自1997年第一輛普銳斯上市，豐田汽車已經(jīng)在電動化的道路上行駛了25年?？梢哉f豐田是全球汽車電氣化的先行者，所生產(chǎn)的電動化車型全球累計銷量已經(jīng)超過2000萬輛。

到目前為止，豐田在HEV領(lǐng)域積累全球最先進(jìn)的技術(shù)，這套混動技術(shù)能實現(xiàn)燃油和動力的最佳配比，成為目前傳統(tǒng)汽車降低油耗和排放最合適的解決方案，也是全球節(jié)能減排的榜樣。站在HEV的基礎(chǔ)上，豐田已將目標(biāo)直指純電動化和零排放。

4月28日，豐田TOYOTA bZ純電動專屬系列首款SUV車型 bZ4X正式開啟預(yù)售，并將在一汽豐田和廣汽豐田進(jìn)行銷售。

電動車所能賦予的新價值

對于一輛電動車來說，能夠從哪些點給用戶賦予真正的價值?豐田顯然在bZ4X上給出了自己的答案。

bZ4X在其中處處體現(xiàn)出以人為本的設(shè)計，以“悅動港灣(Activity Hub)”為設(shè)計理念，在內(nèi)飾、造型、駕駛感、行駛性能等各方面挑戰(zhàn)創(chuàng)新。

bZ4X不是一臺華而不實的產(chǎn)品，它依舊有著豐田品牌非常實用的一面。例如在空間方面，bZ4X在基于e-TNGA架構(gòu)打造的純電動專屬平臺的賦能下，擁有了2.85米的超長軸距，后排空間達(dá)到1米水平，空間媲美D級轎車，無論前后排乘客，均能盡情舒展身手感受寬裕的座艙感受。

尤其是對于這樣一臺以家用屬性為主的車型來說，無論是對目前三口和四口之家，bZ4X都可以提供足夠的后排空間。放嬰兒座椅還是后排放倒擴(kuò)充后備箱儲運空間，這臺車都得心應(yīng)手，完全稱得上是生活中的多面手。

bZ4X內(nèi)飾座艙沒有照搬原有模板，而是進(jìn)行了全新設(shè)計，方向盤樣式新穎時尚、屏幕尺寸也十分可觀，作為駕駛艙的C位，豐田為bZ4X打造了機(jī)艙層疊式儀表盤，用12度低俯角，讓駕駛員不用分心移動視線，保證駕駛更安全。而850毫米遠(yuǎn)視點，則營造出更好的駕駛視野。同時，通過高性能隔音玻璃及降噪等措施，用戶也能享受到更為靜謐的座艙環(huán)境。

除此之外，數(shù)字化的智能座艙與智能手機(jī)融為一體，可輕松識別用戶的每一個指令。流媒體后視鏡的加入，即使在黑暗的環(huán)境下依然可以有清晰的視野，停車也能非常輕松。

當(dāng)然，bZ4X還有一項區(qū)隔于其他電動產(chǎn)品的重要亮點，就是它搭載了高效太陽能充電穹頂，每天太陽能充電量可供一部智能手機(jī)充電140次，每年獲得的電量，可供增加續(xù)航里程約1750km，為優(yōu)異的續(xù)航里程做貢獻(xiàn)。

而且太陽能的應(yīng)用并非是噱頭，如果按照一年家庭城市通勤10000公里左右。那么太陽能能夠提供17.5%的能量來源，這17.5%不僅僅是免費的能量來源，它更大的意義是豐田的環(huán)保理念的踐行。

造更有駕趣和更有安全感的電動車

細(xì)看bZ4X的諸多創(chuàng)新設(shè)計，我們發(fā)現(xiàn)這是一款能讓人開起來很有駕趣和安全感的純電SUV。但由于種種客觀原因所限，不少消費者會對純電動汽車的操控樂趣和安全性充滿疑慮。但通過細(xì)節(jié)處發(fā)現(xiàn)，bZ4X抓住了用戶的諸多焦慮點。

首先在駕趣層面，bZ4X采用與SUBARU共同開發(fā)的X-MODE功能，并搭載了全新研發(fā)的“Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”。如果車輛遇到了泥濘、雨雪的天氣，需要穩(wěn)定脫困的時候，系統(tǒng)會通過電驅(qū)系統(tǒng)自動分配四個車輪所需要的扭矩，反應(yīng)更直接、更迅速。不僅可以滿足從日常生活到輕越野的使用需求，更可以在濕滑路面也保證優(yōu)越的穩(wěn)定性展示出了bZ4X要打破行業(yè)對“電動車缺乏駕趣”的固有認(rèn)知。

