其實剛開始新能源汽車進(jìn)入國內(nèi)，汽車廠商是拒絕的。你不能讓我一邊賣傳統(tǒng)汽車，一邊宣傳新能源汽車低碳環(huán)保。打臉的事情不能干，我只想安安靜靜賺錢?？墒钱?dāng)特斯拉異軍突起，炫酷拉風(fēng)還環(huán)境友好，媒體追捧報道，大眾津津樂道，天天上頭條。Duang的一下，國內(nèi)廠商就心動了。利好政策也是如約而至，補(bǔ)貼上牌免搖號。風(fēng)向忽變，廠商們一窩蜂的扎向新能源。

兩會之前，柴靜的紀(jì)錄片更是道出了所有民眾的怨言?？諝馕廴?，霧霾灰天，卻正好讓新能源汽車?yán)硭?dāng)然。政府報告說：“新興產(chǎn)業(yè)和新興業(yè)態(tài)是競爭高地。要實施高端裝備、信息網(wǎng)絡(luò)、集成電路、新能源、新材料、生物醫(yī)藥、航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等重大項目，把一批新興產(chǎn)業(yè)培育成主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。”上有國家政策扶持，下游民眾環(huán)保訴求，汽車行業(yè)升級進(jìn)一步提前。

2014年國內(nèi)新能源汽車全年銷量7.5萬輛，放眼全球，也算是高光表現(xiàn)。媒體一片熱議，不出幾年，新能源汽車必將星火燎原。同時，一大波城市(參配、圖片、詢價) 為緩堵治霾，在跟進(jìn)北京，深圳限購限行的路上越走越遠(yuǎn)。在壓抑傳統(tǒng)汽車需求的同時，又給新能源汽車留下發(fā)展空間。以去年年末限購的深圳為例，全年增量指標(biāo)以12個月為一個配置周期，每個周期的配置額度為10萬個，其中以搖號方式配置的電動小汽車增量指標(biāo)為2萬個，以搖號方式配置的普通小汽車增量指標(biāo)為4萬個，以競價方式配置的普通小汽車增量指標(biāo)為4萬個。但是，剛剛過去的2014年，深圳市新增機(jī)動車55萬輛，缺口有多大，搖號和競爭有多慘烈，可想而知。很可能，消費者通過買插電混動汽車減少競爭壓力。業(yè)界也一度認(rèn)為會推動新能源車熱，將會給大力推進(jìn)新能源車的自主品牌帶來更多的機(jī)會。那么，在政策的推動下，消費者愿意為環(huán)保買單嗎?

來看最新的數(shù)據(jù)，還是深圳。3月9日深圳電動車指標(biāo)搖號的中簽結(jié)果讓對限購政策滿懷希望者大跌眼鏡，新能源車私人消費市場并不容樂觀。深圳首期通過搖號方式配置的小汽車增量指標(biāo)共6667個，包括普通小汽車增量指標(biāo)4445個，其中個人普通小汽車增量指標(biāo)3912個，個人普通小汽車增量指標(biāo)全額配置成功，中簽幾率約為3.19%，相當(dāng)于31個人搶1個指標(biāo);配置電動小汽車的增量指標(biāo)2222個，其中個人指標(biāo)1955個、單位指標(biāo)267個，而結(jié)果只有471個電動小汽車增量指標(biāo)和5個單位電動小汽車增量指標(biāo)找到了“婆家”，有1481個個人指標(biāo)和262個單位指標(biāo)沒有被使用，即個人和單位電動小汽車指標(biāo)廢標(biāo)率分別達(dá)到了75.75%和98%。寧愿廢標(biāo)也不買，你說消費者愿不愿為環(huán)保買單?

現(xiàn)階段，市面上的新能源汽車無外乎插電混動汽車和純電動汽車。從使用性上來說，續(xù)航里程(參配、圖片、詢價) 有限制，配套設(shè)施很麻煩，即便有補(bǔ)貼，價格仍然高于同級別燃油車。刨去沖著上牌免搖號的剛需客戶，還有多少人愿意為廠商兜售的環(huán)保理念買單?

新能源車的高端環(huán)保定位，私認(rèn)為，無異于自掘墳?zāi)?。雖然所人都在喊能源危機(jī)，石油依賴，但是細(xì)分到普通人，沒幾個愿意自掏腰包，奉獻(xiàn)環(huán)保。當(dāng)然，筆者不是否認(rèn)公眾在環(huán)保領(lǐng)域的參與和貢獻(xiàn)。但是，真正能起到變革發(fā)展的還是靠技術(shù)進(jìn)步。技術(shù)進(jìn)步的效果能降低人們追求美好的成本。如果買新能源車能省錢舒心，那么自然受眾廣泛?？恐拇蹈叨谁h(huán)保，無異于把自己隔絕在群眾之外，高山流水，曲高和寡。沒有規(guī)模，只有死路一條。

新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是必然趨勢，不過不會在這短短幾年。特斯拉常常喊著變革顛覆，卻一直還在虧錢。新能源汽車的推廣，任重而道遠(yuǎn)。虧錢賺吆喝的路上，別指望消費者買單。不公平?顧客就是上帝，你還有什么怨言?