全球最大的合同電子制造商、蘋果公司最大的代工廠富士康正在押注電動(dòng)車領(lǐng)域，以擺脫對(duì)蘋果這一最大客戶的依賴，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化。周二，富士康母公司鴻海集團(tuán)舉行了一年一度的科技日，鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉稱目前是電動(dòng)車領(lǐng)域“百年難得一遇”的好時(shí)機(jī)。

他表示，富士康正與MIH(Mobility in Harmony)平臺(tái)的合作伙伴一起，打破傳統(tǒng)汽車制造的閉環(huán)，未來(lái)有望將汽車的設(shè)計(jì)時(shí)間縮短一半，并將開發(fā)成本削減三分之一。

MIH是富士康的智能電動(dòng)車開放平臺(tái)，目前，MIH平臺(tái)已經(jīng)聚集了超過2400家企業(yè)，其中約四分之一為軟件公司。至今為止，已有5款基于MIH平臺(tái)的車型發(fā)布，其中包括在最新的鴻海科技日上亮相的富士康旗下Foxtron品牌兩廂電動(dòng)車Model B和電動(dòng)皮卡Model V。

近年來(lái)，包括蘋果智能手機(jī)在內(nèi)的電子設(shè)備需求出現(xiàn)疲弱，富士康也在幾年前就準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)型，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到電動(dòng)車和半導(dǎo)體等領(lǐng)域。該公司希望到2025年，將電動(dòng)車領(lǐng)域代工市場(chǎng)占有率提升至5%，實(shí)現(xiàn)一萬(wàn)億元新臺(tái)幣的營(yíng)收規(guī)模，出貨量每年50萬(wàn)至75萬(wàn)輛。

不過，劉揚(yáng)偉強(qiáng)調(diào)，富士康并不銷售其自有品牌汽車，他還表示，希望客戶能夠銷售大量的電動(dòng)車，未來(lái)，這些電動(dòng)車可能會(huì)在中國(guó)臺(tái)灣、泰國(guó)和美國(guó)等地生產(chǎn)。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，F(xiàn)oxtron(鴻華先進(jìn))為鴻海和裕隆汽車的合資公司。富士康電動(dòng)汽車MIH平臺(tái)首席執(zhí)行官鄭顯聰向第一財(cái)經(jīng)記者解釋稱，F(xiàn)oxtron是作為ODM制造商，主要負(fù)責(zé)車輛的設(shè)計(jì)，汽車生產(chǎn)將由鴻海來(lái)代工，Lordstown等美國(guó)汽車品牌也都會(huì)由MIH和Foxtron進(jìn)行設(shè)計(jì)，并由鴻海在全球不同地區(qū)的工廠代工。

另外根據(jù)富士康去年與美國(guó)電動(dòng)車企業(yè)Fisker敲定的一項(xiàng)汽車組裝協(xié)議，計(jì)劃每年為Fisker生產(chǎn)多達(dá)15萬(wàn)輛汽車，生產(chǎn)將于2024年開始啟動(dòng)。

供應(yīng)鏈的彈性化是一直是富士康的基因。過去幾十年，富士康的足跡已經(jīng)遍布全球超過20個(gè)國(guó)家和地區(qū)，積累起充足的供應(yīng)鏈資源，這將令其在電動(dòng)車生產(chǎn)方面的優(yōu)勢(shì)凸顯，能夠應(yīng)對(duì)包括新冠疫情和全球供應(yīng)鏈動(dòng)蕩等挑戰(zhàn)。

公開信息顯示，鴻海已經(jīng)收購(gòu)了美國(guó)俄亥俄州的Lordstown工廠，建立了北美的電動(dòng)車代工制造基地，鴻海還與泰國(guó)市值第一的PTT集團(tuán)旗下電動(dòng)車企業(yè)Arun Plus共同成立合資公司Horizon Plus，也計(jì)劃建設(shè)制造基地，在泰國(guó)提供代工服務(wù)。

富士康轉(zhuǎn)向電動(dòng)車代工領(lǐng)域也有望為業(yè)務(wù)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。由于代工廠相對(duì)于蘋果而言，話語(yǔ)權(quán)較弱，富士康如果依賴蘋果這個(gè)單一大客戶，對(duì)未來(lái)的利潤(rùn)可能產(chǎn)生不利影響。2021年，富士康毛利率已跌至8.3%。

而新能源汽車被視為“第二增長(zhǎng)極”，已經(jīng)吸引小米等眾多科技公司加入，即便是蘋果公司也不時(shí)傳出“造車”進(jìn)展。根據(jù)券商韋德布什的一份研究報(bào)告，電動(dòng)汽車最終可能在未來(lái)十年內(nèi)，在全球范圍內(nèi)創(chuàng)造1萬(wàn)億美元的產(chǎn)值，其中很大一部分產(chǎn)值可能來(lái)自于軟件。

展望未來(lái)，電動(dòng)車普及后企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)制高點(diǎn)將是軟件。就在上周，汽車巨頭大眾集團(tuán)宣布以24億歐元的高價(jià)投資中國(guó)汽車領(lǐng)域的AI公司地平線機(jī)器人，希望在中國(guó)加速自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

盡管目前尚未看到富士康在乘用車自動(dòng)駕駛方面有實(shí)質(zhì)性的方案公布，但第一財(cái)經(jīng)記者了解到，基于MIH平臺(tái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也正在研發(fā)中，有望于明年年初發(fā)布。