目前,下游煤炭需求保持平淡,市場(chǎng)低迷,到港拉煤船舶保持低位,港口庫(kù)存也不斷增加;但利好因素依然存在,就是沿海六大電廠日耗始終保持穩(wěn)定,且同比增加。
國(guó)慶過(guò)后,受南方工業(yè)企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工,用電量有所增加;沿海六大電廠日耗穩(wěn)定在62萬(wàn)噸,較去年同期增加了8萬(wàn)噸。與此同時(shí),沿海電廠合計(jì)存煤數(shù)量已經(jīng)接近去年同期水平,10月18日,沿海六大電廠合計(jì)存煤1593萬(wàn)噸,較去年同期增加57萬(wàn)噸。而根據(jù)之前的數(shù)據(jù),在七月初,沿海六大電廠存煤1830萬(wàn)噸,較去年同期高出300萬(wàn)噸;經(jīng)過(guò)3個(gè)月的積極消耗,電廠庫(kù)存終于接近去年同期水平;目前,電廠日耗高出預(yù)想,沿海煤炭市場(chǎng)尚存一線生機(jī)。
對(duì)市場(chǎng)不利的最大因素就是進(jìn)口煤大量涌入的問(wèn)題,盡管很多地方取消異地通關(guān),但對(duì)進(jìn)口煤似乎影響不大。九月份,我國(guó)進(jìn)口煤數(shù)量仍高達(dá)3028萬(wàn)噸,較七八月份只減少了約200-300萬(wàn)噸,這個(gè)數(shù)字實(shí)在令人失望。筆者判斷,在沒(méi)有強(qiáng)有力的制約進(jìn)口煤措施出臺(tái)情況下,未來(lái)三個(gè)月,受冬季保供影響,我國(guó)單月進(jìn)口煤數(shù)量仍有望達(dá)到2800-3000萬(wàn)噸。
上游煤炭供應(yīng)數(shù)量增加,尤其大秦線恢復(fù)正常運(yùn)輸后,到港煤車明顯增多,環(huán)渤海港口煤炭庫(kù)存急劇增加。目前,冬季用煤高峰尚未到來(lái),冬儲(chǔ)拉運(yùn)尚未啟動(dòng),煤炭市場(chǎng)和煤企銷售壓力很大;預(yù)計(jì)整個(gè)十月份,環(huán)渤海港口庫(kù)存繼續(xù)保持高位,港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格還有進(jìn)一步下跌的可能。但受發(fā)運(yùn)成本和冬儲(chǔ)預(yù)期等因素影響,煤價(jià)下跌至570元/噸以下后,會(huì)成本支撐,貿(mào)易商會(huì)抵抗式挺價(jià),因此,繼續(xù)大幅下跌的可能性不大。
筆者預(yù)計(jì),隨著電廠積極消耗自身庫(kù)存,加之日耗有進(jìn)一步增加的可能,存煤可用天數(shù)會(huì)減少。而臨近冬儲(chǔ),電廠拉運(yùn)積極性提高,加上煤價(jià)已經(jīng)跌至今年最低水平,下游用戶和一些燃料公司存在抄底心里。預(yù)計(jì)10月底、11月初,我國(guó)沿海地區(qū)電廠等用戶將展開電煤搶運(yùn),我國(guó)環(huán)渤海港口再次迎來(lái)車船到港雙多景象,港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格會(huì)止跌企穩(wěn);但受制于進(jìn)口煤補(bǔ)充影響,即使煤價(jià)出現(xiàn)上漲,漲幅也不會(huì)很大。
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