隨著煤市企穩(wěn)預期的逐漸濃厚，以及各種利好因素疊加，北方港口煤價跌幅開始收窄，部分主要煤企雖然依舊保持降價促銷策略，拉動煤價下行，但是市場對于煤價企穩(wěn)或者微漲預期以及下游耗煤企業(yè)的補庫需求，使得近期來港拉煤船舶激增，煤炭交易的活躍度有所提振。

9月11日海運煤炭網指數中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為536元/噸，環(huán)比上周繼續(xù)下跌4元/噸，跌幅為0.74%，同比下跌15%，本期價格降幅繼續(xù)收窄。

秦皇島港動力煤價繼續(xù)下跌。秦皇島港4500大卡發(fā)熱量動力煤價格為390-400元/噸，5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為445-455元/噸，5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為530-540元/噸，5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為580-590元/噸。本期秦皇島港動力煤價延續(xù)上周走勢，除4500大卡發(fā)熱量煤種價格與上期持平以外，其他煤種價格均下調5元/噸。

本期環(huán)渤海動力煤價格指數的運行結果表明：價格下降的港口規(guī)格品仍然超過半數，但是數量繼續(xù)減少，表明該地區(qū)動力煤價格下降的動能還在減弱；環(huán)渤海地區(qū)各主流動力煤品種交易價格區(qū)間的最大降幅仍保持在5元/噸；發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港、京唐港、國投京唐港、黃驊港的價格區(qū)間一致，而且區(qū)間的中間值接近該品質動力煤的綜合平均價格。

煤炭行業(yè)專家李學剛分析認為，在夏季耗煤高峰后，主要發(fā)電企業(yè)存在補充煤炭庫存的需求，北方港口錨地待裝船舶數量顯著增加，主要發(fā)運港煤炭庫存持續(xù)下行，以上因素在一定程度上緩解了環(huán)渤海地區(qū)煤炭價格下行的壓力。但是部分主要煤炭企業(yè)仍在延續(xù)的降價促銷措施，促使本期動力煤價格繼續(xù)下行。

目前北方港口煤價依舊處于下跌通道，但是近期市場消息稱部分煤企將要上調煤價，個別港口出現集中裝煤現象，來港船舶數量繼續(xù)明顯增加，沿海主要煤炭中轉港口煤炭庫存連續(xù)減少。但是隨著氣溫降低，南方主要電廠日耗開始出現明顯減少，本期（9月4日至9月10日），六大電廠日均耗煤64.64萬噸，環(huán)比下降16.23%，前期高溫天氣下高負荷的機組陸續(xù)開始檢修，加上雙節(jié)假期來臨，拉煤活動減少，北方主要煤炭港口庫存回漲，或將對環(huán)渤海動力煤價造成一定壓力。