“154度電，充電4次”。3月19日，常州市居民魏明告知記者這組數(shù)據(jù)。作為江蘇省首個申請電動汽車充電樁受電成功的居民，魏先生為申請給自己買的新能源汽車充電，可謂“好事多磨”。

魏先生在2014年12月25日購買了一輛新能源電動汽車，可是車子拿到手后，他卻犯了難，配送的充電樁應(yīng)該安裝在哪里?電從哪里來呢?

根據(jù)國網(wǎng)公司及省公司關(guān)于做好電動汽車充換電設(shè)施用電報裝服務(wù)的意見等政策，常州供電公司營銷部準確告知魏先生他申請用電所需具備的條件。

“戶口簿或身份證當然沒問題，固定車位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明，還有物業(yè)出具的允許施工的書面說明，這兩項可難死我了。”魏先生回憶起自己準備申請材料的過程，仍覺痛苦不堪，當時最大的阻力是來自物業(yè)。

盡管魏先生買斷了車位的使用權(quán)，物業(yè)卻不肯開具產(chǎn)權(quán)許可證明，推使他去尋找開發(fā)商。業(yè)主委員會的一些同志也怕充電樁的使用會使得車庫環(huán)境與安全受到影響而拒絕同意施工。后來在電動汽車4S店、供電公司的反復溝通與交涉下，魏先生才拿到了證明材料和同意書。而在此之前，家住8樓的魏先生充電靠的是從淘寶上買的40多米長的充電線，一頭接到家里的三相插座，另一頭7孔接口就連到車身，這般“釣魚式”的充電景象蔚為壯觀。

在受理了魏先生的充電設(shè)施用電申請后，常州供電公司營銷部人員即刻前往他家中實地查勘，一個工作日內(nèi)告知他施工方案并得到了他的同意。“裝表地點設(shè)在了車庫外面靠近一個電纜箱的地方。”該公司營銷部專職陳子豪介紹說，“這樣涉及到兩塊施工，供電公司承擔的是電表箱的安裝以及電纜箱到電表箱之間線路的敷設(shè)，而魏先生需要自己想辦法將充電樁上的線路引到圍墻外的電表箱處。”

施工結(jié)束后，常州供電公司進行了竣工驗收，并于2月16日對充電樁成功進行了送電?，F(xiàn)場可以看到電表箱內(nèi)設(shè)置了6個表位。“是想有個預留量，便于該小區(qū)以后還有其他新能源電動車充電樁的受電需求。”陳子豪說。

據(jù)了解，從2014年至今，常州范圍內(nèi)咨詢個人充電樁事宜的居民有20多人，但由于施工條件不滿足、物業(yè)阻撓等各種原因，真正申請用電服務(wù)并成功辦理的只有魏先生這一例。