繼零跑與合肥市政府本月8日簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后，近日，有媒體報(bào)道稱，零跑汽車正以超220億人民幣估值進(jìn)行Pre-IPO輪融資，合肥市已表達(dá)投資意向，投資金額在20億元左右。

盡管上述關(guān)于Pre-IPO輪融資的說(shuō)法暫并未獲零跑汽車確認(rèn)，不過(guò)，零跑汽車1月26日向時(shí)代財(cái)經(jīng)確認(rèn)，合肥政府產(chǎn)業(yè)基金已參與了零跑B輪投資。

對(duì)于目前零跑所處的融資階段，其內(nèi)部人士在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)透露，B輪融資已結(jié)束，至于Pre-IPO輪融資何時(shí)開啟，以后續(xù)公告結(jié)果為準(zhǔn)。

去年以來(lái)，從70億豪賭蔚來(lái)汽車，到引入大眾集團(tuán)參與江汽集團(tuán)混改、參股國(guó)軒高科等，合肥的新能源汽車版圖不斷擴(kuò)大。據(jù)彼時(shí)的資料顯示，截至去年7月，合肥已相繼落實(shí)了江淮大眾、江淮蔚來(lái)、長(zhǎng)安汽車二期等50多個(gè)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，總投資超500億元。

而如今，合肥對(duì)零跑汽車顯然也寄予厚望。

“合肥投資20億在廬江落地，這是世界最大的風(fēng)投公司又一個(gè)力作。”1月25日，對(duì)于投資零跑汽車一事，一名合肥市人大辦公廳相關(guān)人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)說(shuō)道。

零跑項(xiàng)目將落地廬江?

今年伊始，合肥公開牽手零跑汽車的消息再度轟動(dòng)業(yè)界。

1月8日，零跑汽車宣布與合肥市政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車領(lǐng)域開展全面、深度的合作。但彼時(shí)相關(guān)的合作細(xì)節(jié)并未披露。

同日晚間，零跑汽車的母公司大華股份(002236.SZ)發(fā)布公告稱，包括朱江明、寧波華凌投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)、合肥軒一智匯新動(dòng)力產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)等14名投資者，擬對(duì)零跑科技進(jìn)行B-1輪增資，增資總額為29.6億元。其中新增零跑科技注冊(cè)資本1.4億元，新增零跑科技資本公積28.1億元。

值得關(guān)注的是，14家投資者中，除了大華股份的關(guān)聯(lián)人、關(guān)聯(lián)企業(yè)外，其他參與增資方大多為浙江本地企業(yè)，而合肥軒一智匯新動(dòng)力產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)(下稱“軒一智匯”)的出現(xiàn)，則讓合肥政府的投資首次浮出水面。

大華股份在公告中披露，軒一智匯主營(yíng)業(yè)務(wù)為股權(quán)投資，即依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。此次擬向零跑科技出資人民幣2億元，增資完成后，軒一智匯對(duì)零跑科技的持股比例1.34%。

天眼查顯示，軒一智匯成立于去年12月16日，其大股東為國(guó)軒控股集團(tuán)有限公司，持股比例為34%，而合肥市產(chǎn)業(yè)投資引導(dǎo)基金有限公司、廬江縣城市建設(shè)投資有限公司等則分別持股20%。

據(jù)此前的傳聞稱，合作協(xié)議達(dá)成后，零跑汽車將在合肥建立第二工廠，布局年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源汽車項(xiàng)目。

對(duì)該傳聞，零跑汽車在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)稱，“這個(gè)還不確定。”

不過(guò)，上述合肥市人大辦公廳人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，零跑項(xiàng)目將落地廬江。而據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，上述參與零跑汽車B-1輪增資的軒一智匯，注冊(cè)地址正好就在安徽省合肥市廬江縣廬城鎮(zhèn)。

對(duì)于為何會(huì)落戶合肥下屬的廬江縣，而非合肥市區(qū)，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，合肥此舉或希望與當(dāng)?shù)仉姵厣a(chǎn)企業(yè)國(guó)軒高科形成更好的產(chǎn)業(yè)集聚。

據(jù)2017年國(guó)軒高科一篇公開報(bào)道稱，國(guó)軒高科在廬江不斷落子，如2015年，國(guó)軒高科規(guī)劃年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰離子電池正極材料項(xiàng)目落戶廬江;2016年，國(guó)軒高科攜手星源材質(zhì)，建設(shè)年產(chǎn)5億平方米鋰離子電池隔膜項(xiàng)目等。而隨著新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目不斷集聚，彼時(shí)一個(gè)超百億產(chǎn)值的新能源基地已“初露崢嶸”。

50多個(gè)新能源汽車項(xiàng)目扎堆合肥

值得關(guān)注的是，在牽手零跑汽車前，合肥去年已因多次大手筆押寶新能源汽車領(lǐng)域，而備受矚目。其中，70億“抄底”蔚來(lái)助其起死回生后，蔚來(lái)股價(jià)上演的大翻身(年內(nèi)暴漲1112%)奇跡，也讓合肥“中國(guó)最牛風(fēng)投機(jī)構(gòu)”稱號(hào)不斷躥紅。

