2015北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會，傳遞了中國客車行業(yè)未來發(fā)展的兩大風(fēng)向——汽油版高端商務(wù)車、純電動團(tuán)體客車。與服務(wù)少數(shù)人群的高端商用車相比，純電動在團(tuán)體車市場更“大有可為”。

行業(yè)龍頭宇通此次攜帶的三款純電動車型中，有一輛10米純電動團(tuán)體客車，格外引人注意。這一舉措，是有“意圖”的，因?yàn)橛钔冸妱涌蛙嚥粌H在公交領(lǐng)域收獲頗豐，目前在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)率先將純電動客車批量化、市場化推向了團(tuán)體租賃市場。據(jù)了解，江蘇龍途(新能源)商務(wù)客運(yùn)有限公司開展的是企事業(yè)單位班車租賃、旅游包車等業(yè)務(wù)，雖經(jīng)營時間不長,但卻頗具眼光。將業(yè)務(wù)高速增長的支撐鎖定在了新能源團(tuán)體租賃業(yè)務(wù)上，并于2014年11月一次性購入了32輛宇通E7純電動客車?？春眯履茉磮F(tuán)體租賃業(yè)務(wù)的還有江蘇凱凱出租汽車有限公司，2014年12月，該公司采購了10輛宇通E10純電動客車。

行業(yè)人士認(rèn)為，新能源客車在團(tuán)體租賃市場的推廣，最大的挑戰(zhàn)在于客戶的觀念，新能源團(tuán)體租賃業(yè)務(wù)開展的滯后也源于觀念的保守。新能源團(tuán)體租賃業(yè)務(wù)是面向未來的，前景可期，即便運(yùn)營大戶在一開始還在觀望，但在一些行業(yè)新兵搶先進(jìn)入這一業(yè)務(wù)，并通過運(yùn)營成本的大幅度降低對他們形成倒逼時，便不得不重新審視這項(xiàng)新業(yè)務(wù)。

純電動公交車若要真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，前提之一，就是讓用戶“有利可圖”。宇通此次攜帶了兩款公交產(chǎn)品進(jìn)行參展，分別是10米純電動公交車 ZK6105BEVG3和7米純電動公交車ZK6705BEVG1，這兩款公交車產(chǎn)品市場的保有量在逐漸攀升。據(jù)悉，河北保定徐水縣公交公司一口氣購置了30輛E7純電動公交。該公司總經(jīng)理田杰還為此批車算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：從2月12日開始投入運(yùn)營以來，電耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，車輛平均電耗0.37度/公里，按照當(dāng)?shù)仉妰r(jià)0.61元/度，折合運(yùn)營成本僅0.23元/公里，比傳統(tǒng)同類車節(jié)約高達(dá)80%。

宇通客車分別于2014年11月28日和2015年4月17日發(fā)布了“純電動客車整體解決方案”和“純電動公交車整體解決方案”，兩個解決方案的發(fā)布，加之國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通，在這半年時間里，宇通為新能源客車的市場化推廣做出了不懈努力。憑借著產(chǎn)品能力的提升、服務(wù)和配套設(shè)施的完善，純電動客車在公交領(lǐng)域和客車租賃市場不僅能夠“大有可為”，還能讓用戶實(shí)現(xiàn)“有利可圖”。