能力、自動(dòng)化測試設(shè)備能力、自動(dòng)化工裝設(shè)計(jì)能力等。當(dāng)下氫璞已經(jīng)在新鄉(xiāng)、德州、天津等多地打造了自動(dòng)化生產(chǎn)工廠。

第三階段是氫燃料電池的回收。現(xiàn)在整個(gè)市場的保有量大概是萬臺(tái)氫能整車，到了2024年即將達(dá)到10萬臺(tái)，隨著國家的大力扶持和技術(shù)進(jìn)入高速發(fā)展期，很快就會(huì)有產(chǎn)品退役下來，這是一個(gè)迫在眉睫的工作。只有將零部件的生命周期拉長，比如貴重金屬、密封材料等，才能把使用成本進(jìn)一步降低。

當(dāng)下氫璞的技術(shù)路線，重點(diǎn)圍繞著上述的三個(gè)大的方向在做演進(jìn)。而電堆在整個(gè)氫燃料電池中，成本占比在50%-60%，將電堆的生產(chǎn)成本持續(xù)降低，本質(zhì)上也就是降低了核心的使用成本。

不過，歐陽洵也坦然，上述的三種方式只能在一定程度上降低現(xiàn)在的使用成本，如果電堆想要實(shí)現(xiàn)從“8塊錢到1毛”質(zhì)的飛躍，核心還是在于金屬板/石墨板的改性，這樣的階躍性、顛覆性創(chuàng)新，這也是氫璞正在邁入的“無人區(qū)”。

邁向“無人區(qū)”

我們依舊參考鋰電池的發(fā)展路徑，寧德時(shí)代之所以被稱之為“寧王”，除了入局早、市場份額高之外，根本原因在于其對(duì)鋰電池材料的技術(shù)投入和不斷試錯(cuò)。從高價(jià)的三元鋰電池，到對(duì)磷酸鐵鋰電池的性能突破研究，2022年，寧德時(shí)代還在持續(xù)研究鈉離子電池、M3P電池、NP電池以及凝聚態(tài)電池。

技術(shù)創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力，這句話在氫能電池中也同樣適用。

當(dāng)下的氫燃料電池電堆，雙極板主要有兩種材料：一種是石墨板，另一種是金屬板。

石墨板電堆雙極板厚度在1.2-1.6mm，壽命能夠達(dá)到2w-4w小時(shí)。密度高、壽命長，但同時(shí)也意味著質(zhì)量高、體積大，對(duì)使用場景有限制。在輪渡、輪船、貨車和大巴車等商用車場景，對(duì)于石墨板有更大的空間，對(duì)壽命也有更長的要求，這是石墨板的優(yōu)勢。

而金屬板電堆的雙極板厚度在0.51-0.9mm，壽命約為5000小時(shí)，其最大的優(yōu)勢在于制備工藝，可以更大范圍實(shí)現(xiàn)超快的生產(chǎn)效率，適用于輕量化有著極致要求的乘用車場景。

長壽命和高功率密度之間不可兼得，所以需要對(duì)兩種材料進(jìn)行改性，進(jìn)行壽命和輕量化之間的平衡。

上海重塑研發(fā)執(zhí)行總監(jiān)孫北曾公開表示：不管是石墨還是金屬，如果壽命做不到一萬小時(shí)是絕對(duì)滿足不了商用車應(yīng)用場景的硬性要求，壽命是最關(guān)鍵的要素。另外取決于成本和性價(jià)比，金屬板在成本、可制造性上有比較突出的優(yōu)點(diǎn)，如果燃料電池系統(tǒng)需求在20萬套以上，金屬板才有可能發(fā)揮出一定的優(yōu)勢。

目前，市面上主流做電堆的企業(yè)，如氫晨、愛德曼等企業(yè)，都在押注金屬板電堆，以提升金屬板電堆的壽命為核心技術(shù)路線。

而氫璞創(chuàng)能不同。氫璞創(chuàng)能是國內(nèi)唯一一家同時(shí)堅(jiān)持石墨板電堆和金屬板電堆技術(shù)路線的企業(yè)。

“我們碳板走了12年，金屬板也走了6年了，至今開發(fā)了一共6代產(chǎn)品。對(duì)于這兩個(gè)方向，我都看好。這很像光伏的材料，從單晶硅、多晶硅到鈣鈦礦，我認(rèn)為在一個(gè)產(chǎn)業(yè)從0到1的時(shí)候，不能在任何一個(gè)層面削弱它的可能性和多元性。當(dāng)下，石墨板和金屬板在不同應(yīng)用場景中各有優(yōu)劣，未來也都有可能因?yàn)椴牧贤黄贫蔀樽罱K選擇。氫能現(xiàn)在還在早期，我們必須齊頭并進(jìn)。”歐陽洵講道。

目前，在氫璞內(nèi)部的技術(shù)部門，有人腳踏實(shí)地，有人仰望星空。

現(xiàn)階段，氫能車仍以重卡、叉車、船舶等商用車場景為主，帶動(dòng)市場認(rèn)知的普及、基礎(chǔ)設(shè)施的建立和實(shí)際的使用數(shù)據(jù)積累。所以，氫璞創(chuàng)能內(nèi)部的研發(fā)投入更多在金屬板電堆的改性和研發(fā)，但在產(chǎn)品開發(fā)和自動(dòng)化工藝投入的資源80%在石墨板電堆，兩條腿走路，小步快跑。

一個(gè)在實(shí)驗(yàn)室里生長，一個(gè)從實(shí)戰(zhàn)中磨礪。未來5-10年，究竟誰將率先突破，現(xiàn)在無人知曉，但我們知道的是，氫璞不會(huì)錯(cuò)過它。

氫能仗需要打“團(tuán)戰(zhàn)”

自從“3060碳中和戰(zhàn)略”“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”等國家政策推行開始，歐陽洵體會(huì)到了一些切膚的變化。

“以前是我們找客戶，現(xiàn)在是客戶找我們。”歐陽洵笑道。

光錐智能曾與多位氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)人士進(jìn)行深度溝通，各方一致認(rèn)為，當(dāng)下的氫能產(chǎn)業(yè)，需要算明白一筆經(jīng)濟(jì)賬，最終是誰在算賬？誰在買單？就是客戶。

為什么客戶主動(dòng)找上門，本質(zhì)上也是因?yàn)?，原來的模式下，?jīng)濟(jì)賬算不過來了。

氫能“賬本”中分幾個(gè)部分：

第一是燃料賬。如同上文所說，在煉焦廠，有大量工業(yè)副產(chǎn)氫，氫氣成本低，這些產(chǎn)生的氫氣，如果不使用，就會(huì)被直接燃燒處理。這些低價(jià)氫氣可以應(yīng)用在煤礦、鋼鐵運(yùn)輸行業(yè)，降低燃料成本。

第二是減碳?jí)毫Α?/strong>歐陽洵講到，煤焦鋼碳排放大戶，每年有固定的排放指標(biāo)，如果排放超標(biāo)，就將面臨限產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。山西的一家煤礦客戶，第四季度被迫停產(chǎn)。氫能重卡很貴，比燃油重卡貴3倍左右，但在限產(chǎn)面臨的巨大損失面前，也只是很小的一部分。