在特斯拉推出了Powerwall產(chǎn)品后，家用大容量電池也開始熱興，比如奔馳在去年也推出了自己的家用電池產(chǎn)品。不過，此前奔馳在德國(guó)并不將其直接出售給消費(fèi)者，而是通過一些太陽能相關(guān)技術(shù)應(yīng)用公司進(jìn)行銷售，而且經(jīng)常是被捆綁銷售。

現(xiàn)在，奔馳決定像公眾直接推出家用電池產(chǎn)品，并進(jìn)一步擴(kuò)大至整個(gè)歐洲市場(chǎng)。在價(jià)格方面，整套包括逆變器和安裝的費(fèi)用將會(huì)在9000-10000美元。

奔馳的能量?jī)?chǔ)存技術(shù)由戴姆勒ACCUmotive部門生產(chǎn)，利用太陽能電池板轉(zhuǎn)化為電能，并在使用時(shí)通過逆變器輸出直流電。模塊化的產(chǎn)品單塊可以儲(chǔ)存2.5kWh的電能，而一組電池組最多可以使用8塊，所以最大的儲(chǔ)存電量可以達(dá)到20kWh。而據(jù)統(tǒng)計(jì)作為參考，美國(guó)家庭每天平均使用電量為大約30kWh。

特斯拉可以說是奔馳在這個(gè)領(lǐng)域最出名的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Powerwall的每個(gè)電池單元容量為6.4kWh，不過約181斤的重量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于奔馳的60斤。電池組總共可以連接9塊電池，總?cè)萘靠梢赃_(dá)到58kWh。在價(jià)錢方面特斯拉也有一定優(yōu)勢(shì)，純電池價(jià)格大約在3000美元左右，而包括逆變器和安裝費(fèi)用的全套價(jià)格約在7000多美元。

不過奔馳認(rèn)為，大多數(shù)家庭不會(huì)選擇完全使用電池為家里的電器供電，更多的還是作為一個(gè)方便的后備電源。60斤的重量允許人們可以將其攜帶出來，并且可以直接放在地上作為電源，而不是像特斯拉Powerwall一樣只能安裝在墻上。

另外，與特斯拉所在的美國(guó)不同，德國(guó)的家庭電池并不能從傳統(tǒng)的充電樁取電，在美國(guó)人們可以通過凈計(jì)量的方法，在電費(fèi)低的時(shí)候先通過充電樁將電存在電池中，以供在晚上電價(jià)的高峰期使用。不過在德國(guó)，人們可以直接通過家庭電池為電動(dòng)車充電，但目前在美國(guó)仍然不允許。

在市場(chǎng)上，除了奔馳和特斯拉，日產(chǎn)和一家叫做Orbison的創(chuàng)業(yè)公司也在近期推出了類似的產(chǎn)品。日產(chǎn)的xStorage可以儲(chǔ)存4.2kWh的電能，包括安裝的售價(jià)約為4500美元，預(yù)計(jì)在9月份開售。而Orbison更加輕便的電池單塊僅重36斤，可以儲(chǔ)存2.2kWh電能，電池組最多可以安裝6塊電池，總?cè)萘靠梢赃_(dá)到13.2kWh。不過Orbison官方還沒有最終定價(jià)，在Kickstarter上的眾籌價(jià)格為每個(gè)電池單元1600美元，預(yù)計(jì)夏天開始發(fā)貨。