近日，北京泓慧國際能源技術(shù)發(fā)展有限公司（以下簡稱“泓慧能源”）正式交付鄭州地鐵飛輪儲(chǔ)能能量回饋系統(tǒng)。

交付現(xiàn)場(chǎng)

城市軌道交通的主要能源消耗是電能，電能費(fèi)用龐大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，城市軌道交通系統(tǒng)每年的用電量為150億度，約占全國總能量的3%。以鄭州市軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)方案為例，未來由21條線路組成，總長970.9公里，其中地鐵線13條共505公里，市域快線8條共466公里。

屆時(shí)鄭州市軌道交通預(yù)估年消耗電能將達(dá)到18億度，電費(fèi)約10億元。其中列車牽引用電約占電能消耗的60%。目前城市軌道交通列車制動(dòng)能量可達(dá)牽引用電的30%—40%，其中不能被其它列車?yán)枚速M(fèi)的制動(dòng)能量約占40%。磁懸浮飛輪儲(chǔ)能技術(shù)源于航空航天技術(shù)民用化，屬國際先進(jìn)技術(shù)，高效的能量即收即用特點(diǎn)較其它原有的消耗型、回饋型制動(dòng)能量管理技術(shù)更為先進(jìn)、穩(wěn)定且效益突出,節(jié)電率高達(dá)23%，每年可減少二氧化碳排放846982kg。應(yīng)用于城市軌道交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均非?？捎^。

地鐵進(jìn)站制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生能量損耗，飛輪儲(chǔ)能能量回饋系統(tǒng)在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用能起到節(jié)能作用，列車進(jìn)站制動(dòng)牽引網(wǎng)網(wǎng)壓升高，飛輪加速吸收能量，當(dāng)列車出站時(shí)牽引網(wǎng)網(wǎng)壓降低，飛輪降速釋放能量，節(jié)能環(huán)保，飛輪儲(chǔ)能全生命周期無污染，其獨(dú)特的價(jià)值加快綠色低碳科技創(chuàng)新，助力實(shí)現(xiàn)碧水藍(lán)天，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

據(jù)悉泓慧能源此次正式交付的鄭州地鐵飛輪儲(chǔ)能型能量回饋系統(tǒng)，已通過中國鐵科院認(rèn)證中心（CRCC）權(quán)威的第三方檢測(cè)認(rèn)證，公司除了此次應(yīng)用在軌道交通領(lǐng)域起到功率補(bǔ)償及能量回收作用，還于2018 年成功交付成都半導(dǎo)體工廠 16MW 飛輪動(dòng)態(tài) UPS 系統(tǒng)，這是中國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛輪儲(chǔ)能技術(shù)第一次在半導(dǎo)體制造領(lǐng)域內(nèi)獲得規(guī)?；瘧?yīng)用。公司為中石油提供的基于飛輪儲(chǔ)能技術(shù)的電動(dòng)鉆機(jī)智能微電網(wǎng)系統(tǒng)通過院士專家主持的科技成果鑒定會(huì)，鑒定結(jié)果為達(dá)到國際先進(jìn)水平；聯(lián)合清華大學(xué)、國家電網(wǎng)承擔(dān)了科技部十三五國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“MW級(jí)先進(jìn)飛輪儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)研究”，聯(lián)合中核集團(tuán)承擔(dān)內(nèi)蒙古自治區(qū)科技重大專項(xiàng)“MW級(jí)先進(jìn)飛輪儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)研究”，引領(lǐng)飛輪儲(chǔ)能領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展；交付國網(wǎng)平高電網(wǎng)側(cè)飛輪混合儲(chǔ)能調(diào)頻系統(tǒng)；開發(fā)的單體5MW超大功率飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)品在中國航天科工集團(tuán)成功運(yùn)行；公司牽頭制定了國內(nèi)首個(gè)飛輪儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)，助推飛輪儲(chǔ)能行業(yè)穩(wěn)定規(guī)范發(fā)展。