浙江卓尚環(huán)保能源公司廢材中挖商機(jī)，一年“造”出生物柴油半成品5000噸。

不起眼的剩菜剩飯卻有可能成為生物柴油、車用生物燃?xì)?、有機(jī)肥料等“寶貝”。記者剛提到投資3億的“餐廚廢棄物資源化利用生產(chǎn)生物燃料”項目，浙江卓尚環(huán)保能源有限公司總經(jīng)理盛凜趕緊補(bǔ)充道：“我們不是提煉地溝油，不上餐桌的，我們的成品方向比如車用天然氣，可以直接供給天然氣公交車。”

變廢為寶，從中挖出能源商機(jī)，這是一家廢棄油脂回收公司的升級之路。

他們的技術(shù)工藝都是自主研發(fā)的，已經(jīng)擁有兩項發(fā)明專利，其中水力空化制備生物柴油技術(shù)已經(jīng)在2006年通過浙江省省級科技成果鑒定，技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平;而生物柴油生產(chǎn)成套工藝及裝備也在2010年通過了浙江省科技廳組織的專家驗收。

和收泔水“游擊隊”搶奪原料

晚上10點多，在蕭山寧圍鎮(zhèn)，卓尚環(huán)保能源的廢棄油脂處理中心，老胡師傅開著面包車緩緩駛了進(jìn)來。他剛從杭州市區(qū)趕回來，滿載著從多家定點單位食堂收回來的“廢棄油脂”。

剩菜剩飯一般被大家稱為泔水，不過在這里它有一個專業(yè)的名稱，泔水和廢棄油脂合稱為餐廚垃圾。就是這些被大家捂著鼻子繞過的東西在專家眼里，藏著寶。

“餐廚垃圾內(nèi)含大量的營養(yǎng)物質(zhì)，主要成分是油脂和蛋白質(zhì)，是可替代玉米(2368,-15.00,-0.63%)、魚粉、豆粕(3025,-14.00,-0.46%)等加工成高能蛋白優(yōu)質(zhì)飼料，也是制作生物柴油的適合原料。”

“在國內(nèi)，對于餐廚垃圾的綜合利用剛起步，是一塊很有前景的產(chǎn)業(yè)。2007年我們成立了杭州綠環(huán)廢棄油脂回收有限公司，成為蕭山唯一擁有浙江省經(jīng)信委和區(qū)貿(mào)易局核發(fā)的再生資源回收經(jīng)營相關(guān)證書的餐廚垃圾回收處理企業(yè)。”盛凜告訴記者，當(dāng)時他在蕭山寧圍鎮(zhèn)租下了4畝地，建起了處理中心。

“我們一開始并不順利，甚至要跟地下收地溝油和泔水的商販競爭來‘搶原料’，遭遇到不小的阻力。”通過幾年的開拓市場，卓尚環(huán)保在廢棄油脂回收這塊的市場終于慢慢地打開，與麥當(dāng)勞(微博)、肯德基(微博)等知名餐館紛紛“牽手”。“目前廢棄油脂我們在蕭山的市場覆蓋率接近85%，我們還在杭州各城區(qū)建立了收運體系。”盛凜告訴記者，“每日回收處理廢油脂60多噸。”

“目前我們主要回收餐廚垃圾里的廢棄油脂，將它們做成生物柴油的原料和比如脂肪酸甲酯等一些化工產(chǎn)品的原料，供應(yīng)給下游生產(chǎn)企業(yè)。這樣一來，就從源頭上切斷了地溝油的供應(yīng)。”去年，卓尚環(huán)保共生產(chǎn)生物柴油半成品5000多噸，經(jīng)過再加工，制成生物柴油，使用在漁船和貨車上。

守著大市場，想要做出大蛋糕

“杭州餐飲發(fā)達(dá)，每天的餐廚垃圾產(chǎn)生量在1000噸以上。”盛凜說，守著這個大市場，回收企業(yè)也要轉(zhuǎn)型升級。2010年開始，他有了進(jìn)入生物柴油和車用生物燃?xì)馍a(chǎn)領(lǐng)域的念頭。

根據(jù)浙江省出臺的發(fā)展清潔能源和新能源交通的相關(guān)文件和規(guī)劃，到2015年全省公交車和出租車的氣化率將達(dá)30%和50%;到2020年，這一指標(biāo)將達(dá)到50%和80%。這也讓他看到了這一市場的巨大前景。

于是，他通過市場調(diào)研，確定工藝線路，與國外先進(jìn)設(shè)備廠家接洽……慢慢的，這個項目開始成形。“等到新項目上線，我們的日處理餐廚垃圾量可以達(dá)到400噸。”他說得很自信，原本因為場地限制等原因無法回收的泔水，也可以和廢氣油脂一樣變廢為寶，而原先廢棄油脂經(jīng)過處理后的產(chǎn)物也將大大升級。“生物柴油，車用生物燃?xì)?，這些都將是我們生產(chǎn)的方向。”

