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深圳新能源車補(bǔ)貼或考慮增加非貨幣措施政策

2017-03-10 15:58:54 汽車探索網(wǎng)

縱觀全國(guó)各省市來看,深圳市在2016年的新能源汽車的補(bǔ)貼政策設(shè)置全面,覆蓋了購(gòu)置補(bǔ)貼、一次性充電補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼等方面,在補(bǔ)貼額度上,基本保持了與中央1:1的比例進(jìn)行補(bǔ)貼,乘用車?yán)m(xù)航里程在250公里以上的車型及插電式混合動(dòng)力車型還略高于1:1的比例。隨著中央政策的調(diào)整,2017年深圳會(huì)如何制定補(bǔ)貼政策,第一電動(dòng)網(wǎng)記者采訪了深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣小組主任助理陸象楨。

陸象楨介紹,目前深圳市的補(bǔ)貼政策正在研究制定當(dāng)中,會(huì)盡快落地。關(guān)于深圳市補(bǔ)貼政策制定的思路,他表示“嚴(yán)格按照國(guó)家要求,用足、用滿國(guó)家補(bǔ)貼政策。”同時(shí),將考慮通過非貨幣化的措施推動(dòng)深圳市的新能源汽車發(fā)展。此外,中央及地方補(bǔ)貼的下降,也使陸象楨對(duì)2017年新能源汽車的推廣表示擔(dān)憂。一方面,補(bǔ)貼減少使新能源汽車價(jià)格上升,削弱了和傳統(tǒng)燃油車相比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),會(huì)影響私人消費(fèi)者的選擇;另一方面,深圳市在公共領(lǐng)域新能源汽車的推廣一直走在全國(guó)前列,剩余的推廣空間已經(jīng)不大。面臨這樣的問題,陸象楨表示今年的推廣壓力比較大。

補(bǔ)貼額度或?qū)粗醒?:0.5比例進(jìn)行

在采訪過程中,陸象楨多次強(qiáng)調(diào)了“用足國(guó)家政策”這句話,據(jù)此記者推測(cè),深圳市2017年的補(bǔ)貼額度,可能會(huì)按照國(guó)家要求的最大額度進(jìn)行補(bǔ)貼,即不超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。

以新能源乘用車為例,2016年深圳市純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼為:100≤R<150公里2.5萬元/輛,150≤R<250公里4.5萬元/輛,R≥250公里6萬元/輛。插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式) R≥50公里3.15萬元/輛。2017年則分別下降至1萬、1.8萬、2.2萬、1.2萬。續(xù)航里程在250公里的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼下降3.8萬,幅度達(dá)60%。

正在研究非貨幣措施推動(dòng)新能源汽車發(fā)展

新能源汽車推廣的主要優(yōu)勢(shì),一方面來自于補(bǔ)貼支持下的購(gòu)買和使用成本,另一方面則是免搖號(hào)、不限行等政策優(yōu)勢(shì)。陸象楨舉了兩個(gè)例子,“讓新能源車進(jìn)公交道”、“部分停車免停車費(fèi)”等,這些非貨幣的鼓勵(lì)措施,也是深圳市在考慮的政策。

對(duì)于這兩方面措施,早在去年12月深圳開始啟用新能源號(hào)牌時(shí),深圳市交警局就曾表示隨著新能源汽車號(hào)牌推進(jìn),下一步交警部門計(jì)劃對(duì)新能源車輛和普通汽車車輛實(shí)行差異化交通管理,新能源汽車將享受交通管理優(yōu)惠政策,比如新能源汽車可走公交車道或者HOV車道。而在停車優(yōu)惠方面,深圳市發(fā)改委則發(fā)布過“實(shí)行政府定價(jià)管理的公共公益性停車場(chǎng),為新能源汽車提供充電服務(wù)時(shí),將給予其每天兩小時(shí)的免費(fèi)停車優(yōu)惠”的通知。

公共領(lǐng)域紅利已快用完,推廣壓力加大

2017年初,深圳市曾發(fā)布《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃(2017—2020年)》,強(qiáng)調(diào)將以PM2.5和臭氧污染防治為重點(diǎn),進(jìn)一步強(qiáng)化新能源車輛推廣力度,今年9月底前將實(shí)現(xiàn)100%公交純電動(dòng)化。同時(shí),新增、更新出租車全部使用純電動(dòng)車輛,到2020年底,出租車純電動(dòng)化率達(dá)到100%。

在公共領(lǐng)域推廣新能源汽車,深圳市走在了全國(guó)的前頭,公交車在今年9月就能完成全部電動(dòng)化,陸象楨介紹目前還有2000多輛的空間。公共領(lǐng)域推廣的好,同時(shí)也意味著公共領(lǐng)域的紅利已快用完。而在私人領(lǐng)域,目前新能源汽車還不能形成規(guī)模效應(yīng),對(duì)產(chǎn)品前期研發(fā)投入成本分?jǐn)偛蛔?,和燃油車相比?jìng)爭(zhēng)力還沒有那么強(qiáng)。




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:深圳,新能源車