進入五月份，大秦線檢修結束，恢復正常運輸，煤車進港數(shù)量大幅增加。其中，日均進秦皇島港煤車為8300輛；到五月底，秦港存煤會升至650萬噸的中位水平，預計國投京唐港存煤能升至150萬噸，北方港口船等貨現(xiàn)象將有所緩解，煤炭運輸逐漸寬松化。

回顧今年三月份，下游工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)，沿海地區(qū)煤炭需求轉好；但上游受環(huán)保和安全監(jiān)察影響，發(fā)煤企業(yè)產(chǎn)能難以全部釋放，造成鐵路發(fā)運量不足，北方港口持續(xù)低庫存。三月上中旬，受調進不足，而需求保持強勁影響，煤炭資源供不應求，截止3月9日，秦港存煤降至428萬噸，創(chuàng)今年以來最低。三月下旬，隨著山西、內蒙地區(qū)大量煤企復工復產(chǎn)，銷售數(shù)量增加，鐵路調進有所好轉，進港煤車有所增多，秦港存煤出現(xiàn)小幅增長。

今年，工業(yè)經(jīng)濟開局良好，各項指標上升，下游需求看好。而此時，北方港口存煤不高，下游拉運積極，用戶采購出現(xiàn)緊張，港口市場煤價出現(xiàn)快速上漲，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤價格一度達到690元/噸。

秦港庫存快速下降、船等貨現(xiàn)象常態(tài)化，引發(fā)煤價持續(xù)上漲，煤價過快上漲不利于去產(chǎn)能、調結構、兼并重組、優(yōu)化布局，對實體經(jīng)濟不利，引起國家發(fā)改委和鐵路總公司的高度重視。3月9日，太原鐵路局副局長丁永民一行來到秦港調研，提出：集中組織鐵路運力，加大秦港煤炭調進的指示；三月中下旬，鐵路調進開始恢復，大秦線日發(fā)運量增至130萬噸/天，秦港進車一度達到8500車，港口煤炭進港量有所增加，秦港煤炭庫存企穩(wěn)回升。截止三月底，秦港煤炭庫存526萬噸，較3月9日的最低庫存增加近100萬噸。受四月份大秦線檢修影響，煤炭進港數(shù)量減少，秦港存煤保持低位。4月30日，秦港存煤519萬噸。進入5月份，秦港存煤繼續(xù)上漲，截止5月3日，秦港存煤538萬噸。

受煤炭價格保持高位和主力發(fā)運企業(yè)裝車意愿強烈等因素影響，太原鐵路局于3月25日調整煤炭運輸價格，取消自2016年2月4日起實行的0.01元/噸公里的運價優(yōu)惠。鑒于秦港與周邊港口存在的鐵路運距優(yōu)勢，鐵路運價的上調將進一步拉大秦港在鐵路運費方面與環(huán)渤海其他港口的差距，發(fā)揮秦港區(qū)位優(yōu)勢，為秦港后期盡可能爭取更多的貨源調進增加了籌碼，預計五、六月份，秦港存煤有望進一步增加，發(fā)運量也將保持高位。