11月30日，發(fā)改委、能源局印發(fā)電力改革六大配套文件，其中包括《關(guān)于推進(jìn)售電側(cè)改革的實施意見》，旨在形成有效競爭的市場結(jié)構(gòu)和市場體系，促進(jìn)能源資源優(yōu)化配置，提高能源利用效率和清潔能源消納水平，提高供電安全可靠性。

電力行業(yè)

白朋鳴表示近水樓臺先得月，受售電側(cè)改革影響，電力行業(yè)已位居瑯琊榜前列，各路資本爭先逐鹿售電側(cè)市場。企業(yè)積極布局售電側(cè)市場，主要因為電力市場具有千億級市場空間，銷購差價可獲得不菲收益。2014年我國全社會用電量約為5.52萬億千瓦時，全國售電市容量為2.72萬億元，剔除國家聲明受電價保護(hù)的第一產(chǎn)業(yè)和城鄉(xiāng)居民用電，市場容量約有2.3萬億元，再加上售電側(cè)的利好政策不斷，售電市場大有可為。

深挖電力行業(yè)潛在機(jī)會可知，各路資本鐘愛售電市場還有一個重要原因。售電企業(yè)作為電力供應(yīng)者，將成為眾多行業(yè)的入口，就如同家居企業(yè)利用手機(jī)作為智能家居入口一樣，售電公司不僅可以通過衍生增值服務(wù)獲取巨大收益，而且還可以與其他行業(yè)合作，謀求更大的經(jīng)濟(jì)效益?？傊?，企業(yè)競相爭奪售電側(cè)市場，促進(jìn)電力行業(yè)蓬勃發(fā)展，電力市場未來發(fā)展空間難以預(yù)測。

制造業(yè)

售電側(cè)改革實施后，籠罩在資本寒冬下的制造業(yè)將會迎來黑暗后的黎明。售電側(cè)放開后，電力市場上將會涌出上百家售電公司，這意味著以往的壟斷市場將會完全被顛覆，電網(wǎng)公司的壟斷地位也將被打破。但從另一方來說，電力供應(yīng)企業(yè)過多則會加大電力市場競爭力，售電公司輪番搶占市場，將紛紛下調(diào)售電價格，俗話說鷸蚌相爭漁翁得利，制造業(yè)將可極大降低工業(yè)用電成本。美國之所以能夠促進(jìn)制造業(yè)回流，無非是利用了低廉的工業(yè)用電價格以及智能化制造設(shè)備，降低了制造業(yè)成本。我國售電側(cè)改革后，電價下調(diào)將增強(qiáng)我國“用電大戶”制造業(yè)的國際競爭力，促進(jìn)我國制造業(yè)的發(fā)展。

在全球經(jīng)濟(jì)低迷、原材料價格不斷下調(diào)的有利形勢下，用電量成為企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，但彼時，電價下調(diào)將緩解制造業(yè)企業(yè)最大的成本壓力，從而進(jìn)一步擴(kuò)大制造業(yè)的盈利空間，促進(jìn)制造行業(yè)回暖。除了節(jié)省用電成本，售電側(cè)改后，購電企業(yè)與發(fā)電企業(yè)間可以直接溝通，這就有效緩解用電高峰期的限電問題，避免制造企業(yè)蒙受經(jīng)濟(jì)損失。

電動汽車

中投顧問董事、研究總監(jiān)郭凡禮表示，中國進(jìn)入新常態(tài)，新能源汽車沐浴在國家政策的暖風(fēng)下，迎來了發(fā)展的最佳時機(jī)，而售電側(cè)改的實施將會進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。眾所周知，電動汽車充電問題是阻攔消費(fèi)者購買電動汽車的最大障礙之一。為有效解決該問題，擴(kuò)大電動汽車的使用規(guī)模，國家加快充電樁城市布局，預(yù)計未來每年將至少建設(shè)96萬個充電樁，直接市場規(guī)模將超過1300億元。在諾大的電力需求下，社會資本進(jìn)入售電側(cè)市場將有效緩解電力供給壓力，為電動汽車的發(fā)展提供恒久動力。

電力行業(yè)緩解電動汽車市場供給壓力，電動汽車反過來對電力行業(yè)有巨大的刺激作用。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，預(yù)計到2020年，集中式充換電站將增長1.2萬座，分散式充電樁數(shù)量將增長100倍，達(dá)到450萬個。電力行業(yè)將進(jìn)入發(fā)展的新紀(jì)元，售電企業(yè)將面臨新一輪的快速增長。