據(jù)浙江之聲《我們都是汽車人》在短視頻平臺(tái)爆料稱，車主駕駛極星2發(fā)生車禍導(dǎo)致電池組受損，維修時(shí)被報(bào)天價(jià)換電價(jià)格。據(jù)報(bào)道，極星2雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版車主黃先生在駕車途中發(fā)生意外，導(dǎo)致大燈與底盤件受損，電池板向內(nèi)凹陷。隨后，極星2被拖到4S店維修，與此同時(shí)被4S店告知無(wú)法單獨(dú)更換底部鋁板，只能將整個(gè)電池組進(jìn)行更換，而4S店更換電池報(bào)價(jià)竟高達(dá)54萬(wàn)元，而車主購(gòu)新車時(shí)實(shí)際支付24.9萬(wàn)元。

黃先生對(duì)此相當(dāng)無(wú)語(yǔ)，經(jīng)過(guò)和保險(xiǎn)公司協(xié)商后，這輛事故車并沒(méi)有維修，也沒(méi)有換新電池，而是直接全損。不過(guò)，據(jù)車主稱，4S店報(bào)出的54萬(wàn)換電價(jià)格，不光包括電池包，包括車頭部分定損達(dá)到9萬(wàn)元左右，而更換電池組的價(jià)格大概在40萬(wàn)元左右，但具體價(jià)格該門店無(wú)法查詢。

此外，不光是修車讓車主鬧心，在保險(xiǎn)公司賠付時(shí)也讓車主鬧心，因?yàn)檐囕v發(fā)票價(jià)為24.9萬(wàn)元，但保險(xiǎn)合同上載明車損全額為33.8萬(wàn)元，保險(xiǎn)公司只愿意按照24.9萬(wàn)元賠付(當(dāng)時(shí)這臺(tái)車在門店有折扣，所以開(kāi)票24.9萬(wàn)元。33.8萬(wàn)元是根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算出來(lái)的車輛價(jià)值，金額也跟官網(wǎng)的汽車售價(jià)一致)。這讓黃先生感到不解，畢竟保險(xiǎn)公司按照33.8萬(wàn)元的賠付標(biāo)準(zhǔn)收取保險(xiǎn)費(fèi)用，但賠付時(shí)卻按照24.9萬(wàn)元來(lái)賠。目前，雙方還未就此事達(dá)成一致。

據(jù)了解，極星2 是極星汽車旗下第二款量產(chǎn)車，于2019年2月27日正式上市，基于沃爾沃CMA架構(gòu)打造而來(lái)，單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)25.8萬(wàn)元，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)28.28萬(wàn)元，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)33.8萬(wàn)元。據(jù)極星官網(wǎng)顯示，購(gòu)買8年內(nèi)或行駛里程在16萬(wàn)公里以下的純電車型可以享受保修服務(wù)，其動(dòng)力蓄電池的任何材料瑕疵問(wèn)題都可以在極星授權(quán)維修服務(wù)中心得到免費(fèi)解決。

電池組無(wú)法單獨(dú)更換底部鋁板，需要完全更換電池組，而更換電池組的費(fèi)用需要由車主承擔(dān)。為此，媒體致電極星官方客服熱線，官方售后服務(wù)人員表示并不知曉具體維修價(jià)格，具體維修報(bào)價(jià)將由門店在檢修后給出。同時(shí)，杭州某極星4S店銷售人員表示，目前更換整個(gè)電池組的價(jià)格大概在40萬(wàn)元左右。

此前，我們也曾報(bào)道過(guò)類似的事件，由于更換電池的價(jià)格過(guò)于昂貴，車主一氣之下將電動(dòng)車炸了。芬蘭車主Tuoma Katainen購(gòu)買了一輛2013款特斯拉Model S二手車，開(kāi)了1500公里以后，特斯拉屏幕彈出錯(cuò)誤代碼，因而前往經(jīng)銷商的維修站去檢修。修了一個(gè)月以后，經(jīng)銷商告訴車主對(duì)此無(wú)有任何辦法只能更換電池，而更換電池的費(fèi)用至少是2萬(wàn)歐元。汽車行業(yè)關(guān)注翻查了一個(gè)當(dāng)?shù)囟痔厮估腗odel S同樣年份的車型，發(fā)現(xiàn)價(jià)格一般約為3.5-4萬(wàn)歐元左右。車主表示，“唯一選擇是更換整個(gè)電池，費(fèi)用至少是2萬(wàn)歐元，于是我取回車后，決定將整輛車炸飛，因?yàn)檫@車已沒(méi)有任何安全保障。”在這位車主看來(lái)，更換電池就已經(jīng)付出了車價(jià)的一半，怎么算都不劃算。

