4月29日，隨著試18536次列車從神木北站10道緩緩駛出，神朔鐵路“3+0”單元萬噸列車日開行對(duì)數(shù)順利提升至圖定的25對(duì)，為神華鐵路提質(zhì)增值，建設(shè)數(shù)字化大通道，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、綠色發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3+0單元萬噸列車的開行，是神華鐵路提升運(yùn)輸能力、降低運(yùn)輸成本的重要舉措，集團(tuán)公司給予厚望，明確神朔鐵路上半年必須達(dá)到圖定25列的萬噸指標(biāo)。重任在肩，時(shí)不我待，神朔鐵路積極貫徹集團(tuán)統(tǒng)一部署，克服多重困難，在長(zhǎng)大坡道鐵路線上最大限度增開單元萬噸列車。在初步試驗(yàn)階段，提前改造萬噸機(jī)車，臨時(shí)購置中繼設(shè)備解決列尾通信問題，選拔精干乘務(wù)人員，制定詳細(xì)的操縱辦法，開行前周密部署，制定了詳細(xì)的運(yùn)輸組織方案和應(yīng)急預(yù)案，并優(yōu)化運(yùn)行組織，成功開行了單元萬噸立列車；開行后本著“邊實(shí)驗(yàn)、邊完善”的原則，做到開行與實(shí)驗(yàn)同步展開，實(shí)驗(yàn)中通過采集分析關(guān)鍵部位、關(guān)鍵區(qū)間的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，確定在新孤長(zhǎng)大下坡道起停以確保安全的方式，將開行對(duì)數(shù)提升至8對(duì)。

在二次提升階段，為盡快解決通信問題，神朔鐵路緊鑼密鼓地鋪開了450M弱場(chǎng)補(bǔ)強(qiáng)施工，多次與集團(tuán)和兄弟單位接洽，主管領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，使得立項(xiàng)、招標(biāo)、施工、調(diào)試驗(yàn)收等工作均按進(jìn)度進(jìn)行；同時(shí)，為消除起停對(duì)通過能力的影響，積極進(jìn)行新孤困難區(qū)間信號(hào)擴(kuò)容改造。經(jīng)過一段時(shí)間的適應(yīng)，機(jī)車操縱、組織經(jīng)驗(yàn)均獲得了提升，經(jīng)過寫實(shí)、測(cè)算后，得出在當(dāng)時(shí)的軟硬件條件下，暫時(shí)提升開行對(duì)數(shù)至15對(duì)安全系數(shù)高且不會(huì)對(duì)整體車流造成影響的結(jié)論，從而成功地將單元萬噸列車提升至15對(duì)。

在三次提升階段，為順利提升單元萬噸列車至25列，徹底解決新孤上行區(qū)間的制動(dòng)安全問題，神朔鐵路實(shí)施了特殊困難區(qū)段信息碼擴(kuò)容改造工程，擴(kuò)容改造工程完成后，列車運(yùn)行中可多獲取一個(gè)閉塞分區(qū)狀態(tài)，降低了安全隱患。同時(shí)，在機(jī)務(wù)及信息部門的努力下，76臺(tái)機(jī)車列尾轉(zhuǎn)信設(shè)備換裝升級(jí)工作全部完成，3+0單元萬噸機(jī)車上線至16組，神朔鐵路根據(jù)機(jī)車上線情況，及時(shí)組織包神回重及環(huán)線裝車萬噸車底與萬噸機(jī)車的有效銜接，調(diào)整車流、卡控新孤兩站的接發(fā)車及站車組織作業(yè)，杜絕單元萬噸列車在長(zhǎng)大下坡道遇黃燈起停，成功將單元萬噸列車提升至圖定的25列，在新圖執(zhí)行時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了圖定要求。

此次“3+0”單元萬噸列車開行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，進(jìn)一步節(jié)約列車中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間，加快機(jī)車、車輛周轉(zhuǎn)，節(jié)省人力、機(jī)力、電力，提升運(yùn)輸能力，并為朔黃2萬噸列車開行創(chuàng)造了條件。