2018年1月12日，由中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院、國(guó)際能源署（IEA）、聯(lián)合國(guó)項(xiàng)目事務(wù)署（UNOPS）指導(dǎo)，中國(guó)能源研究會(huì)分布式能源專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)能源網(wǎng)等聯(lián)合主辦，國(guó)家電網(wǎng)公司、漢能控股集團(tuán)等協(xié)辦的“2018未來能源大會(huì)”在北京隆重召開。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)江冰先生發(fā)表演講。

以下內(nèi)容根據(jù)演講實(shí)錄整理摘編：

今天和大家交流四個(gè)問題。

第一，電動(dòng)車將改變世界。一百年以前，汽車曾經(jīng)改變了世界，從福特公司的創(chuàng)始人，亨利·福特與著名的T型車到特斯拉電動(dòng)車，1917年-2017年整整一百年過去了，電動(dòng)車將再次改變世界。

2015年大眾汽車著名的排放門，一款柴油車在美國(guó)測(cè)試，德國(guó)人造假，為什么造假？他是真沒有辦法了，他在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上已經(jīng)接近了極限。

2011年曾經(jīng)輝煌的諾基亞賣給了微軟。諾基亞CEO約瑪奧利拉說我們并沒有做錯(cuò)什么，我們輸了。他輸在哪？輸在時(shí)代變了。

這個(gè)時(shí)代人類進(jìn)步到了21世紀(jì)，人類文明已經(jīng)跨入了智能化、數(shù)字化的時(shí)代。手機(jī)遠(yuǎn)不僅僅是一個(gè)通訊工具，蘋果智能機(jī)取代諾基亞的功能機(jī)，這是一個(gè)時(shí)代的跨越，并不是品質(zhì)和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，這就是諾基亞失敗的原因。

我們認(rèn)為汽車未來將走進(jìn)智能時(shí)代，未來的汽車將成為人類智能生活的移動(dòng)終端和第三空間。2017年9月份法蘭克福車展，德國(guó)奧迪，大眾集團(tuán)的概念車方向盤可以收起來。主要的世界汽車巨頭也紛紛制定了自動(dòng)駕駛的時(shí)間表。

第二，電動(dòng)車顛覆的進(jìn)程有多快？比爾蓋茨反復(fù)講過 "人們總是高估了未來一到兩年的變化，低估了未來十年的變革"。

歐洲數(shù)個(gè)主要國(guó)家出臺(tái)了傳統(tǒng)燃油車停售時(shí)間表，中國(guó)工信部也表示要開展研究。我們認(rèn)為大概到2030年，燃油車在銷售里面不超過20%，最理想的能控制在10%。

第三， 2020年將有四件重大事情要發(fā)生，我們稱之為灰犀牛。

第一個(gè)灰犀牛，我們叫油電同價(jià)，汽油車和電動(dòng)車的價(jià)格同價(jià)。目前從技術(shù)上講，電動(dòng)車的續(xù)航里程已經(jīng)突破了它的基本的門檻。2018跟2017年上市的車，車程400公里，特斯拉超過600公里，這個(gè)過程超過三年，它的技術(shù)會(huì)繼續(xù)推高，推高到600-800公里。汽油車的里程加滿一箱油也就是這樣，所以等到2022年汽車電動(dòng)車的續(xù)航里程達(dá)到800公里的時(shí)候，沒有必要再往上增加了。目前，在電動(dòng)車成本里面40%是電池成本，按照行業(yè)的推算，電池的單體價(jià)格在每千瓦時(shí)能降到100美金以下就可以增加了，什么時(shí)候降到100美金？動(dòng)力電池的成本基本上符合太陽能電池的成本。根據(jù)斯文森法則，出貨量如果增加一倍，那么價(jià)格成本就可以下降20%左右。按照中國(guó)電池出貨量的判斷，我們認(rèn)為達(dá)到絕對(duì)的油電平價(jià)大概2023年。

在這個(gè)之前，是不是就沒有平價(jià)呢？有，你只要跑過了足夠的公里數(shù)，就可以平價(jià)，因?yàn)殡妱?dòng)車的運(yùn)行成本只有油車的20%-30%，是根據(jù)充電價(jià)格不一樣，它的保險(xiǎn)、保養(yǎng)統(tǒng)統(tǒng)不一樣。2017年我們認(rèn)為你只要跑夠了15萬公里，這輛車不含補(bǔ)貼的因素就可以平價(jià)了。三類車：出租車、網(wǎng)約車、物流車。這三類車2017年已經(jīng)平價(jià)了。