不過(guò)，這可能是個(gè)別現(xiàn)象存在，其它新能源品牌的換電價(jià)格并沒(méi)有沒(méi)有夸張。小鵬汽車北京某售后服務(wù)中心人員表示，目前P7的整車電池包更換價(jià)格在11萬(wàn)出頭，P5需要9萬(wàn)多元，G3的報(bào)價(jià)則在8.5萬(wàn)元左右，具體的價(jià)格會(huì)因電池種類的不同而上下浮動(dòng)。這名工作人員還表示，如果損傷范圍不大，可以支持模組更換，很少會(huì)出現(xiàn)整車電池需要更換的情況。北京某蔚來(lái)服務(wù)中心工作人員表示，蔚來(lái)的電池維修價(jià)格是根據(jù)電池容量大小決定的。目前100度電池受損后只能整車更換，換電價(jià)格在16萬(wàn)元上下。75度與70度容量的電池可以支持模塊化更換，單個(gè)電池模組和殼體的更換價(jià)格都在9000元上下，預(yù)估全車換電價(jià)格也在十三四萬(wàn)左右。

除了電池?fù)p壞維修價(jià)格天價(jià)外，其他零部件損壞維修同樣價(jià)格高昂。

電動(dòng)汽車和燃油車不同。在電動(dòng)汽車的身上，配置了大量的智能化硬件和軟件。這些智能化硬件和軟件的成本都相當(dāng)高，對(duì)于一名普通車主而言，要是不小心剮壞一輛電動(dòng)汽車的智能化零部件，其賠償金額可能超乎想象。

一位小鵬P5車主，車頭不小心剮蹭了一下。對(duì)一般的燃油車來(lái)說(shuō)，這樣的輕微剮蹭，換個(gè)零件補(bǔ)個(gè)漆，費(fèi)用大約兩三千塊就搞定了。但是，小鵬P5在它的車頭左右兩側(cè)位置，分別安裝了兩顆激光雷達(dá)。雖然是輕微的剮蹭但其中一枚激光雷達(dá)給撞壞了!

這個(gè)維修費(fèi)用一下子就上來(lái)了。在買小鵬P5的新車時(shí)，單顆激光雷達(dá)的選裝費(fèi)用為7000元，但是，維修時(shí)，要額外換裝雷達(dá)支架、飾板、人工等費(fèi)用，單顆換裝維修費(fèi)用高達(dá)9000元。在同樣的位置剮蹭，電動(dòng)汽車的維修費(fèi)用超過(guò)燃油車的3倍。這個(gè)還只是激光雷達(dá)的換裝費(fèi)用。真實(shí)情況是，這位小鵬P5車主最終的維修費(fèi)用花了1.9萬(wàn)元。

一位特斯拉model Y車主，在倒車時(shí)，不小心把車屁股給撞了，維修費(fèi)用竟然高達(dá)20萬(wàn)。從圖片看，損壞程度也不算特別嚴(yán)重，一輛model Y的售價(jià)在31-39萬(wàn)之間。20萬(wàn)的維修費(fèi)用，幾乎占到了新車價(jià)格的2/3，都快可以買一輛標(biāo)配版的比亞迪漢了。

為什么特斯拉model Y的維修費(fèi)用會(huì)這么貴?這就不得不提到特斯拉的車身一體化壓鑄工藝了。原本需要70多個(gè)零部件去組裝一個(gè)大構(gòu)件，采用車身一體化壓鑄工藝后，一次壓鑄成一個(gè)大鑄件。70多個(gè)小零部件變成了一個(gè)大鑄件，想拆都拆不開(kāi)。

這輛model Y雖然只是碰撞了一下車屁股，可是，整個(gè)大鑄件都要更換。像這樣的工程量，一般的4S店解決不了，只能返回原廠進(jìn)行重新組裝，這個(gè)成本就控制不住了。車身一體化壓鑄工藝降低了車廠的生產(chǎn)成本，但卻極大地增加了車主的維修成本。

對(duì)于天價(jià)維修費(fèi)用，有人說(shuō)，可以保險(xiǎn)理賠。確實(shí)可以保險(xiǎn)理賠。但是，這也使用保險(xiǎn)費(fèi)用不斷上漲。為什么電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)費(fèi)用越來(lái)越貴?并遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車?根本原因就是，它的維修費(fèi)用十分昂貴。如果換新電池的事件越來(lái)越多，別說(shuō)保費(fèi)上漲了，對(duì)某些新能源車型拒保的概率都會(huì)陡然增加。

就像手機(jī)的技術(shù)演化類似，從早期可拆卸的厚重電池，到后來(lái)不可更換電池，再到電池與手機(jī)融為一體。手機(jī)變得更加輕薄，電量也在不斷的提升。但問(wèn)題就在于，換一臺(tái)手機(jī)容易，換一臺(tái)車難，而且相對(duì)手機(jī)汽車損壞率更高。是時(shí)候考慮一下新能源汽車的高價(jià)維修。