《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》5月15日刊發(fā)文章《加速“出海”布局“下鄉(xiāng)” 新能源車企謀突圍》。文章稱，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，4月新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長28.6%，同比增長8.4倍。業(yè)內(nèi)人士指出，近期新能源市場進(jìn)一步分化，市場競爭趨于激烈。同時(shí)，國內(nèi)品牌海外市場逐漸得到認(rèn)可，加上相關(guān)政策引導(dǎo)支持完善鄉(xiāng)村地區(qū)充電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，未來新能源汽車有望在海外市場與鄉(xiāng)村市場等領(lǐng)域取得更進(jìn)一步發(fā)展。

新能源汽車出口持續(xù)增長

面對海外潛在市場，各個(gè)車企紛紛加快布局。

哪吒汽車近期表示其正式進(jìn)軍馬來西亞市場，旗下車型哪吒V在馬來西亞上市。目前，哪吒汽車已成立歐洲事業(yè)部、泰國子公司，推出了包括哪吒V右舵版在內(nèi)的3款海外產(chǎn)品，并在泰國建立首個(gè)海外工廠。

上汽通用五菱品牌與公關(guān)總監(jiān)張益勤也表示，中國五菱新能源將加大全球化戰(zhàn)略布局，以“三步走”戰(zhàn)略快速推進(jìn)新能源體系走出去：第一階段以印尼為中心，打通東南亞、中東市場，推廣建立當(dāng)?shù)仉妱榆嚇?biāo)準(zhǔn);第二階段開拓印度、埃及等市場，關(guān)鍵零部件走出去，在海外建廠供貨，提高海外工廠國產(chǎn)化率;第三階段進(jìn)軍歐洲、日韓等市場。

車企布局的底氣來自于新能源汽車出口市場的持續(xù)增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年4月，新能源汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好表現(xiàn)，新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長28.6%，同比增長8.4倍;1-4月，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)也顯示，今年一季度，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池三類產(chǎn)品合計(jì)出口2646.9億元，增速達(dá)66.9%，成為支撐中國外貿(mào)走向世界的新優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

具體來看，上汽通用五菱4月海外銷量17259臺/套，同比增長8.4%。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4月底，五菱印尼與印尼政府簽訂了新能源投資諒解備忘錄。哪吒數(shù)據(jù)顯示，一季度，哪吒V在泰國上牌量達(dá)2502臺，占一季度泰國純電動車上牌總量的約17%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪在東南亞崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

“隨著中國新能源規(guī)模優(yōu)勢的擴(kuò)大，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，新能源出口市場仍然向好，前景可期。”崔東樹說。

鄉(xiāng)村市場前景廣闊

對于鄉(xiāng)村市場，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年“下鄉(xiāng)”車型銷量達(dá)265.98萬輛，同比增長87%，全年共有28家汽車企業(yè)、64款車型積極響應(yīng)參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

華泰證券研報(bào)指出，2023年4月，三線及以下城市的新能源汽車滲透率為28%，低于一二線城市的37%，同時(shí)三線及以下城市具有較大的消費(fèi)潛力，2023年3月其占全國乘用車銷量的47%，占全國新能源乘用車銷量的41%。

不久前召開的國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見。此外，4月19日國家發(fā)改委召開的新聞發(fā)布會也提到，將加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵(lì)汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

在市場廣闊與政策支持的多重利好下，車企也在積極布局，謀求在鄉(xiāng)村市場占據(jù)更多份額。

奇瑞近期公布下鄉(xiāng)優(yōu)惠舉措，旗下QQ冰淇淋下鄉(xiāng)推出1000元/臺購車補(bǔ)貼優(yōu)惠，并對快充設(shè)備提供優(yōu)惠。比亞迪、長安、零跑等國內(nèi)汽車企業(yè)也開始積極部署相關(guān)工作。

崔東樹表示，新能源汽車在鄉(xiāng)村市場具有比城市更大的普及潛力。目前新能源汽車在大城市市場的普及率高，銷量占比高，這是重要的消費(fèi)增長機(jī)會，但推進(jìn)新能源汽車在中小城市鄉(xiāng)村市場發(fā)展也是必然趨勢，中老年化電動車發(fā)展有著巨大的機(jī)會。

中汽協(xié)副總工程師許海東也表示，隨著中國式現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，鄉(xiāng)村地區(qū)居民收入穩(wěn)步增長，新能源汽車逐漸成為鄉(xiāng)村地區(qū)居民的可選消費(fèi)，加上相關(guān)部委與政策的支持，鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車市場前景巨大。

“建議政府在鄉(xiāng)村地區(qū)加強(qiáng)集中式快充場所建設(shè)，助力新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)更好地得到普及。”許海東說。

競爭加劇帶來市場分化

“目前新能源車企前十位銷售額和銷售占比還處在較快提升的階段，排名靠前的企業(yè)和相對靠后的企業(yè)差距正在拉大。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為188.7萬輛，同比增長58.6%，占新能源汽車銷售總量的84.9%，高于上年同期8.4個(gè)百分點(diǎn)。

一方面是主流車企表現(xiàn)延續(xù)良好勢態(tài)，另一方面，華泰證券研報(bào)指出，造車新勢力表現(xiàn)有所分化，除了理想和哪吒保持較高增速，小鵬蔚來表現(xiàn)相對乏力，4月小鵬銷量同比下滑21%，蔚來環(huán)比下滑36%。

崔東樹也提到，近期新能源市場進(jìn)一步分化，比亞迪和特斯拉強(qiáng)勢上漲，長安、廣汽埃安、吉利等增速較好，上汽通用五菱、奇瑞等面臨調(diào)整。

“2023年初新能源市場增速放緩，一季度的價(jià)格戰(zhàn)對很多車企來說都是一場艱難的挑戰(zhàn)，但從長期來看，今年的新能源汽車市場將持續(xù)增長。”哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2023年以來，市場競爭進(jìn)一步白熱化。隨著新能源汽車在用戶群體中的接受度越來越高，新一代消費(fèi)者逐漸走上消費(fèi)群體主力的地位，市場對產(chǎn)品和企業(yè)也提出更高的要求。