編者按

2015年1月1日起，《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施。對此，有人認為對進口煤會形成一定的“阻擋”作用，也有人認為《辦法》對進口煤的影響有限。到目前為止，《辦法》已經(jīng)實施了1個多月，記者近日來到我國煤炭進口的重要港口之一防城港，看看這里的煤炭進口情況如何。

1月30日，廣西防城港煤炭裝船碼頭，天空陰沉，刮著五六級大風，不遠處，煤炭裝船工作正熱火朝天地進行著。“你看，那幾條運煤船正在裝船，吃水已經(jīng)很深了，最晚明天就可以離港。”防城港北部灣港務有限公司業(yè)務中心業(yè)務主管胡海銀指著泊位上的船說。

胡海銀介紹，這幾天有3個泊位同時在裝船，每天裝船的速度比卸船快，所以庫存下降還是比較快的。

最新數(shù)據(jù)顯示，2014年防城港煤炭吞吐量為2446萬噸，其中進口煤為2200萬噸左右。這些煤炭通過火車外運的大概有1100萬噸，通過汽車外運的有1000萬噸左右，通過水運的有300萬噸左右。胡海銀介紹，進口煤的來源地主要是澳大利亞、南非、美國、加拿大、印尼、越南、俄羅斯和朝鮮。

防城港已經(jīng)連續(xù)4年煤炭進口量超過2000萬噸，進口量居全國前列，在廣西各口岸中穩(wěn)居首位。“目前外貿(mào)的比重占到90%到95%，內(nèi)貿(mào)的比重較小。”胡海銀說。

對進口煤

變得更加謹慎

據(jù)了解，今年1月，到防城港的進口煤有4船，這些進口煤多是2014年11月、12月簽的合同。

“今年第一船進口煤是西寧德祥商貿(mào)有限責任公司從澳大利亞進口的，1月2日船到港，1月12日通關(guān)放行。”胡海銀介紹。

此前，由于對《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》執(zhí)行力度及執(zhí)行方式不了解，有些進口煤貿(mào)易商已經(jīng)暫停1月的進口業(yè)務，更有貿(mào)易商為了規(guī)避“遣退”風險，情愿支付違約金也把已訂購的貨退回去。包括進口煤供應商在內(nèi)的很多人幾乎都在觀望，進口煤市場比較冷清。

目前從防城港了解的情況看，實際上通關(guān)的時間并沒有延長，卸完船以后大概2天就可以通關(guān)，今年第一船進口煤主要牽扯到質(zhì)檢問題，卸船的時間大約是4天，然后抽檢加出結(jié)果，大概用了6天。

胡海銀介紹，原來從抽檢到出結(jié)果一般要1周左右，慢的話2個月的都有。“所以說影響不是太大，有了第一個吃螃蟹的，后面的進船稍微增加了一些。”他說。第一船檢驗放行以后，其他公司陸陸續(xù)續(xù)到了一些船。

從1月的情況看，目前防城港還沒有檢測到有問題的進口煤，也沒有遣退的船。“裝船的時候也要檢測，超標的煤是不敢發(fā)運的，怕退運。”胡海銀介紹。

當被問到今年1月煤炭的進口量與2014年11月、12月相比，是否有所下滑時，胡海銀說：“一般來講，1月、2月是港口到船比較少的月份。”

他分析主要有兩個因素。一是《辦法》正式實施后，大家對煤炭的質(zhì)檢是否能夠通過有一定的擔憂，目前主要由CIQ來檢驗，假如說檢驗的結(jié)果和裝船的結(jié)果出現(xiàn)較大偏差的話，有沒有仲裁機構(gòu)來仲裁現(xiàn)在還沒有明確。二是馬上要過春節(jié)了，電廠都已提前備好了貨。

誰還在做

進口煤貿(mào)易

雖說到目前為止，防城港并沒有遣退的進口煤船只，但是這里的進口煤市場并不是很活躍。

陳豪贏，在廣西成立了一個有十幾個人的公司，原來是做進口煤貿(mào)易的，現(xiàn)在這方面業(yè)務已經(jīng)暫停了。他介紹，業(yè)務之所以停下來是因為沒有把握，一方面是煤炭質(zhì)量不好把握，另一方面是進口煤價格優(yōu)勢相對以前已經(jīng)減小。

據(jù)陳豪贏介紹，目前從進口煤的供應方看，都是大戶在做，一些小戶都不敢動了。“小戶四處組織煤炭發(fā)運，因為技術(shù)條件達不到，不能準確判斷煤炭的微量元素是否超標，所以不敢輕易發(fā)煤。大戶像嘉能可、必和必拓才做，這些企業(yè)一般有固定的供應渠道，只要這個礦開采的煤炭不超標就敢發(fā)。”他說。

作為國內(nèi)的采購方，只有和上游的合同簽好了才能做進口煤貿(mào)易。“煤炭質(zhì)量肯定要有把握才行，不然傻傻地運進來再退回去，那就完了。”陳豪贏說。

