再不用擔(dān)心深夜飛機(jī)到達(dá)打不到車，或是出差私家車停機(jī)場需要繳納高昂的停車費。上汽集團(tuán)旗下分時租賃項目“e享天開”即將入駐浦東機(jī)場。

4月19日，上汽集團(tuán)旗下上海汽車工業(yè)銷售有限公司(下稱“上汽銷售”)與上海機(jī)場集團(tuán)旗下上海國際機(jī)場股份有限公司(下稱“上海機(jī)場”)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在機(jī)場新能源保障車輛、分時租賃業(yè)務(wù)、充電樁及汽車配套設(shè)施等新能源汽車應(yīng)用,以及汽車后市場綜合服務(wù)領(lǐng)域展開深入合作。

分時租賃用車成本不足出租車1/3

上海浦東機(jī)場的分時租賃將先在P1、P2停車場各設(shè)置一個大網(wǎng)點，首批將投入約20輛上汽榮威新能源車。用戶下機(jī)后，可以通過APP客戶端進(jìn)行車輛訂車，取車、用車、還車全程都可以在線實現(xiàn)。

《第一財經(jīng)日報》記者粗略算了一筆賬，從浦東機(jī)場到上海南站距離大概是50km，如果選擇乘坐出租車，用時1小時左右，用戶需要支付約180元，但如果通過e享天開分時租賃選擇一輛榮威e50純電動車，每分鐘僅需0.6元，全程僅需支付36元，為出租車1/5。如果選擇榮威e550插電混動車型，每分鐘0.9元，全程也僅需54元，成本僅為出租車的1/3。

那么，如果是開車呢，按照浦東機(jī)場的停車價格，24小時之內(nèi)需要60元停車費，24-48小時之內(nèi)為80元，但是超過48小時就需要110元了。

兩相對比，對于消費者來說，選擇分時租賃新能源車出行確實更為經(jīng)濟(jì)。但不足的是，目前e享天開分時租賃的網(wǎng)點相對較少。記者從官網(wǎng)上看到的數(shù)據(jù)是不足60家，這可能在一定程度上影響用戶的使用便利。不過，上汽車享的內(nèi)部人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者，上汽e享天開項目有“點亮上海”的活動，用戶可以提出希望e享天開新增的網(wǎng)點地址，經(jīng)由考察滿足條件后有望得到落實，而未來，e享天開分時租賃的網(wǎng)點將進(jìn)一步豐富。同時，上汽將與浦東機(jī)場一起建設(shè)一批公共充電樁，滿足新能源車自駕旅客的充電需求。

對于上汽來說，牽手機(jī)場集團(tuán)，顯然不只是想要開展分時租賃，而是試圖以此為切入口，將浦東機(jī)場每年6000萬旅客的吞吐量部分變成自己的流量，導(dǎo)入由上汽打造的“全生命周期”O2O汽車電商平臺車享。據(jù)了解，未來上汽將在浦東開2家車享家，用戶乘機(jī)時可以將車放在車享家的門店進(jìn)行維修保養(yǎng)，不僅省卻了停車費，還非常的便利。

機(jī)場“油改電”節(jié)油率將達(dá)到30%

對于機(jī)場集團(tuán)來說，牽手上汽，也是當(dāng)下機(jī)場“油改電”節(jié)能減排大勢所趨。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國機(jī)場地面特種車輛消耗的汽油、柴油約占機(jī)場總能耗的13%，是行業(yè)地面能耗與排放的重要源頭之一。

從2013年開始，民航局開始調(diào)研“油改電”項目，并于2014年正式啟動。簡單地說，“油改電”就是將在機(jī)場區(qū)域內(nèi)運行的牽引車、客梯車、機(jī)場擺渡車、引導(dǎo)車等特種車輛逐步更替為由電能驅(qū)動的新能源車輛。

在此次合作中，浦東機(jī)場從上汽引入首批榮威e550新能源車加入浦東機(jī)場航空器引導(dǎo)車隊列。據(jù)測算，使用榮威e550替代原有的燃油引導(dǎo)車，每車每月節(jié)約燃油消耗130升，節(jié)油率達(dá)到30%。未來，上汽將繼續(xù)向浦東機(jī)場分批量投放榮威e550插電式混合動力汽車、榮威e50純電汽車等新能源車輛，進(jìn)一步提高機(jī)場地面工作車輛的“油改電”比率。

對于目前一直在探索如何降低成本的民用機(jī)場集團(tuán)來說，新能源車的應(yīng)用無疑將為其提供更為經(jīng)濟(jì)的成本解決方案。