據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)與服務(wù)集團(tuán)班切羅?科斯塔(Banchero Costa)最新發(fā)布的市場(chǎng)報(bào)告顯示，近幾個(gè)月來(lái)，全球煤炭貿(mào)易確實(shí)加快了步伐，現(xiàn)在已完全恢復(fù)到疫情前的水平。

根據(jù)AXS Marine船舶航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示：2023年1-12月份，全球海運(yùn)煤炭裝載量為13.395億噸(不包括國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸)，同比增長(zhǎng)5.8%;2024以來(lái)這一增長(zhǎng)趨勢(shì)仍在繼續(xù)，2024年1-5月，全球海運(yùn)煤炭裝載量達(dá)到了5.568億噸，較去年同期的5.432億噸增長(zhǎng)了2.5%。

煤炭出口分國(guó)別排位來(lái)看，依次是印尼(2.155億噸)、澳大利亞(1.421億噸)、俄羅斯(0.672億噸)、美國(guó)(0.357億噸)、南非(0.252億噸)、哥倫比亞(0.251億噸)、加拿大(0.197億噸)以及莫桑比克(0.086億噸)。前5月出口量來(lái)看，印尼、澳大利亞、美國(guó)及哥倫比亞海運(yùn)煤出口量同比增長(zhǎng)，尤其是哥倫比亞保持了兩位數(shù)17.9%的增速，出口量達(dá)到2510萬(wàn)噸;俄羅斯、南非、加拿大、莫桑比克出口量同比有所下降，其中，俄羅斯海運(yùn)煤出口降幅明顯達(dá)到了16.2%。

煤炭進(jìn)口國(guó)來(lái)看，中國(guó)大陸(1.605億噸)和印度(1.057億噸)均保持了兩位數(shù)的同比增速，日本、韓國(guó)及歐盟前5月海運(yùn)煤進(jìn)口量同比下降，其中，歐盟降幅幾近腰斬，同比降幅達(dá)43.6%，進(jìn)口量?jī)H2530萬(wàn)噸。

具體各國(guó)進(jìn)出口量如下表所示：

從全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易格局來(lái)看，2020年以來(lái)，地緣政治影響之下，全球海運(yùn)煤貿(mào)易進(jìn)行了重新洗牌。澳大利亞作為全球第二大煤炭出口國(guó)，2023年占全球海運(yùn)煤出口的比例為25.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于第一位的印尼。隨著印尼2022年以來(lái)的增產(chǎn)，2023年印尼煤炭出口份額占比達(dá)到了36.9%。

目前，全球煤炭進(jìn)出口格局已然重塑。雖然中國(guó)和印度是全球煤炭進(jìn)口的第一和第二大國(guó)，但對(duì)澳大利亞而言，目前最大的出口目的地是日本。2023年，澳大利亞向日本出口了1.03億噸，同比下降15.3%，但仍占澳大利亞煤炭出口的29.9%;中國(guó)目前占澳大利亞煤炭出口的16.3%(關(guān)系改善后，出口激增，出口約5600萬(wàn)噸);出口印度占14.4%(約4940萬(wàn)噸，同比降10%)，韓國(guó)占10.1%，臺(tái)灣占8.4%，越南占5.8%，歐盟占5.1%。