隨著港口煤價(jià)累計(jì)上漲了20元/噸之后,目前,上漲乏力,下游還盤價(jià)格較低,交易量不斷萎縮。南方沿海地區(qū)天氣涼爽,且降雨頻繁,下游電廠日耗保持中低位水平;沿海煤炭市場不溫不火,港口煤炭運(yùn)輸緊張有序。既然電廠保持高位的庫存,那是什么原因促使煤價(jià)上漲呢?筆者認(rèn)為,從供應(yīng)和運(yùn)輸角度分析,大家就可以理解這個(gè)問題了。
1.發(fā)運(yùn)港口庫存持續(xù)走低
從環(huán)渤海港口庫存變化來看,從六月中旬開始,鐵路進(jìn)車開始出現(xiàn)減少,要知道,這是在大秦線恢復(fù)運(yùn)輸,而蒙冀線全力增加運(yùn)量的情況下,出現(xiàn)這一情況。受煤價(jià)倒掛和安全、環(huán)保檢查等因素影響,山西、內(nèi)蒙等地煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量下降,直接影響了鐵路運(yùn)量,促使環(huán)渤海港口庫存持續(xù)下跌。進(jìn)入七月份,環(huán)渤海各主力運(yùn)煤港口庫存繼續(xù)保持低位,截至昨日,秦皇島和國投曹妃甸、黃驊三港存煤分別為559、350、160萬噸,較6月10日減少了49、132、32萬噸;尤其有“煤炭價(jià)格風(fēng)向標(biāo)”之稱的秦皇島港,存煤一直徘徊在600萬噸以下水平。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),一旦秦港存煤持續(xù)運(yùn)行在550萬噸左右的時(shí)候,煤價(jià)上漲的機(jī)會就會增多。
2.流向港口方向的優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)緊張
六月下旬以來,盡管南方天氣涼爽,民用電負(fù)荷不高,但北方天氣卻是急劇升溫。華北電廠耗煤數(shù)量大幅增加,需求增加,促使大秦線流向京津冀電廠的資源增加,流向秦皇島港的煤車較五月份日均進(jìn)車數(shù)量減少了300車/日;而此時(shí),秦港裝船量繼續(xù)保持中高位水平,促使秦港存煤下降較快,部分優(yōu)質(zhì)資源出現(xiàn)緊張。上游發(fā)運(yùn)明顯不足,優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)等貨現(xiàn)象,助推煤價(jià)上漲。此次煤價(jià)上漲,秦港煤價(jià)漲幅和上漲速度明顯領(lǐng)先于曹妃甸港,由于秦港煤價(jià)具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用;因此,秦港煤價(jià)率先上漲,且漲幅擴(kuò)大,也拉動(dòng)了整個(gè)環(huán)渤海港口煤價(jià)的快速上揚(yáng)。
3.煤炭逐漸有價(jià)少市
前期(六月上中旬)煤價(jià)累計(jì)下跌了20元/噸,造成價(jià)格出現(xiàn)倒掛,煤炭貿(mào)易商發(fā)運(yùn)煤炭賠錢,部分貿(mào)易戶發(fā)運(yùn)不積極,市場煤數(shù)量不能滿足需求時(shí),煤價(jià)上漲自然就會出現(xiàn)。日前,煤炭主產(chǎn)區(qū)積極響應(yīng)發(fā)改委號召,加快優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放,鐵路部門加快煤炭運(yùn)輸;加之煤價(jià)上漲至一定程度,下游電廠拉運(yùn)積極性減弱,交易數(shù)量下降。進(jìn)入七月份,秦港日均進(jìn)車已經(jīng)恢復(fù)至7500車,秦港存煤逐漸增加,港口煤價(jià)開始面臨下跌壓力。
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