如何將制取的氫氣向外輸送，這屬于氫能產(chǎn)業(yè)中的“任督二脈”，尤其是日益膨脹的氫需求與國內(nèi)資源錯配存在一定的矛盾，因此尋求與發(fā)展大規(guī)模運氫技術(shù)是必須且一定的。

目前我國儲運環(huán)節(jié)較為成熟的是以高壓氣態(tài)長管拖車進行短距離點對多輸送。以20MPa Ⅱ型碳纖維纏繞長管運輸車來看，單次運氫量為550kg左右，而30MPaⅡ型碳纖維纏繞長管運輸車運氫量也并未得到倍數(shù)級提升，對此也有觀點稱：在未來大規(guī)模運氫條件下，高壓氣氫儲運氫方式會有些“力不從心”。

當然，隨著氫能儲運產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，儲運方式多元化已逐步顯現(xiàn)。但實際上，不論是更高壓力的氣態(tài)儲運氫，還是液氫、固態(tài)儲氫、有機液態(tài)儲氫等，由于其載體容器體積的固定性，單次儲運氫能力存在一定的上限。因此，利用輸氫管道進行氫氣輸送，則被認為是運氫環(huán)節(jié)的最終目標。

國內(nèi)無標可依，輸氫管道建設“無從下手”

按理來說，輸氫管道可以滿足長時、長距離、大規(guī)模的輸氫，其發(fā)展應該具有一定的優(yōu)先級。但從實際來看，我國輸氫管道主要以短距離廠區(qū)內(nèi)自用管道為主，外部實際投用的輸氫管道并不多。

而造成這一現(xiàn)象的痛點，除新建管道與后期維護的高昂成本外，管道輸氫產(chǎn)業(yè)相關(guān)標準缺乏則是主要所在。

正所謂完善的標準是一項產(chǎn)業(yè)的基本前提，但我國并無正式出臺的輸氫管道標準，現(xiàn)行的也是主要依據(jù)歐美國家相關(guān)標準，因此國內(nèi)對于管道的建設、試驗、檢漏乃至危機處理方案等仍處于摸索階段。

就以近期較為火熱的天然氣摻氫管道技術(shù)來說，業(yè)內(nèi)公認的是摻氫比例低于3%即可使用現(xiàn)役天然氣輸送管道，并不用加以改造或變動。但又有研究表明，摻氫比例提升至10%時，也基本不用對現(xiàn)役天然氣輸送管道進行改造，整體產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了“各說各話”的情況，到底“誰對誰錯”沒有準確的定論，因為在不同維度下大家都可以是對的。

此外，管道輸氫到底該用普通的304不銹鋼還是需要使用316不銹鋼或更高級別的管材，以及輸氫管道的閥門組件如何選用、增壓設備的各項要求等均沒有準確的依據(jù)，產(chǎn)業(yè)陷入一個“尷尬期”。

不過，近期六部委聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(2023版)》，其中提及要完善輸氫管道建設的各項標準，這也是對于管道輸氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大利好。

但話說回來，標準完善了，輸氫管道建設就會“井噴發(fā)展”嗎?

上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模猶小，輸氫管道建設成“夾心餅”

一項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要其前端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動，即制氫端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動作用。只有氫的產(chǎn)量大幅提升了，大規(guī)模的儲運氫技術(shù)才有發(fā)展的空間，否則就是“大馬拉小車，多此一舉”。

而前端氫源的降本也將拓闊終端應用市場的發(fā)展，再正向反饋至前端產(chǎn)業(yè)促進其進一步優(yōu)化。例如終端氫車市場的快速增長能夠帶動加氫站的建設，同時也將帶動整體氫氣需求量的增長，從而帶動大規(guī)模氫能儲運技術(shù)的發(fā)展，整體形成一個良性循環(huán)。

