新能源汽車遇到大喜事了!繼6月1日純電動(dòng)汽車不限行之后，北京市政府又將出臺(tái)新能源汽車推廣政策，對(duì)進(jìn)口純電動(dòng)汽車搖號(hào)政策松綁。僅僅依靠政策不斷加碼，新能源汽車能實(shí)現(xiàn)眾所期待的井噴嗎?這是很難回答的問題。不過，如果說新能源車只是夢(mèng)想不接地氣也有些過了，來看看北京啟示錄吧。自2013年開始試點(diǎn)推廣新能源汽車以來，北京在牌照資源、鼓勵(lì)和支持政策、充電等方面可謂煞費(fèi)心思，新能源汽車已經(jīng)從理想落到實(shí)地。

北京政策組合拳出擊催熱新能源汽車市場(chǎng)

從今年6月1日至2016年4月10日，北京純電動(dòng)車實(shí)施純電動(dòng)小客車不受尾號(hào)限行政策，無須每周一天限行。這意味著北京的新能源車主有特別路權(quán)了，在購車時(shí)享受補(bǔ)貼優(yōu)惠、在上牌時(shí)享受政策傾斜，在行車時(shí)享受開車不受限的自由。這對(duì)新能源汽車當(dāng)然是一大利好消息，且對(duì)有意新購純電動(dòng)汽車的準(zhǔn)車主而言添了些許砝碼。北汽新能源汽車公司相關(guān)人士預(yù)測(cè)，受此利好政策影響，北京市申請(qǐng)購買新能源汽車指標(biāo)搖號(hào)者數(shù)量會(huì)出現(xiàn)急劇增加，6月份新能源汽車搖號(hào)中簽率預(yù)計(jì)將成倍下降，京城再次掀起自去年9月份免購置稅以來的第二波新能源汽車搶購熱潮。

不過在北京，可買的純電動(dòng)車品牌并不多，根據(jù)《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，目前納入該目錄的車型有9個(gè)汽車品牌的14款新能源汽車，如北汽E150EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽ES210、比亞迪騰勢(shì)電動(dòng)車、華晨寶馬之諾1E、榮威E50以及東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)等。而一些并未列入目錄的新能源汽車，消費(fèi)者購買后將按照正常汽車牌照管理辦法執(zhí)行，正常搖號(hào)，不進(jìn)入新能源汽車單獨(dú)配置搖號(hào)范圍。

但好消息又接踵而來，有消息稱北京市政府又將出臺(tái)新能源汽車推廣政策，對(duì)進(jìn)口純電動(dòng)汽車搖號(hào)政策松綁。這將解決了現(xiàn)行選購車型不足的困頓。

據(jù)悉，自2013年開始試點(diǎn)推廣新能源汽車以來，北京在牌照資源、鼓勵(lì)和支持政策、充電等方面可謂煞費(fèi)心機(jī)。為催熱市場(chǎng)一系列政策組合拳連連出擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京是國內(nèi)各大試點(diǎn)城市當(dāng)中，出臺(tái)新能源汽車推廣法規(guī)最全面、最成體系的地方政府。在緊俏的機(jī)動(dòng)車牌號(hào)資源中，北京大幅度向新能源汽車傾斜，實(shí)行新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)，2015年的牌照配額從2014年的2萬個(gè)增加至3萬個(gè)。在財(cái)政補(bǔ)貼方面，北京按照與國家1:1的比例給予發(fā)放。在使用環(huán)節(jié)消費(fèi)者最為關(guān)心的充電問題上，北京市政府制定了充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，明確充電服務(wù)費(fèi)上限，并牽頭建設(shè)布局公用充電設(shè)施，形成五環(huán)內(nèi)五公里充電圈。此外，北京市推出純電動(dòng)車不限行、減免停車費(fèi)等相關(guān)優(yōu)待政策，解決純電動(dòng)車主后顧之憂，刺激新能源汽車的推廣。

北汽新能源試水出租車、微公交、分時(shí)租賃

除了政府的利好政策鼓勵(lì)私人消費(fèi)外，北京市在公共交通領(lǐng)域重點(diǎn)引導(dǎo)、鼓勵(lì)新能源汽車的使用推廣，包括新能源出租車以及社區(qū)接駁車的持續(xù)布局。位于當(dāng)?shù)氐闹袊履茉雌圐堫^企業(yè)北汽新能源汽車則主要承擔(dān)這一重責(zé)。

2014年底，北汽新能源攜手銀建出租汽車公司，將500輛EV200純電動(dòng)新能源汽車作為出租車正式投放北京城區(qū)運(yùn)營，2015年，北汽新能源將向出租車領(lǐng)域繼續(xù)投放1000~2000輛純電動(dòng)車。此外，北汽新能源還推出了180輛北汽威旺307EV純電動(dòng)公交接駁車，開辟了共28條線路，解決了“最后一公里”的出行難的問題，應(yīng)用在大型社區(qū)與城市交通樞紐之間的居民接駁。分時(shí)租賃業(yè)務(wù)也成為推廣新能源汽車有效的方式之一。簡(jiǎn)單來說，就是按小時(shí)租借汽車，“按時(shí)付費(fèi)、隨借隨還、全程自助”，這可以大大提升車輛使用率，同時(shí)增加人們對(duì)于新能源汽車的體驗(yàn)機(jī)會(huì)。由北汽新能源投資組建的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃公司，已經(jīng)向所有個(gè)人消費(fèi)者提供新能源電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。同時(shí)，還與科技部、工信部等部委進(jìn)行合作，向政府機(jī)關(guān)提供分時(shí)租賃，為公務(wù)車改革提供了一套有效的解決方案，首批已投入30余輛純電動(dòng)汽車。

記者觀察：

新能源汽車市場(chǎng)靠政策更靠產(chǎn)品

一系列政策組合拳頻頻出擊，或許能夠讓新能源汽車的銷量再次提升。新能源汽車市場(chǎng)雖然暫時(shí)難火但是也在持續(xù)升溫。數(shù)據(jù)顯示，2014年，國內(nèi)新能源汽車乘用車銷量達(dá)到74763輛，同比增長(zhǎng)3.2倍，其中純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)2.1倍。2015年第一季度，新能源汽車乘用車銷售26581輛，同比增長(zhǎng)2.8倍，遠(yuǎn)超同期市場(chǎng)整體增速。而從北京來看，電動(dòng)車不限行的政策利好、電動(dòng)出租車的大面積出行、分時(shí)租賃的便捷使用都表明新能源汽車已經(jīng)切切實(shí)實(shí)來到了身邊。雖然全面普及還需要時(shí)日。當(dāng)然，單純靠政策推動(dòng)的市場(chǎng)不會(huì)走得太遠(yuǎn)。市場(chǎng)的成功還要落腳充電樁基礎(chǔ)建設(shè)、租車網(wǎng)點(diǎn)便利等因素，而最關(guān)鍵的也在純電動(dòng)汽車產(chǎn)品本身，能否為消費(fèi)者提供一個(gè)安全可靠、使用便利、服務(wù)貼心的產(chǎn)品。(文/圖廣州日?qǐng)?bào)記者李光曼)