導(dǎo)讀：巨大的市場空間，吸引了國家政策及更多企業(yè)對于退役動力電池的關(guān)注。

在近日舉辦的2020汽車資源綜合利用國際論壇上，工信部節(jié)能與綜合利用司副司長尤勇表示，將推動汽車生產(chǎn)企業(yè)履行資源環(huán)境責(zé)任，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游加強聯(lián)通協(xié)作;深入推進新能源汽車動力蓄電池回收利用，修訂《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，強化全生命周期溯源管理，高質(zhì)量構(gòu)建回收利用體系。

此外，一系列促進汽車資源綜合利用政策法規(guī)將完善推進，包括進一步健全汽車流通法規(guī)體系，修訂《機動車強制報廢標準規(guī)定》、《二手車流通管理辦法》等規(guī)章。

近年來，電動汽車行業(yè)飛速發(fā)展的同時，也帶來了大量的退役電池。

據(jù)了解，從電動汽車上退役的動力電池通常具有初始容量60-80%的剩余容量，并且有一定的使用壽命，目前主要有兩種可行的處理方法：其一是梯次利用，即將退役的動力電池用在儲能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價值;其二是拆解回收，即將退役電池進行放電和拆解，提煉原材料，從而實現(xiàn)循環(huán)利用。

按照動力電池5-8年的壽命，2020前后這些電池將迎來報廢高峰期。中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2020年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模達到175億元;到2030年，市場規(guī)模將超過千億元。

巨大的市場空間，吸引了國家政策及更多企業(yè)對于退役動力電池的關(guān)注。

政策方面，今年9月1日，商務(wù)部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》正式施行，對動力電池回收利用做了進一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提出，建設(shè)動力電池高效循環(huán)利用體系。立足新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，實現(xiàn)動力電池全生命周期可追溯等。

10月10日，工信部對《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法(征求意見稿)》公開征求意見。意見指出，鼓勵梯次利用企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品，不得開發(fā)充電寶、手持照明設(shè)備等不易回收的梯次產(chǎn)品。鼓勵采用租賃、規(guī)?；玫缺阌谔荽卫卯a(chǎn)品回收的商業(yè)模式。

企業(yè)方面，布局較早、具有領(lǐng)先優(yōu)勢的相關(guān)公司有望受益，如格林美、華宏科技、天奇股份等。

作為我國動力電池回收處理龍頭企業(yè)，格林美已與包括特斯拉在內(nèi)的全球180多家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協(xié)議并展開合作。并在武漢、天津、河南等地建設(shè)了先進報廢汽車處理基地，建成“回收—拆解—精細化分選—零部件再造”的報廢汽車完整資源化產(chǎn)業(yè)鏈。

11月18日，格林美(武漢)城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園開發(fā)有限公司“城市廢舊電池回收利用創(chuàng)新模式”項目，獲得保爾森可持續(xù)發(fā)展獎“綠色創(chuàng)新”類別年度大獎，這是我省企業(yè)首次獲得此項大獎。

據(jù)介紹，格林美十年磨一劍，建成完善的廢舊電池回收體系，不斷探索廢舊電池回收新模式，堅持一線回收十余年并不斷創(chuàng)新。在武漢市政府的政策激勵和綠色創(chuàng)新模式的市場運作下，格林美累計回收2億多顆廢舊電池，約占武漢市報廢量的20%。同時，格林美與全球253家電池廠商及車企建立廢舊電池定向回收合作關(guān)系，構(gòu)建“動力電池回收—梯級利用—資源化回收—材料再造—動力電池包再造”新能源全生命周期價值鏈體系，累計回收廢舊動力電池上萬噸，實現(xiàn)廢舊電池變廢為寶、循環(huán)利用。

天奇股份則加碼布局新能源汽車動力電池回收領(lǐng)域，已建立起從回收、拆解到交易的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。公司今年上半年先后斬獲數(shù)個特斯拉項目訂單，成為特斯拉動力電池回收處理的“指定工廠”。

為了促進電池回收行業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)廢舊動力電池回收網(wǎng)絡(luò)體系建立，探討新基建規(guī)劃帶來的新市場機遇，提高動力電池全生命周期價值，探索新型商業(yè)模式及盈利點。中國電池聯(lián)盟網(wǎng)、中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會、北京綠色智匯能源技術(shù)研究院聯(lián)合召開“第十屆動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會暨梯次利用電池行業(yè)高峰論壇”。格林美確認參加本次大會。