2009年12月份至今，全國大部分地區(qū)遭遇多年罕見的低溫和雨雪天氣，電網負荷持續(xù)攀升，耗煤屢創(chuàng)歷史新高，目前直供電網平均可耗天數下降到8天左右。為緩解當前的燃“煤”之急，全力滿足華中湖北、湖南、江西三省及華東地區(qū)電力供應和居民生活取暖對煤炭運輸的需求，漯河車站采取超常措施，全力保證運力需求和運輸暢通。元月1日至元月12日，漯河站不僅往華中、華東地區(qū)搶運煤炭529車3萬多噸，而且還開足馬力，精心組織，開出經由漯阜鐵路向東往上海局、南昌局的煤炭列車67列。

為落實好上級關于當前搶運電煤的指示精神，車站主管站長親自召集有關科室、車間負責人召開專題會議，對搶運電煤進行周密部署，制定具體措施。

由于漯河車站位置特殊，正處于京廣、孟寶鐵路和漯阜鐵路的交匯處，為減輕京廣干線車流密度和壓力，快速將煤炭東運，從“煤城”平頂山東站、鄭州北站裝運前往華東地區(qū)的煤炭專列需要在漯河車站整備后，經由漯阜鐵路開住華東地區(qū)。為了解決蜂擁而至的煤炭專列對該站運輸暢通的影響，車站黨政主要領導專程前往漯阜鐵路公司接洽電煤運輸、確保安全暢通的相關事宜。車站調度員在接班前，提前和平東車站，漯阜鐵路西皋站聯系預確報，安排好煤炭專列到達股道，并及時做好技檢和機車換掛，保證煤炭東進專列大進大出，及時開出。

與此同時，該站認真抓好煤炭的裝車，合理制定了發(fā)往湖北、湖南、安徽等多家電力生產企業(yè)煤炭運輸方案，強化裝車作業(yè)組織和銜接配合，逐日制定空車調整方案，加大空車調配力度，對電煤運輸堅持計劃、請車、摘編、放行、掛運的“五優(yōu)先”政策，盡最大可能組織整列直達運輸，提高運輸效率。為嚴肅搶運電煤工作紀律，該站對搶運電煤實行“紅線”管理，誰擠占裝運“電煤”的車源，就對誰進行嚴肅處理。

該站還千方百計為煤運企業(yè)營造寬松的進貨、裝車環(huán)境，指派專人24小時進行現場服務，重點解決煤炭運輸過程中隨時出現的問題。指定專人每天與運煤貨主加強聯系，溝通信息，了解他們的運輸需求。克服天氣寒冷，電煤上凍，裝卸機緩慢等困難，及時加強裝卸組織，壓縮停時，嚴格把好裝載加固關，做好每一輛車的裝車平頂劃線，嚴防超載、超噸，為電煤運輸暢通無阻創(chuàng)造了良好的環(huán)境。