近段時間,碳酸鋰現(xiàn)貨報價持續(xù)上行,接連刷新歷史新高。對此,有消息稱,因碳酸鋰價格突破60萬元/噸,寧德時代計(jì)劃減少鋰鹽采購。
雖然有接近寧德時代的人士透露稱,目前公司四季度產(chǎn)銷情況符合預(yù)期,無排產(chǎn)方面的調(diào)整,對明年市場需求預(yù)期樂觀,但隨后,無錫電子盤碳酸鋰鋰價指數(shù)單日收盤暴跌超7%時,這場關(guān)于碳酸鋰的價格拉鋸站就已無聲打響。
高價鋰即便“減產(chǎn)”也難解
事實(shí)上,在寧德時代被傳出將減少鋰鹽采購的當(dāng)天,無錫盤碳酸鋰2303便應(yīng)聲大跌,創(chuàng)下該合約有史以來的最大跌幅。11月14日,無錫不銹鋼電子交易中心運(yùn)營的碳酸鋰遠(yuǎn)期合約價格大跌,其中碳酸鋰2211合約跌幅在已上市的幾個合約中居首,下跌6.89%至573元/kg,2212、2301等合約跌幅也超過6%。
不僅如此,截至11月16日,長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報價達(dá)到了59.8萬-61.8萬元/噸,均價60.8萬元/噸,較上一交易日跌2500元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價56.5萬-58.5萬元/噸,均價57.5萬元/噸,較上一交易日跌10000元。
一方面,受明年補(bǔ)貼取消影響四季度會搶裝,疊加季度波動因素,即1月22日為春節(jié),制造業(yè)工人提前放假,環(huán)比增速下滑屬情理之中;另一方面,根據(jù)傳聞,寧德時代開始縮減采購,但排產(chǎn)沒變,可能與提前完成采購有關(guān)。
除此之外,還有一個原因就是,隨著參股企業(yè)碳酸鋰產(chǎn)能的增加,寧德時代可能減少對市場的采購。
關(guān)于寧德時代的減產(chǎn)傳言,談?wù)勎覀兊乃伎迹?/p>
從傳言本身來看,受四季度搶裝疊加季度波動,環(huán)比下滑是正常情況。另外,由于寧德時代國內(nèi)市場份額接近50%,并且與所有的主流車企實(shí)現(xiàn)了深度捆綁,從目前來看并未出現(xiàn)新能源車集體賣不動的情況。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,碳酸鋰價格出現(xiàn)波動的原因,在于產(chǎn)業(yè)鏈庫存居高不下。數(shù)據(jù)顯示,截至10月,國內(nèi)動力電池累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)到425.9Gwh,同比增長166.5%。但同期國內(nèi)動力電池裝機(jī)量僅224.2Gwh,產(chǎn)量與裝機(jī)量的差值已擴(kuò)大至201.7Gwh,相較去年年底,差值擴(kuò)大了3.09倍。就算除去今年1-10月出口的的105.2Gwh,目前動力電池社會庫存仍高達(dá)96.5Gwh。
不過,不過,新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)拉扯著碳酸鋰需求旺盛且快速增長,同時疊加稀缺資源供需錯位,碳酸鋰目前市場行情依舊表現(xiàn)堅(jiān)挺。
數(shù)據(jù)顯示,自11月電池級碳酸鋰價格行情正式突破60萬元/噸之后,截至目前持續(xù)高位盤整,相較去年年初,漲幅達(dá)到1057.7%,創(chuàng)下歷史新高記錄。對此,寧德時代等電芯大廠也曾多次喊話,碳酸鋰超過50萬元/噸,就無法承受,要采取反制措施。今年3月,寧德時代就被爆出減產(chǎn)的傳聞,當(dāng)時也正值碳酸鋰均價突破新高之際,但碳酸鋰的價格還是從年初的每噸27.8萬元上逼近到如今的60萬元關(guān)口。
責(zé)任編輯: 李穎