但以當下來看，不管是制氫端還是加氫端，大多屬于“吃了上頓沒下頓”，不符合管道輸氫可長時穩(wěn)定供氫的理念，同時當下市場盈利規(guī)模也無法全面覆蓋輸氫管道建設成本，因此距離管道輸氫閉環(huán)大規(guī)模發(fā)展還有些“可望而不可及”。

當然從總體需求量來說，交通領域的氫需求占比終歸在于少數(shù)，我國氫能的應用場景還是主要集中于工業(yè)領域。且由于工業(yè)領域主要還是對于純氫有較大的需求，因此純氫管道的建設也將在綠色化工領域發(fā)揮重要的作用。

而天然氣摻氫管道在經(jīng)過一定比例的摻混運輸后，后端基本不會進行分離提純，而是直接燃燒進行能量產(chǎn)出，其理想的終端應用主要是摻氫內(nèi)燃機、摻氫燃氣輪機或成為家用燃氣等。

因此從某種意義上來說，純氫管道建設與天然氣摻氫管道建設并不存在絕對的替代或過渡關(guān)系，反而可依據(jù)實際應用場景選擇合適的建設方式，實現(xiàn)更大的經(jīng)濟性效益。

技術(shù)與市場互不沖突，規(guī)?；ㄔO在于“物有所值”

從發(fā)展來看，隨著整體氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制氫端也好，用氫端也罷，其制約性終將會被打破，所以一項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最終還是需要回到產(chǎn)業(yè)自身。

但以實際來看，目前國內(nèi)輸氫管道尤其是純氫管道建設核心部件基本采用成本高昂的進口產(chǎn)品，并不存在規(guī)模化應用的經(jīng)濟性。

此外，輸氫管道建設需要用地，因此在完成線路規(guī)劃后，還需要進行相關(guān)線路征地，這本就是一件“費時費力”的工作，再加上管道鋪設、后期維護等均需要投入大量的人力、物力、財力，使得輸氫管道建設自身就存在難度大、工期長、投入高等難點，普通玩家根本無法入局。

因此以當下發(fā)展情形來看，建設輸氫管道看起來并非是一項明智的選擇。但話說回來，技術(shù)的研發(fā)本身就具有前置性，就單以管道輸氫技術(shù)來看，其技術(shù)的研發(fā)與突破，與當下能否獲利并不存在絕對的制約性。

業(yè)內(nèi)某輸氫管道建設方表示：“從產(chǎn)業(yè)來看，或許當下的整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模并未達到必須要大規(guī)模建設輸氫管道的境地，但這并不代表我們就可以不去研發(fā)，不去制定相關(guān)的標準，那么到最后真到了需要發(fā)展的那一天，就真的成了‘睜眼瞎’。”

據(jù)勢銀能鏈了解，目前國內(nèi)管道輸氫技術(shù)已有所突破，只不過礙于沒有實際可依據(jù)標準，并未進行大規(guī)模的應用。此外輸氫管道建設所需管材、壓縮機、管閥件、流量計、測漏儀等關(guān)鍵設備與核心零部件，已有多個國內(nèi)廠家布局且有實際突破，進口壟斷局面開始“松動”。

不過，一項技術(shù)研發(fā)的最終目標還是需要朝著商業(yè)化發(fā)展，而“機會總是留給有準備的人”，因此只有在前期不斷的積累，才能實現(xiàn)真正的厚積薄發(fā)。

整體來說，管道輸氫技術(shù)的發(fā)展是必然的，這也是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來導向。而在標準、政策完善的條件下，前端實現(xiàn)大規(guī)模制氫，終端市場規(guī)模可帶動整體產(chǎn)業(yè)盈利，或?qū)⑿纬梢蚤L輸氫管道為主，多種氫儲運方式因地制宜、靈活互補并存的氫儲運體系。

不過，管道輸氫時代何時到來，并不能得出準確的定論。勢銀能鏈認為，管道輸氫作為未來最具潛力的長距離、大規(guī)模運氫方式之一，盡管如今還存在經(jīng)濟性較差、標準不完善、建設難度大等難點，但隨著產(chǎn)業(yè)的破局，定會行則將至。