由于實力不強，陳豪贏不敢冒這么大的風險。“好不容易弄了一條船，要是檢測不合格退貨，那我們公司也完了 。”所以他暫停了進口煤貿(mào)易，現(xiàn)在在東興尋找合適的生意。

如今，煤炭質(zhì)量成了懸在進口煤貿(mào)易商頭上的劍，大家對它的擔心有增無減。

據(jù)SGS礦產(chǎn)部廣西煤炭業(yè)務主管劉謙介紹，《辦法》實施后，對來自朝鮮和俄羅斯的煤炭影響較大。朝鮮出口到我國的煤炭，很多是汞超標，俄羅斯煤炭中一部分是氟超標。數(shù)據(jù)顯示，朝鮮和俄羅斯出口到我國的煤炭每年分別有1000萬噸左右。

除了煤炭質(zhì)量，價格也是影響貿(mào)易商進口積極性的一個因素。陳豪贏介紹，過去，同一品種、同一用途的煤炭，內(nèi)貿(mào)煤和進口煤的到港價格差距最高時達到每噸300元，現(xiàn)在每噸差30元就算是高的了。“不排除有的企業(yè)渠道很硬，那樣還是能掙到錢的。”他說。

當被問到西南地區(qū)的煤炭價格比北方穩(wěn)定嗎時，陳豪贏的回答是：“怎么會穩(wěn)定？”他覺得，內(nèi)貿(mào)煤價格太透明了，坑口的價格、港口的價格，基本上都是一樣的，只是考慮運輸成本和運作成本的問題。進口煤的價格變數(shù)更大一些。

“要是能撿到好的漂貨，就賺到了。”陳豪贏說。

“現(xiàn)在還有漂貨撿嗎？”記者問。

“還是有的，但是也擔著風險。”陳豪贏說。他口中說的漂貨是指被毀約沒有下家的煤炭。漂貨檢驗是否合格要卸下來才知道，所以要承擔一定的風險。

進口煤

緣何青睞防城港

作為臨海臨邊的港口，防城港真正發(fā)展起來也就是這幾年的事。出租車司機小曹感覺，2008年以后，這里才真正繁榮起來。

2008年國家批準實施《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》的實施，給防城港發(fā)展帶來了機遇，讓這個始建于1968年的港口煥發(fā)了生機。這幾年小曹感覺到，防城港區(qū)的高樓越建越多，人們的腰包也鼓了許多。

2014年，以防城港集團為龍頭的全市港口吞吐量為1.15億噸，同比增長8.9%，穩(wěn)保中國西南第一大港地位。

由于地理位置優(yōu)越和輻射范圍較廣，防城港受到了進口煤的青睞。胡海銀介紹，目前防城港的煤炭貨種比較齊全，主要煤炭輸出國的煤炭都到過防城港。“原來對煤炭硫分管控不嚴的時候，美國的高硫煤和冶金煤都到過防城港。”他說，“防城港也有來自俄羅斯的煤炭，主要是冶金用的，用5萬噸的船運過來。”

進口煤到岸后，通過水運、公路和鐵路運往廣西、云南、四川、廣東、海南等地，這些地區(qū)大多缺煤，屬于煤炭調(diào)入地區(qū)。“以海南為例，海南有兩個電廠，每年用煤500萬噸左右，加上水泥廠，年用煤量差不多1000萬噸。”胡海銀說。

此外，防城港還有一部分國際中轉(zhuǎn)業(yè)務。到緬甸的中轉(zhuǎn)業(yè)務是防城港2014年新開展的，煤炭到港后，先進入保稅港區(qū)，然后通過小船發(fā)運到緬甸。再就是到日本的中轉(zhuǎn)業(yè)務，日本倉儲條件不是很好，所以在防城港開辟了一個中轉(zhuǎn)通道。

近幾年，澳大利亞、南非的煤炭從馬六甲航道大量進入到我國，防城港就成了到達的第一站。由于外貿(mào)運距最短、運費最省，很多裝煤船選擇在防城港卸煤。

因為外貿(mào)比重大，所以防城港制定的一些政策更“關(guān)照”進口煤。“港口作業(yè)費差不多，主要差別是堆存方面，內(nèi)貿(mào)煤過來都是7萬噸左右的小船，外貿(mào)煤大多是10多萬噸的大船，外貿(mào)煤相對內(nèi)貿(mào)煤堆存期要長一些。”胡海銀說。

鏈接

受國家新政影響

寧波煤市進口煤種發(fā)生變化

《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》1月1日起正式施行，不符合要求的商品煤，將不得進口、銷售和遠距離運輸。受此影響，今年寧波煤市進口主要煤種發(fā)生明顯變化，印尼煤質(zhì)量因不符合標準要求造成進口受阻，而優(yōu)質(zhì)的澳大利亞煤則成為主力煤種。以北侖港為例，自1月初以來已接卸外貿(mào)進口煤60萬噸，其中澳大利亞煤占70%左右。據(jù)市場統(tǒng)計，在印尼煤質(zhì)量不變的前提下，澳大利亞煤將逐漸取代印尼煤成為寧波煤市的首要進口煤種。（尚在寧）