日前，記者從科技部獲悉，由國網(wǎng)上海電力公司牽頭承擔的“十二五”863計劃重大項目智能電網(wǎng)(一期)課題“電動汽車智能充放儲一體化電站系統(tǒng)及示范工程”3月26日通過技術(shù)驗收。

電動汽車的充電問題一直是困擾消費者選擇的一大障礙。隨著電動汽車的發(fā)展，大家對電動汽車的充電問題有了不少的誤解。原因很簡單，市場的不成熟加上信息傳播的不充分，導(dǎo)致了消費者對電動汽車的負面想法也來越多。

其實這些都是沒有必要的想法，隨著現(xiàn)在科技的發(fā)展，充電已經(jīng)不是單單像給手機充電一樣的單調(diào)了，而是集合與網(wǎng)絡(luò)互連，信息和電子商務(wù)等的交互式充電平臺，所以充放電設(shè)施充放電過程中對電網(wǎng)的影響已成為智能電網(wǎng)技術(shù)研究的重要內(nèi)容。

“十二五”863計劃立項支持電動汽車智能充放儲一體化電站系統(tǒng)及示范工程研究。國網(wǎng)上海電力公司、國網(wǎng)電科院以及上海交大、北京交通大學等單位組成聯(lián)合團隊，開發(fā)了電網(wǎng)與充電設(shè)施信息流與能量流交互與控制、梯次利用電池重新篩選成組等技術(shù)，建成了規(guī)模達到1.85兆瓦/3兆瓦時的充放儲一體化示范電站，經(jīng)過了示范運行達到了良好的效果。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，我國公路按照435萬公里計算的話，每100公里公路需建設(shè)4座充電站，每座充電站需有25個充電樁(成本約250萬元)，總體下來需要4350億元的投資規(guī)模，所以充電樁市場的投資有望達到萬億級別。

這次研發(fā)的電動汽車智能充電系統(tǒng)，對未來電動汽車的充放電設(shè)施的技術(shù)發(fā)展打了扎實的基礎(chǔ)，而且還帶動了相關(guān)公司的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，為未來電動汽車的發(fā)展開啟了新時代的大門。