而在國內(nèi)，早有一些企業(yè)在這一領(lǐng)域大展拳腳，有的甚至得到國外航空公司的青睞。荷蘭航空決定預(yù)訂青島福瑞斯公司20噸生物柴油樣本，如果達(dá)成最終合作，以后每年的意向采購為12萬噸。同行這樣的“業(yè)績”，自然也對盛凜這樣的后起之秀有著激勵。

“其實生物柴油的技術(shù)已經(jīng)比較成熟。”盛凜告訴記者，他們的技術(shù)工藝都是自主研發(fā)的，已經(jīng)擁有兩項發(fā)明專利，其中水力空化制備生物柴油技術(shù)已經(jīng)在2006年通過浙江省省級科技成果鑒定，技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平;而生物柴油生產(chǎn)成套工藝及裝備也在2010年通過了浙江省科技廳組織的專家驗收。[page]

一噸餐廚垃圾產(chǎn)“氣”，可供出租車開上2天

“我們的餐廚垃圾集中清運到基地后，經(jīng)過預(yù)處理，一部分油脂通過酯交換和精餾精制等過程，最終制成生物柴油。”盛凜介紹，整個工藝過程全部密封，無臭味外溢，不會產(chǎn)生二次污染。投產(chǎn)后預(yù)計一年生物柴油的產(chǎn)量為3萬噸，可以供1700輛公交車使用。

另一部分餐廚垃圾在生物質(zhì)垃圾處置中心里，發(fā)酵生產(chǎn)成沼氣，經(jīng)過凈化提純，最后成為車用生物燃?xì)?，供?yīng)綠色出租車;而沼渣則制成有機(jī)肥料。新項目上馬后，企業(yè)產(chǎn)值將增加20倍。

去年，這個項目被列為杭州市“十二五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃重點項目。“新基地在臨浦，面積有45畝，預(yù)計明年年底就能投產(chǎn)。這也將是杭州第一座專業(yè)處理餐廚垃圾的處置設(shè)置。”那能產(chǎn)生怎樣的效益呢?盛凜給記者算了一筆賬，以后一噸餐廚垃圾，大概可能產(chǎn)生60立方的車用生物燃?xì)?，這相當(dāng)于可以讓綠色出租車開上2天。

生物柴油 對公交車“胃口”

“生物柴油可以說是一種可再生的清潔能源。”2002年就投身生物柴油研究的浙江工業(yè)大學(xué)教授計建炳表示，首先從原料來源來說，生物柴油的原料是廢棄的動植物油，在國內(nèi)一個主要的來源就是餐桌上的垃圾，這個是每天都在制造的。而柴油的來源是石油。

計教授告訴記者，“喝生物柴油的車子，動力與使用礦物柴油相當(dāng)，但排放出的廢氣中有害物卻比礦物柴油少很多。”如二氧化硫等有害物質(zhì)減少了，PM2.5顆粒也會降低。“如果在公交車上使用，公交車就不會再冒黑煙了。”

他表示，近年來，浙江已經(jīng)有不少民資進(jìn)入了生物柴油的制造業(yè)領(lǐng)域，不過經(jīng)營狀況有好有差，如寧波杰森、永康捷達(dá)油脂等企業(yè)，是屬于發(fā)展得不錯的。企業(yè)還是需要技術(shù)過關(guān)，并能很好控制生產(chǎn)成本。

“而生物柴油制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足就是其原料來源沒有石油多。”他認(rèn)為，現(xiàn)在全國加大了“地溝油案件”打擊力度，對這個產(chǎn)業(yè)來說是個利好，將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)提速。

在歐美一些國家，生物柴油已成為礦物質(zhì)油以外的重要能源補(bǔ)充。相關(guān)機(jī)構(gòu)曾做過預(yù)測，2011年全球生物柴油產(chǎn)量可能達(dá)到2050萬噸。其中，2011年歐盟27國生物柴油產(chǎn)量為1040萬噸，北美及中美220萬噸。

餐廚垃圾 利用率越來越高

據(jù)了解，目前在天津、上海、蘇州、北京、深圳、寧波等地，餐廚垃圾的處理越來越規(guī)范，其利用率也越來越高。像寧波的一些企業(yè)已經(jīng)擁有較為完善的餐廚垃圾的處理能力，這些餐廚垃圾經(jīng)過處理既可以生產(chǎn)出生物柴油，也可以通過多道工序制作成有機(jī)肥料，或者經(jīng)過高溫殺菌、微生物發(fā)酵等工變成安全且營養(yǎng)價值高的飼料。