據(jù)悉，去年4月29日，蔚來(lái)與合肥市相關(guān)國(guó)有投資公司等戰(zhàn)略投資者，簽署了關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥5年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集群發(fā)展，引領(lǐng)帶動(dòng)安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全國(guó)第一方陣。

事實(shí)上，合肥與蔚來(lái)的淵源最早可追溯至2016年，彼時(shí)江淮汽車在合肥投資新建了一座全新的現(xiàn)代化智能制造工廠，專門為蔚來(lái)汽車提供代工生產(chǎn)。

而去年，合肥也通過(guò)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)加強(qiáng)了與大眾的深度“綁定”。去年5月，大眾集團(tuán)除投資10億歐元，獲得江淮汽車50%的股份，并增持江淮大眾股份至75%外，還投資約11億歐元獲得國(guó)軒高科26%的股份成為其大股東。

隨后，去年8月，威馬汽車在合肥設(shè)立了威馬智能汽車科技(安徽)有限公司;去年9月，威馬汽車宣布完成百億規(guī)模D輪融資，而投資者名單中，合肥市產(chǎn)業(yè)投資引導(dǎo)基金有限公司現(xiàn)身其中。隨后，去年9月，據(jù)安徽省政府網(wǎng)站的消息，安徽省人民政府與浙江吉利控股集團(tuán)在合肥簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)公開資料顯示，截至去年7月，合肥已相繼實(shí)施了江淮大眾、江淮蔚來(lái)、長(zhǎng)安汽車二期等50多個(gè)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，總投資超500億元，并集聚蔚來(lái)、江淮、國(guó)軒高科、華霆?jiǎng)恿?、巨一電機(jī)等上下游企業(yè)120余家，形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

找尋下一個(gè)“蔚來(lái)”?

招商引資“高舉高打”背后，合肥正欲朝全國(guó)新能源汽車之都發(fā)展邁進(jìn)。

據(jù)悉，2020年10月，合肥市政府通過(guò)了《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)新能源汽車之都的實(shí)施意見(jiàn)》，明確合肥要建設(shè)具有較大影響力的全國(guó)新能源汽車之都。

2020年11月，合肥市政府出臺(tái)了《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，指出到2025年，全市新能源汽車整車以及動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)千億，整車產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛，質(zhì)量品牌具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，成為全國(guó)重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

不過(guò)，在“新能源汽車之都”比拼中，合肥挑戰(zhàn)并不小。以深圳為例，作為全國(guó)首批新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，早在2016年，深圳新能源汽車產(chǎn)值就已突破1000億元關(guān)口;而在汽車重鎮(zhèn)武漢，包括比亞迪、江淮、東風(fēng)等也先后在此成立了新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)基地，此外，天津力神、國(guó)軒高科、大洋電機(jī)等電池電機(jī)供應(yīng)商也相繼入駐。

為此，合肥深諳“雞蛋不能放在同個(gè)籃子”的投資策略。業(yè)界認(rèn)為，在深度牽手大眾、蔚來(lái)后，合肥也希望引入更多“潛力股”，零跑汽車便是其中之一。

據(jù)大華股份公告顯示，零跑科技成立于2015年12月，B輪增資前，大華股份持有該公司15.50%股權(quán)，大華股份控股股東傅利泉持有其15.70%股權(quán)，而零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明則持有該公司11.78%股權(quán)。而在增資后，大華股份、傅利泉和朱江明雖持股比例有所下調(diào)，但仍是零跑科技前三大股東。

財(cái)報(bào)顯示，去年前三季度，大華股份營(yíng)收約161.66億元，同比下滑1.60%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約28.25億元，同比增長(zhǎng)50.48%。而在2019年，該公司多款自主研發(fā)的核心芯片，已進(jìn)入商用市場(chǎng)。

不過(guò)，盡管擁有安防巨頭大華股份做靠山，但目前零跑的品牌聲量、銷量都不如身處造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的蔚來(lái)汽車，合肥要復(fù)制去年的“蔚來(lái)奇跡”或并非易事。

目前，零跑旗下共有C11、T03、S01三款車型。數(shù)據(jù)顯示，2020年，零跑汽車全年銷量約為1.14萬(wàn)輛，其中，于去年5月上市的零跑T03，當(dāng)年累計(jì)銷量約為1.03萬(wàn)輛。而在2020年中國(guó)新勢(shì)力車企銷量排名中，零跑位列第六，榜首的蔚來(lái)全年交付量為4.37萬(wàn)輛。

朱江明在2020年底發(fā)表的內(nèi)部公開信中稱，零跑汽車要在2023年進(jìn)入新勢(shì)力TOP3，并在2025年獲得國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)10%的市占率。在與頭部三強(qiáng)還有較遠(yuǎn)距離下，零跑汽車還要面對(duì)包括威馬、哪吒汽車等的“近身廝殺”，其中，就包括爭(zhēng)奪科創(chuàng)板IPO“門票”。

“零跑計(jì)劃在2022年在科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)上市，目前正在穩(wěn)步進(jìn)行中。”零跑汽車方面對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，目前威馬汽車IPO已進(jìn)入靜默期，而哪吒汽車此前也宣稱將于今年實(shí)現(xiàn)IPO，換言之，留給零跑汽車的時(shí)間或不多了。