其次在安全層面，bZ4X搭載全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”，包括擁有預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)、動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(DRCC)、車道循跡輔助系統(tǒng)(LTA)、變道輔助功能(LCA)、遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)(AHB)、車門誤開預(yù)警系統(tǒng)(SEA)、道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng)(RSA)、緊急駕駛停止系統(tǒng)(EDSS)、預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)(PDA)等10余項智能駕駛輔助功能。

除此之外，這臺車的科技還覆蓋到了用車的整個環(huán)境。語音識別、數(shù)字鑰匙，可以讓消費者從上車之前，就感受到屬于未來的用車體驗，讓用戶可以在遠(yuǎn)程控制和查看車輛狀態(tài)。未來通過OTA升級還可以解鎖更多的黑科技。

最后， 在被動安全層面，bZ4X提供了可應(yīng)對全方位碰撞的車身結(jié)構(gòu)，通過堅固的框架和車輛前邊的兩個交叉構(gòu)件，完成了碰撞能量吸收和對車內(nèi)重要核心部位的保護(hù)，能夠應(yīng)對全方位碰撞。主要骨架部位采用熱沖壓材料、高強(qiáng)度鋼板作為輕量化、高剛性結(jié)構(gòu)，特別是提升電池組及其周邊、BEV總成及散熱器搭載部位、前后懸架周圍等各部位的剛性。不僅保護(hù)了乘客的安全，還在劇烈碰撞的時候保護(hù)了電池的安全。尤其是多路分散沖擊符合的設(shè)計，讓電池包安全無憂。

至于電池安全的痛點上，豐田汽車是最早擁有包括HEV、PHEV、EV和FCEV在內(nèi)全方位電動化量產(chǎn)車型的汽車企業(yè)，并保持了25年來電池系統(tǒng)0事故的紀(jì)錄。

在bZ4X上，豐田顯然還希望延續(xù)這一優(yōu)秀的紀(jì)錄，通過強(qiáng)化對電池故障的預(yù)防及故障征兆時能夠及時檢測出，并導(dǎo)入新技術(shù)，采用能夠確保發(fā)生意外時安心安全設(shè)計的多重監(jiān)視系統(tǒng)，消除消費者的電動車安全顧慮。

成熟的品質(zhì)服務(wù)保障體系

在新能源時代，車輛產(chǎn)品質(zhì)量、安全和配套的售后服務(wù)體系、維修網(wǎng)點、維修技師等均是消費者痛點。

作為豐田一以貫之的高品質(zhì)，bZ4X將由豐田的e-TNGA工廠進(jìn)行品質(zhì)保證。工廠導(dǎo)入了豐田全球最領(lǐng)先的技術(shù)，并且秉承著豐田QDR制造標(biāo)準(zhǔn)，以求為消費者提供最完美的產(chǎn)品。

而未來豐田覆蓋全國近1400家的4S店，也都將成為bZ4X的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和售后維修網(wǎng)絡(luò)。

除了遍布全國的網(wǎng)點之外，豐田還為bZ4X提供了3年或10萬公里整車保修、10年或20萬公里免費基礎(chǔ)保養(yǎng)以及消費者最關(guān)心的10年或20萬公里三電保修和質(zhì)保，如果電池容量衰減大于30%時，豐田將免費進(jìn)行更換。

最后，有了數(shù)字鑰匙的加持，代客維保、代客充電等上門服務(wù)也將成為標(biāo)配。

在純電動汽車的時代到來以前，豐田就做好了布局。對于智能電動車用戶常見的需求和痛點，對于未來世界道路交通的發(fā)展方向，豐田同樣有著頗具前瞻性與預(yù)見性的認(rèn)知。

從HEV、PHEV到BEV、FCEV，豐田推出全方位電動化解決方案的初衷是為了給消費者帶來更加便捷、更豐富的出行體驗，而龐大健全的技術(shù)體系，則是豐田給消費者創(chuàng)造更好出行體驗的基礎(chǔ)。

我們可以相信，作為豐田首個純電動車系列，Toyota bZ純電動專屬系列意味著豐田汽車全方位電動化提速的開始，也為豐田汽車純電動時代拉開序幕。