2021年上海國(guó)際車(chē)展的特斯拉車(chē)主維權(quán)一事，在這個(gè)車(chē)企一年一度最重大的舞臺(tái)，再加上特斯拉的一連串“不妥協(xié)”的回應(yīng)，最終讓整個(gè)事情變得不可收拾。

特斯拉車(chē)主維權(quán)事件幾乎掩蓋了上海車(chē)展的新車(chē)型和新技術(shù)，比如跨國(guó)車(chē)企終于全面進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比如豐田、寶馬、極氦等車(chē)企發(fā)布全新重磅新車(chē)。

對(duì)上海車(chē)展、維權(quán)車(chē)主和特斯拉本身的影響是直接的，但隨之而來(lái)的是，全體特斯拉車(chē)主遭受身邊鄰居、同事和朋友的問(wèn)候，“你剎車(chē)沒(méi)問(wèn)題吧”、“你不怕么?”等等。

這些問(wèn)題是不是似曾相識(shí)?那就是一輛輛綠牌的電動(dòng)汽車(chē)，曾經(jīng)由于頻繁的自燃事件，導(dǎo)致被停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)物業(yè)所歧視，不予入門(mén)，頗有“狗與電動(dòng)汽車(chē)不得入內(nèi)”的趕腳。

最可怕的事情終于來(lái)了，曾經(jīng)僅憑一己之力，創(chuàng)造了電動(dòng)智能汽車(chē)美好未來(lái)的特斯拉，這一次或許要將智能汽車(chē)一網(wǎng)打盡，全數(shù)拉下水。

跨國(guó)車(chē)企在2021年正式進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但更多僅僅是一輛電動(dòng)化的車(chē)型，在智能化領(lǐng)域，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉以及中國(guó)自主品牌。

在中國(guó)這個(gè)最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)、智能汽車(chē)市場(chǎng)，不管是傳統(tǒng)自主品牌的吉利和比亞迪，還是新造車(chē)勢(shì)力的蔚來(lái)和小鵬，都在全面發(fā)力智能汽車(chē)，從功能豐富的車(chē)機(jī)系統(tǒng)、OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程操控，再到以自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)為發(fā)展方向的汽車(chē)高科技。

作為智能汽車(chē)的鼻祖，也是當(dāng)下智能汽車(chē)最為先進(jìn)和領(lǐng)先的業(yè)界代表，特斯拉車(chē)主維權(quán)事件的繼續(xù)發(fā)酵，對(duì)于特斯拉而言，她可以骨子里“不妥協(xié)”，但對(duì)于全體特斯拉車(chē)主而言，究竟車(chē)有沒(méi)有問(wèn)題，他們?cè)撊绾蚊鎸?duì)身邊親朋好友的每天問(wèn)候?

再往更廣、更大的市場(chǎng)來(lái)看，“智能汽車(chē)”是很多車(chē)企的宣傳賣(mài)點(diǎn)之一，在市場(chǎng)對(duì)智能汽車(chē)抱有懸而未決的疑問(wèn)之下，其它車(chē)企還敢推出更加智能的新產(chǎn)品么?

對(duì)于他們的車(chē)主而言，曾經(jīng)酷炫的智能功能，現(xiàn)在也只能藏著掖著，否則也要面臨特斯拉車(chē)主同樣的“問(wèn)候”困擾。

在特斯拉事件迎來(lái)最終的塵埃落定之前，整個(gè)電動(dòng)智能汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)全面失控。我們網(wǎng)上看到很多消息，比如只要特斯拉的車(chē)出現(xiàn)什么故障，都能成為拉橫幅和維權(quán)的理由，而也有部分新造車(chē)勢(shì)力的相關(guān)舊聞被挖出來(lái)，似乎有溫故而知新的意思。

在這個(gè)大背景下，試問(wèn)又有哪家車(chē)企敢于大肆宣揚(yáng)自己的全新智能功能?對(duì)于整個(gè)智能汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展而言，雖然要更加謹(jǐn)慎地推出新產(chǎn)品，也要對(duì)新產(chǎn)品和新功能進(jìn)行更加全面地測(cè)試，但更多還是阻礙了這個(gè)市場(chǎng)的整體發(fā)展速度。

與特斯拉維權(quán)相關(guān)的事情，還在不斷曝光，希望相關(guān)部門(mén)盡早完成整個(gè)事件的調(diào)查，還原事件的真相，這不僅僅對(duì)于維權(quán)車(chē)主、特斯拉、全體特斯拉車(chē)主，以及智能汽車(chē)的發(fā)展而言，都至關(guān)重要。

從4月22日到現(xiàn)在，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了20天，維權(quán)的真相還在撲朔迷離之間，市場(chǎng)輿論更多是擔(dān)心特斯拉存在剎車(chē)失靈的隱患，而這一次特斯拉城門(mén)失火，或許將嚴(yán)重殃及智能汽車(chē)的一群池魚(yú)。

我們把時(shí)間拉回到2009年，豐田汽車(chē)的“剎車(chē)門(mén)事件”，也就是“高速意外加速的電子系統(tǒng)缺陷”問(wèn)題，最終導(dǎo)致豐田在全球召回超過(guò)1200萬(wàn)輛汽車(chē)，豐田章男多次鞠躬道歉。

在那一次事件的調(diào)查，乃至后續(xù)的“冤案平反”的過(guò)程中，豐田所表現(xiàn)出來(lái)的態(tài)度都值得特斯拉好好學(xué)習(xí)。畢竟沒(méi)有哪一家車(chē)企能100%自信保證，自己的每一輛汽車(chē)在每一個(gè)復(fù)雜的使用環(huán)境下沒(méi)有一絲故障!

有則改之，無(wú)則加勉。

在此之后，豐田推出了“加速抑制系統(tǒng)”，這是豐田TSS智行安全系統(tǒng)一項(xiàng)功能，可以由系統(tǒng)判斷駕駛者是否“誤踩”油門(mén)踏板，降低因誤操作油門(mén)踏板而造成的傷害。

特斯拉在事件發(fā)生后的整體表現(xiàn)確實(shí)讓人感到心寒，只是，就像曾經(jīng)電動(dòng)汽車(chē)自燃事件那樣，沒(méi)有哪一家新能源車(chē)企能夠獨(dú)善其身，任何落井下石、趁機(jī)炒作，最終也只能是傷人禍己。

我們只需要一個(gè)真相，一個(gè)關(guān)于特斯拉維權(quán)事件的真相，更是一個(gè)關(guān)于智能汽車(chē)的真相。