8月2日，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球首輛“空中巴士”——巴鐵1號(hào)試驗(yàn)車(chē)，在河北秦皇島北戴河區(qū)開(kāi)始啟動(dòng)路面綜合試驗(yàn)，包括剎車(chē)距離、摩擦系數(shù)、耗電等，檢驗(yàn)車(chē)和路、人和車(chē)的關(guān)系。

“巴鐵”由巴鐵科技這家綜合性的高新技術(shù)開(kāi)發(fā)公司自主研發(fā)，是中國(guó)原創(chuàng)重大發(fā)明，曾被美國(guó)《時(shí)代周刊》評(píng)為“2010年世界科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域最佳、最重大突破的發(fā)明之一”，是國(guó)家重大的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。巴鐵與汽車(chē)互不干擾：“巴鐵”能夠適用于城市主要交通干道路面的上空，且橫跨兩個(gè)車(chē)道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，鏤空底層高度為2.1-2.2米，也就是說(shuō)，無(wú)論是靜止還是行駛，只要是2米以下的汽車(chē)都可以自由同行。行駛過(guò)程中，巴鐵和汽車(chē)互不干擾。

緩解交通擁堵：一輛巴鐵可以容納1200-1400名乘客，這可是普通公交的幾十倍!如果按照40輛40公里線路往返計(jì)算，巴鐵的日載客數(shù)約為40萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)巴鐵運(yùn)營(yíng)后，可直接減少現(xiàn)有主要交通干道35%以上的交通擁堵。環(huán)保：普通公交大巴一般通過(guò)燃油提供動(dòng)力，如按照每輛普通燃油公交大巴每年耗油21.6噸，那么就會(huì)出現(xiàn)66噸左右的碳排放。但是，巴鐵非常環(huán)保!因?yàn)樗耆遣捎玫碾娏︱?qū)動(dòng)，如果一輛巴鐵可以取代40輛普通的燃油公交大巴，那么每年就可以減少864噸耗油，減少2684噸碳排放。造價(jià)低耗時(shí)少：巴鐵科技董事長(zhǎng)白志明表示，“巴鐵”的造價(jià)是地鐵的20%左右。40公里-80公里地鐵建設(shè)施工周期為5-6年，同等公里數(shù)巴鐵施工周期僅為一年。帶動(dòng)GDP，解決就業(yè)問(wèn)題：每投資1億元人民幣軌道交通，可帶動(dòng)2.6億元人民幣GDP，解決8000人就業(yè)。“巴鐵”的應(yīng)用，將會(huì)帶來(lái)百萬(wàn)億元人民幣GDP，并解決大量人口就業(yè)問(wèn)題。

8月1日，中國(guó)首列完全自主化全線無(wú)接觸網(wǎng)“超級(jí)電容”現(xiàn)代有軌電車(chē)，在中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司下線。該車(chē)最大載客量達(dá)380人，每小時(shí)速度為70千米，其整車(chē)技術(shù)、零部件全部實(shí)現(xiàn)自主化。這款城市電車(chē)具有三大比較優(yōu)勢(shì)。一是甩掉了“大辮子”，全程無(wú)架空接觸網(wǎng)運(yùn)行;二是以9500法拉“超級(jí)電容”儲(chǔ)能供電，車(chē)輛在站臺(tái)區(qū)30秒內(nèi)快速完成充電，一次可運(yùn)行3至5公里;三是該車(chē)制動(dòng)時(shí)能將85%以上的制動(dòng)能量回收反饋至超級(jí)電容形成電能儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)能量循環(huán)利用。

集星科技稱，超級(jí)電容作為現(xiàn)代有軌電車(chē)的儲(chǔ)能動(dòng)力器件，可實(shí)現(xiàn)能量在牽引、制動(dòng)過(guò)程中的循環(huán)轉(zhuǎn)換與利用，高效實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)能，做到真正物理意義上的綠色環(huán)保。這在一定程度上將推動(dòng)我國(guó)綠色循環(huán)、低碳交通體系的建設(shè)工作。據(jù)介紹，超級(jí)電容供電技術(shù)能確保實(shí)現(xiàn)列車(chē)在車(chē)站?？繒r(shí)，迅速完成充電，每一次充電可借助車(chē)載充電裝置供電在無(wú)接觸網(wǎng)區(qū)域走行約1公里，期間停起至少兩次。這種有軌電車(chē)沒(méi)有廢氣排放的污染，無(wú)需架空受電網(wǎng)運(yùn)行，避免了視覺(jué)污染，它能在乘客上下車(chē)的20-30秒鐘時(shí)間里快速充滿電。超級(jí)電容的四大指標(biāo)為容量、重量、可靠性和快速充電。一旦這些問(wèn)題被解決，將來(lái)超級(jí)電容會(huì)成為有軌電車(chē)牽引供電的發(fā)展方向。