2月28日，國網浙江電動汽車服務有限公司運營管理部專職李媛打開浙江規(guī)?；潆娯摵删酆掀脚_管理系統(tǒng)，查看近期浙江省新能源汽車充電負荷數據。她每天都要通過該平臺了解全省充電負荷情況。

到2021年年底，浙江省新能源汽車保有量為67.9萬輛，同比增長80.91%。與之配套的充電基礎設施也實現較快發(fā)展。截至今年2月底，國網浙江省電力有限公司已累計建成充電站1852座共1.5萬個充電樁，構建了全省最大的新能源汽車智能充電服務網絡，覆蓋11個地市;在高速公路服務區(qū)建成快充站179座，實現充電設施主要高速公路服務區(qū)全覆蓋。

充電網絡快速發(fā)展，大規(guī)模充電基礎設施投入運營，給配電網發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。面對日益突出的充電負荷調控難等問題，國網浙江電力從2019年開始開展專項技術攻關，推進平臺研發(fā)與試點應用，于2020年7月21日實現了新能源汽車充電負荷參與電網實時調控。

加強充電技術攻關

2020年8月4日至10日，國網浙江電動汽車公司完成充電樁負荷毫秒級可中斷試驗。這標志著國網浙江電力在國內首次將充電樁負荷的中斷時間從秒級縮短至毫秒級。

在響應時段，浙江規(guī)模化充電負荷聚合平臺自動將總調控目標分解給參與響應的充電樁集群，并將分解后的指令發(fā)給充電樁終端設備，實現充電樁功率遠程、實時、線性調控。同時，國網浙江電動汽車公司建立調控過程中的反饋修正機制，讓平臺調控負荷更精準。

試驗結果表明，執(zhí)行最優(yōu)方案可以將平臺下發(fā)指令到充電樁實際中斷的響應時間控制在200毫秒以內。相較于傳統(tǒng)的精準負荷控制系統(tǒng)，充電樁負荷中斷后，平臺端能自動遠程恢復充電樁供電，從而支撐浙江電網百萬千瓦毫秒級緊急控制能力建設。

2月23日，由國網浙江電動汽車公司牽頭申報的2022年國家電網有限公司科技項目“多元市場下的充放電負荷交易決策與精準調控技術研究與示范”獲批立項。

在新能源汽車大規(guī)模發(fā)展的背景下，新能源汽車聚集性充電是否會加重電網負擔?國網浙江電動汽車公司綜合管理部主任李波說：“其實相比于一般負荷，新能源汽車充電負荷具有調控快速、負荷可恢復、聚合成本低等優(yōu)勢，能以可控負荷的形式參與電網調控，發(fā)揮削峰填谷的作用，對推進負荷側資源參與電網需求側響應和輔助服務等互動調節(jié)、提升電網負荷側調控能力具有積極意義。”

2019年以來，國網浙江電力牽頭參與國家電網公司相關科技項目，與高等院校、科研院所及充電設備制造商合作，攻克了負荷控制技術難題，發(fā)揮充電負荷與電網互動調節(jié)的作用，提升電網安全運行水平。

同時，國網浙江電力加快改造升級全省充電設施。目前浙江省6561個可調充電樁負荷均實現了實時調控，秒級可調負荷最大達8.6萬千瓦。這有助于高彈性電網平衡體系建設。

研發(fā)負荷聚合平臺

2月17日，國網浙江電力成功完成高彈性充電服務網絡規(guī)?；?lián)動測試，調控總負荷超過1萬千瓦。測試結果顯示，新能源汽車有序充電可以降低電網尖峰負荷，平抑負荷波動，縮小峰谷差。

