全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群。(供圖)

 隨著鋰電池市場規(guī)模的爆發(fā)式增長，原有的運輸管理體系面臨一定挑戰(zhàn)，全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群在北京召開的全國政協(xié)十三屆五次會議上建議，優(yōu)化大容量鋰電池道路運輸體系。

據《中國鋰電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》顯示，2021年，全球汽車動力電池出貨量為371.0GWh，同比增長134.7%;儲能電池出貨量66.3GWh，同比增長132.6%。中國鋰電池出貨量在全球市場占比達到59.4%。據EVTank預測，到2030年總體出貨量或將接近5000GWh。鋰電池爆發(fā)式的需求量、廣闊的發(fā)展前景，亟需提升道路交通運輸組織和管理水平，構建規(guī)范、暢通、高效的現代交通物流體系。

曾毓群指出，從價格、質量、技術到運輸配套服務，鋰電池的國際競爭貫穿全環(huán)節(jié)。當前，鋰電池物流運輸存在的問題，影響了公平競爭市場秩序，削弱了中國鋰電池的國際競爭力。為滿足能源和交通轉型需求，提升我國鋰電池產業(yè)的競爭優(yōu)勢，他提出三點建議：

一是嚴格運輸準入并加強執(zhí)法監(jiān)管。針對擾亂市場競爭秩序、投機倒把鉆法規(guī)漏洞、違反國家運輸法律法規(guī)的企業(yè)，加大執(zhí)法處罰力度，消除安全隱患，確保行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

二是建立以信用為基礎的監(jiān)管機制。借鑒鋰電池生產企業(yè)白名單試點監(jiān)管制度，完善信用獎懲制度，建立“綠色通道”，提供便利的行政服務，對保持信用良好、安全合規(guī)的鋰電池企業(yè)，合理激勵，比如，取消夜間高速禁行、押運員等管理限制，提高運輸效率。

三是推進運輸分類分場景管控措施。實施安全等級分級監(jiān)管，科學制定運輸管理要求， 建立差別化管理措施。針對一些安全性較高的運輸場景或運輸產品，如較低荷電狀態(tài)的鋰電池或市內小批量運輸的鋰電池，可制定差別化管理措施，允許采用普貨車運輸，既保證了運輸安全又降低了運輸成本。