第二個(gè)灰犀牛，2022年前后光伏會(huì)成為最便宜的能源。中國(guó)光伏協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2007-2017年十年的光伏發(fā)電和逆變器的價(jià)格下降92%，國(guó)家能源局2015年委托清華大學(xué)做的人人光伏行動(dòng)計(jì)劃的成本圖預(yù)計(jì)，到2024年三類地區(qū)能達(dá)到平價(jià)。但是我們認(rèn)為2022年光伏會(huì)成為最便宜的能源。

第三個(gè)灰犀牛，儲(chǔ)能問題。國(guó)家能源局、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部已經(jīng)吹響了號(hào)角，力推儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

第四個(gè)灰犀牛，一頭被嚴(yán)格忽略的灰犀牛5G。5G對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，對(duì)人類產(chǎn)生的沖擊，大多數(shù)人遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有預(yù)料到。我們認(rèn)為5G是電動(dòng)汽車發(fā)展的最后一個(gè)根本的因素。它是推動(dòng)電動(dòng)車從電動(dòng)車的諾基亞向蘋果機(jī)的突破。

5G第一個(gè)是快，下行速率可超過20Gbps，上行速率可超過10Gbps。如果是峰值速率理論上是0.5秒。還有延遲1毫秒，5G如果是自動(dòng)駕駛120公里的時(shí)速，它的反應(yīng)時(shí)間，如果是常規(guī)駕駛，最快最快反應(yīng)過來是600毫秒，這個(gè)車已經(jīng)跑出20米去了。5G今年已經(jīng)開始部署，大概2019年北上廣可以用，2020年全國(guó)部署完畢，投入巨大。

所以說有了5G，電動(dòng)車就像裝在輪子上的電腦。5G來了以后將開啟對(duì)燃油車的碾壓模式。深圳公交集團(tuán)今年8月份開始減少汽油車供應(yīng)量，深圳1.6萬輛公交車已經(jīng)全部電動(dòng)化了，而且正在向全國(guó)蔓延。

下一個(gè)問題未來能源，底層是清潔化、分布式、儲(chǔ)能。中層是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、超級(jí)大腦、智能算法。應(yīng)用層是所謂的智慧能源、智慧城市和智慧生活。

在這個(gè)體系中，電動(dòng)汽車跨越了交通工具的屬性，會(huì)成為未來能源系統(tǒng)的一個(gè)重要的基本單元。電動(dòng)車充電樁會(huì)成為連接新能源和電動(dòng)車兩個(gè)萬億市場(chǎng)的結(jié)合點(diǎn)。

我們認(rèn)為2030年電動(dòng)車保有量將達(dá)到1億輛。車載動(dòng)力電池的功率累計(jì)超過10億千瓦，相當(dāng)于50個(gè)三峽電站的發(fā)電功率。現(xiàn)在中國(guó)所有的煤電裝機(jī)10億千瓦，如果2040年電動(dòng)車保有量突破2億，那么車載電池它的功率會(huì)超過20億千瓦，屆時(shí)電動(dòng)車的功率總和會(huì)超過所有電網(wǎng)接入設(shè)備的功率，2040年電動(dòng)車以及退役電池組成的體系會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)電裝機(jī)的容量。

電動(dòng)車車載動(dòng)力電池會(huì)吸收掉所有電網(wǎng)多余的電量，我們要做的是通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，使這些電動(dòng)車在正確的時(shí)間，正確的地點(diǎn)充放正確的電量。

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，世界上最大的智慧車輛的平臺(tái)，無數(shù)的充電樁接在我們的平臺(tái)上，你找到了充電樁，就找到的能源互聯(lián)網(wǎng)，接上了充電樁就進(jìn)入的能源互聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)平臺(tái)是可以調(diào)度、可以交易。

以我們的光伏充電樁為例，通過設(shè)備商二維碼，注冊(cè)登記，三天之內(nèi)上門安裝太陽能，安裝充電樁，當(dāng)天就可以進(jìn)入使用，APP上會(huì)出現(xiàn)電量賬戶、電費(fèi)賬戶、補(bǔ)貼賬戶和綠色賬戶。綠色賬戶是我們正在做的世界上第一張區(qū)塊鏈技術(shù)的能源區(qū)塊鏈，綠色賬戶一旦使用，補(bǔ)貼即時(shí)取消。用配額代替補(bǔ)貼，發(fā)電商不管發(fā)什么電，多少電按照比例上傳綠色賬戶。綠色證書可以通過市場(chǎng)買賣，這是我們的試點(diǎn)，今年6月份就可以完成這個(gè)項(xiàng)目，謝謝各位！