今年有兩則消息比較引人注目。一則是今年兩會(huì)，國(guó)家總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中首次提出，“制定‘互聯(lián)網(wǎng)＋’行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。第二則是，最近，國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)－－京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通，全程1262公里共建成50座快充站，平均單向50公里一座快充站，京滬高速成為國(guó)內(nèi)首條具備電動(dòng)汽車(chē)快充服務(wù)功能的高速公路。讀完這兩則消息，筆者不禁生出許多感慨來(lái)。

很多人都知道電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，首先就是經(jīng)濟(jì)，一度電平均續(xù)行10－15公里，一公里耗電僅有5分左右；還有就是綠色環(huán)保零排放無(wú)污染，其它的如低噪聲、易駕駛、效率高、重量輕、價(jià)位低、易維修、用途廣等諸多優(yōu)點(diǎn)，深受人們的歡迎，經(jīng)濟(jì)省錢(qián)是老百姓選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)重要原因。它的缺點(diǎn)也是非常明顯，就是蓄電池單位儲(chǔ)存的能量太少，充電過(guò)程漫長(zhǎng)，換言之充電不方便，行駛里程短，動(dòng)力不足跑不遠(yuǎn)，而且產(chǎn)生的廢舊電池得不到有效控制和管理。有報(bào)道稱，北京6成私人消費(fèi)者，因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施拖新能源汽車(chē)后腿的現(xiàn)象，不得不考慮放棄新能源汽車(chē)指標(biāo)。

國(guó)家電網(wǎng)公司認(rèn)真落實(shí)國(guó)家改革要求，順應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和廣大客戶需要，全面開(kāi)放充換電設(shè)施市場(chǎng)，全力支持社會(huì)資本投資建設(shè)，認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，按照”積極構(gòu)建高速公路快充網(wǎng)絡(luò)“的要求，編制下發(fā)了《國(guó)家電網(wǎng)公司關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)的意見(jiàn)》，進(jìn)一步簡(jiǎn)化辦電手續(xù)、縮短報(bào)裝流程，全力做好充換電設(shè)施接電服務(wù)。國(guó)家電網(wǎng)公司還準(zhǔn)備今年將在京臺(tái)、沈海、滬蓉和長(zhǎng)三角地區(qū)等高速公路建設(shè)快充站269座、充電樁1076個(gè)，建設(shè)”三線一環(huán)“高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，加快形成”四縱兩橫“網(wǎng)絡(luò)布局，續(xù)行里程達(dá)9600千米，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)全部示范城市。我國(guó)已建成世界上最大的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)走在世界前列。到2020年，國(guó)家電網(wǎng)公司將建成以”四縱四橫“（四縱：深海、京滬、京臺(tái)、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆）為支撐的、形成”互聯(lián)網(wǎng)＋“模式，覆蓋國(guó)網(wǎng)公司經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)航里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，大力促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

愿“互聯(lián)網(wǎng)＋”讓電動(dòng)汽車(chē)跑得更遠(yuǎn)，駛得更快。