讀懂經(jīng)濟(jì)，不僅需要分析一組組數(shù)據(jù)構(gòu)成的賬面，也要在企業(yè)車間、街巷商鋪、田間地頭觀察消費(fèi)新需求、新趨勢、新觀念，本報(bào)即日起開設(shè)“消費(fèi)新觀察”專欄，通過短小鮮活的稿件，將記者的所見所聞、所感所思傳遞給讀者，講述每時(shí)每刻都在發(fā)生的經(jīng)濟(jì)故事，展現(xiàn)消費(fèi)市場的活力和脈動(dòng)。

有沒有這種感覺，在上班通勤的時(shí)候，堵在你前面的車總是綠牌的?

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國新能源乘用車以87.8萬輛的國內(nèi)月度零售銷量，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。7月的新能源國內(nèi)銷售滲透率更是達(dá)到了51.1%，月度數(shù)據(jù)首次突破了50%。

其實(shí)，早在今年4月公布的半月數(shù)據(jù)就顯示，我國新能源乘用車零售滲透率已經(jīng)超過了50%，7月份的數(shù)據(jù)，更說明了一種消費(fèi)現(xiàn)象——新能源汽車已逐漸成為當(dāng)前消費(fèi)者購車的主流選擇車型。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，比亞迪、蔚來、零跑、小鵬……一批批中國制造新能源汽車品牌走進(jìn)千家萬戶，在國際汽車行業(yè)競爭中逐漸嶄露頭角。

關(guān)于新能源汽車變成主流選擇這一件事，其實(shí)并不讓人意外。前一段時(shí)間，記者正準(zhǔn)備購買自己的第一輛汽車，試駕了3輛同等價(jià)位不同品牌的新能源汽車，體驗(yàn)下來就一個(gè)感受：現(xiàn)在的新能源車企也太“卷”了!

隨著行業(yè)競爭加劇，現(xiàn)在新能源汽車“卷”電池、電機(jī)和電控還不夠，車內(nèi)的“裝修”也被“卷”出了花來，越來越大的中控屏幕、舒適的零重力座椅、造型前衛(wèi)的隱藏式門把手……有網(wǎng)友評論，“現(xiàn)在買的都是‘精裝車’”。

除此之外，智能駕駛更是各個(gè)新能源車企“秀肌肉”的舞臺。如今市面上，L2級輔助駕駛已是稀松平常，許多消費(fèi)者甚至開始追求“解放雙手”的駕駛體驗(yàn)，因此市面上出現(xiàn)了一大批擁有自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等功能的新能源汽車，甚至有的車不光能在路上跑，還能在水上漂，更能實(shí)現(xiàn)原地掉頭。

你以為這就完了?其實(shí)這些車企不僅“卷”技術(shù)，還在“卷”價(jià)格!

“‘電比油低’7.98萬元起”今年春節(jié)剛過，比亞迪放出的一條降價(jià)公告如平地驚雷，“引爆”了汽車銷售市場。

為了搶奪更多市場份額，或者保住原有市場占有率，僅今年前4個(gè)月，就有近40個(gè)汽車品牌共128個(gè)車系宣布優(yōu)惠、補(bǔ)貼或降價(jià)。

不少車企采取了“以價(jià)換量”的競爭策略，在價(jià)格上一“卷”再“卷”。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月的汽車行業(yè)利潤率為4.7%,相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.2%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

與此同時(shí)，在政策的拉動(dòng)下，新能源汽車市場消費(fèi)潛力不斷釋放。今年4月，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，明確了資金補(bǔ)貼政策。8月，我市首批汽車以舊換新補(bǔ)貼已到賬，進(jìn)一步增強(qiáng)了新能源汽車的市場競爭力。

用車體驗(yàn)更佳、價(jià)格更便宜……你的下一輛車，會(huì)選擇新能源汽車嗎?