CNG（天然氣）公交車的動力、技術(shù)指標(biāo)、裝載等都不符合上高速公路的運(yùn)行條件，今后不得上高速公路行駛。記者從昨日召開的《第三次主城區(qū)公交安全營運(yùn)服務(wù)及規(guī)范客運(yùn)秩序調(diào)度會》上獲悉以上消息?！?/p>

《高速公路管理辦法》規(guī)定：機(jī)動車在高速路上最低時(shí)速不得低于50公里。我市對公交車的時(shí)速限定為：正常時(shí)速18—25公里，最高時(shí)速30—60公里。“《高速公路管理辦法》規(guī)定的最低時(shí)速是公交的最高時(shí)速，比即將開通的快速公交時(shí)速還快。這車如何開？”跑江北至兩路的一公交車駕駛員稱，有時(shí)也想將車開得快一些，但因負(fù)載太大，車輛動力不足，加之車輛本身等級有限，不敢開快也很難開快。“公交車在高速路上跑，有時(shí)確實(shí)很危險(xiǎn)。”　

市交通行政執(zhí)法總隊(duì)隊(duì)長譚衛(wèi)說，現(xiàn)在機(jī)場路上跑的公交車多是普通天然氣動力車，運(yùn)行存在嚴(yán)重安全隱患。這些車的氣瓶置于車尾，且無有效防護(hù)措施，高速路上一旦追尾，極易發(fā)生起火燃燒等惡性事故。目前公交車的準(zhǔn)載人數(shù)大大高于座位數(shù)，車內(nèi)如有站立乘客，發(fā)生事故造成的傷亡也極大。此外，公交車上高速缺乏相應(yīng)的安全技術(shù)及類型等級要求?！?/p>

副市長余遠(yuǎn)牧在會上明確指示，高速路上要開行公交車，其車輛等級、核定載客量等都必須達(dá)到上高速公路的條件：車輛必須是全封閉的高等級客車，核定載客量也必須按班線車核定。他要求市交委等相關(guān)部門在春運(yùn)前拿出方案，讓現(xiàn)開行于高速公路上的CNG公交車下道行駛，徹底消除事故隱患?！?/p>