據國網浙江電動汽車公司運營管理部主任汪宏華介紹，從原理上看，與使用機械開關的傳統(tǒng)發(fā)電機組相比，充電設施均使用電力電子開關，具有明顯的響應速度優(yōu)勢。與傳統(tǒng)的工商業(yè)負荷相比，新能源汽車充電負荷又具有用電時間有彈性、用電行為可引導、用電規(guī)律可預測、調控快速率、負荷可恢復、聚合低成本等優(yōu)勢，且分散在電網的不同供電區(qū)域，具有充電功率小、充電時間隨機、充電位置分散等特點，可實現負荷無感調節(jié)，對充電體驗影響小。

2020年7月21日，國網浙江電力建成省級充電負荷聚合平臺。1個月后，該公司依托浙江新能源汽車充電服務網絡，聚合省內充電負荷參與電網互動，完成了與浙江高彈性電網智慧調度平臺首次聯(lián)調實測試驗，實現對全省4000余臺可調充電樁負荷的實時調控，響應負荷達到5370千瓦。

“由理論結合實際試驗來看，新能源汽車充電負荷對于電網而言是優(yōu)質可調負荷，‘車-樁-網’互動模式能夠提高配電網的經濟性、安全穩(wěn)定性和環(huán)境友好性。”李波說。

加快推動試點應用

2021年8月31日，寧波市最高氣溫達35攝氏度，很多人都打開空調消暑納涼，電網負荷明顯增加。家住北侖區(qū)春曉街道雙獅村的貝蓓利用村口的新能源汽車與電網(V2G)充電站賺了一筆。她將車子停在充電站，8時至11時、13時至16時以3.5元每千瓦時的價格給電網放電，11時至13時以1元每千瓦時的價格給車充電。她的車白天向電網返充的電量，可滿足雙獅村12臺1.5匹空調3小時的用電需求。

隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長，新能源汽車充電負荷呈現規(guī)模化增長。新能源汽車作為移動儲能和可控負荷，參與電網調節(jié)的潛力巨大。

近年來，國網浙江電力不斷推進車網協(xié)調互動技術試點示范工作。2021年5至7月，浙江省能源局、國家能源局浙江監(jiān)管辦公室等單位出臺了相關政策，支持新能源汽車(充電樁)參與電力需求側響應、輔助服務及電力直接交易。國網浙江電動汽車公司作為國網浙江電力新能源汽車工作責任主體，主動參與電力需求側響應和輔助服務市場交易，將分散的充電負荷資源通過技術和商業(yè)模式匯聚起來參與電網互動調節(jié)。

2021年8月4至6日，浙江省首次開展第三方獨立主體參與電力輔助服務市場試運行，本次市場交易的輔助服務品種為旋轉備用。這也是國內首個引入第三方獨立主體開展旋轉備用品種交易的電力輔助服務市場。

在此次交易期間，國網浙江電動汽車公司作為充電負荷聚合商，通過浙江電力交易平臺進行報量報價并成功中標，最大中標容量2萬千瓦，累計參與電量34.9萬千瓦時。在中標時段，國網浙江電力調度控制中心可根據電網運行需求，通過多元融合高彈性電網平衡技術平臺向浙江新能源汽車負荷聚合平臺發(fā)出實時負荷調節(jié)指令，直接調用新能源汽車備用容量以保障電網運行安全，緩解電網備用緊張狀況。

目前，國網浙江電動汽車公司正在持續(xù)推進負荷聚合平臺優(yōu)化迭代工作，逐步解決充電樁調控不夠精準、可調資源少等問題，并加強關鍵技術攻關力度，重點研究小區(qū)充電設施調控的技術實現方法，加強與車企、電池研發(fā)企業(yè)、充電設備制造商等產業(yè)鏈上下游聯(lián)合，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術研發(fā)，加快推進新能源汽車負荷預測能力測試與標準建設。

今年，國網浙江電動汽車公司重點在居住區(qū)個人充電、公共充電場站、專用充電場站等5類場景建設示范試點項目，探索可持續(xù)的市場機制，支撐新能源汽車參與電力系統(tǒng)調節(jié)，提高新能源汽車充電設施對電網的削峰填谷作用，滿足經濟社會發(fā)展對清潔能源的需求。