越來越多的電池企業(yè)和車企，加入大圓柱電池的制造陣營。近日，安徽合肥廬江縣在市政務(wù)中心舉辦招商引資重點(diǎn)項(xiàng)目集中簽約活動(dòng)，同時(shí)簽下三大新能源新材料項(xiàng)目，其中包括國軒高科年產(chǎn)10GWh的4695新能源電池項(xiàng)目。

去年12月，國軒高科在美國先進(jìn)汽車電池大會(huì)上首次展出了46系列圓柱電芯。該公司展出的專為純電動(dòng)車型開發(fā)的39Ah和50Ah的兩款46系列三元圓柱電芯，其能量密度達(dá)到了310Wh/KG，常溫下18分鐘能快速充電至80%，且在UN38.3極限測(cè)試環(huán)境中保證無熱擴(kuò)散。

如今，合肥項(xiàng)目的落地，標(biāo)志著國軒高科大圓柱電池向量產(chǎn)邁出了重要一步。除了國軒外，近日有媒體報(bào)道，蔚來汽車計(jì)劃在安徽省合肥市新建電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能40 GWh，可為約40萬輛長續(xù)航電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。該電池廠將投產(chǎn)其自研的大圓柱電池，型號(hào)主要為4680和4695型。

此前業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)計(jì)，蔚來計(jì)劃將在2024年推出自研的800V高壓平臺(tái)電池包，電池包將采用4680圓柱電池，計(jì)劃將搭載到蔚來第三代平臺(tái)(NT3)的車型上。蔚來汽車董事長李斌曾透露，蔚來正在深入?yún)⑴c電池材料、電芯與整包設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，全面建立與增強(qiáng)電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。

大圓柱電池是近年來的熱點(diǎn)。包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、比克電池、遠(yuǎn)景動(dòng)力、國軒高科、蜂巢能源等國內(nèi)廠商，以及松下、LG新能源、三星SDI等國外企業(yè)都在布局大圓柱電池。車企方面，公開宣布將使用或考慮使用大圓柱電池的已經(jīng)有特斯拉、寶馬、通用、沃爾沃、Stellantis、東風(fēng)嵐圖、江淮、保時(shí)捷、蔚來等。

“大圓柱電池?fù)碛薪^對(duì)的安全和成本優(yōu)勢(shì)，”億緯鋰能董事長劉金成曾在公開場(chǎng)合表示，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，大圓柱電池成為了行業(yè)研究熱點(diǎn)，隱約成為動(dòng)力電池終極技術(shù)方向。比克電池副總裁李丹表示，有很多車企在未來5-10年基本已經(jīng)敲定了中高端車型采用三元+硅負(fù)極大圓柱電池的布局思路。

今年以來，業(yè)內(nèi)對(duì)大圓柱電池的布局明顯加快。2月14日，億緯鋰能在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司于2022年12月發(fā)布的大圓柱電池單體能量密度達(dá)350Wh/kg，支持9分鐘超快充，目前大圓柱電池項(xiàng)目正按計(jì)劃有序推進(jìn)當(dāng)中。去年8月，億緯首件搭載自主研發(fā)的46系列大圓柱電池的系統(tǒng)產(chǎn)品在其研究院中試線成功下線。

億緯鋰能已經(jīng)獲得車企訂單。寶馬集團(tuán)宣布與億緯鋰能等簽訂價(jià)值超過100億歐元的圓柱電芯生產(chǎn)需求合同。億緯鋰能將在中國和歐洲各新建兩座電池工廠，為寶馬集團(tuán)供貨，每座工廠的年產(chǎn)能達(dá)20GWh。寶馬集團(tuán)表示，將從2025年起在“新世代”車型中使用46mm標(biāo)準(zhǔn)直徑的大圓柱鋰電池。

1月28日，據(jù)TheElec報(bào)道，通用汽車正在考慮在其電動(dòng)汽車中使用圓柱形電池而非軟包電池。其未來的新電動(dòng)汽車平臺(tái)上將支持使用類似4680規(guī)格的大圓柱電池。同日，比克電池宣布將在常州投資130億元，擬規(guī)劃建設(shè)30GWh大圓柱電池產(chǎn)線及國際化研發(fā)中心。今年年初，埃克森新能源大理電池產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)18GWh全極耳磷酸鐵鋰大圓柱電芯項(xiàng)目。

作為掀起4680大圓電池旋風(fēng)的特斯拉，其產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)速度也在加快。1月14日，特斯拉宣布將投資超過36億美元擴(kuò)建其內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠，并將新建兩座工廠，其中一座即為4680電池工廠，新電池工廠規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)100GWh。

根據(jù)計(jì)劃，特斯拉未來的4680電池產(chǎn)能將提升至1000GWh以上，長期產(chǎn)能目標(biāo)甚至達(dá)到2TWh、3TWh，成本也將低至70美元/kWh(按目前匯率合約474元人民幣/kWh)，而目前動(dòng)力電池成本約為1000元/kWh，降本增效顯著。

根據(jù)中金公司預(yù)測(cè)，2023年將成為4680電池爆發(fā)元年，全球4680電池裝機(jī)量有望超20GWh，2024年將超100GWh。東北證券則預(yù)計(jì)，2025年全球46系列大圓柱電池裝機(jī)量有望達(dá)到255GWh，全球新裝機(jī)市場(chǎng)滲透率可提至20%。

值得注意的是，大圓柱電池除了應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，在儲(chǔ)能領(lǐng)域也有廣闊前景。

特斯拉CEO馬斯克表示，其4680電池不僅用于電動(dòng)汽車，未來還將用于特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品，包括專為公共項(xiàng)目和商業(yè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的大型儲(chǔ)能電池Megapack和家用儲(chǔ)能電池Powerwall。他表示：“我們已經(jīng)有了一個(gè)驚人的計(jì)劃，可以使4680電池具有低成本和高能量密度。”

馬斯克預(yù)計(jì)，特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)未來的增長將超過汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。在各種電池形狀中，他指出，圓柱形磷酸鐵鋰電池的制造成本最低，壽命最長。據(jù)了解，目前國內(nèi)包括億緯鋰能、鵬輝能源、海辰儲(chǔ)能等不少電池企業(yè)，也都已經(jīng)布局適用于儲(chǔ)能市場(chǎng)的大圓柱電池。