9月13日，國軒高科與江特電機在江西宜春簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，江特電機將向國軒高科供應(yīng)不低于500噸/月電池級碳酸鋰，按此計算，預(yù)計每年可為至少10GWh磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)提供原材料保障。此外，公告還表示，雙方還可在各自新能源產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢競爭能力項目進行探討，比如儲能、新能源電機等領(lǐng)域，待方案成熟后，實現(xiàn)強強聯(lián)合，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
年可供應(yīng)電池產(chǎn)能超10GWh
據(jù)公開資料顯示，每噸碳酸鋰約可供應(yīng)4噸磷酸鐵鋰的生產(chǎn)，1Gwh電池需要磷酸鐵鋰正極材料2200-2500噸左右。按此計算，江特電機每月向國軒高科供應(yīng)不少于500噸/月的電池級碳酸鋰，預(yù)計每年可至少保障10GWh的電池產(chǎn)能。另據(jù)動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，國軒高科今年1-8月動力電池裝機量為4.1GWh，同比大增242%，隨著國軒高科動力電池需求的不斷釋放，保障碳酸鋰的供應(yīng)顯得尤為重要。
磷酸鐵鋰作為生產(chǎn)LFP電池的重要原材料，隨著目前對LFP電池的需求劇增，供給產(chǎn)生嚴重缺口。截止9月10日，國內(nèi)動力型磷酸鐵鋰材料均價上漲到6.25萬元/噸，與1月初的3.7萬元/噸相比，價格已上漲了69%。不僅如此，作為重要原材料的碳酸鋰目前貨源緊張、拿貨困難問題已經(jīng)對部分企業(yè)的產(chǎn)能釋放造成影響，資源往頭部企業(yè)側(cè)重的趨勢愈發(fā)明顯。
為了保障原材料供應(yīng)穩(wěn)定，國軒高科年初已與宜春市政府簽訂了投資合同，建設(shè)國軒高科宜春鋰電產(chǎn)業(yè)園項目。8月初國軒高科在宜春市分別與宜豐縣人民政府、奉新縣人民政府正式簽約建設(shè)年產(chǎn)10萬噸碳酸鋰項目，項目全部達產(chǎn)后，可供應(yīng)150GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。項目均為分兩期建設(shè)，一期項目計劃2022年底建成投產(chǎn)，預(yù)計4萬噸碳酸鋰當量，二期項目計劃2025年底建成投產(chǎn)，預(yù)計6萬噸碳酸鋰當量。此次與江特電機簽署合作協(xié)議，將保障國軒高科眼前原材料供應(yīng)問題。
鋰電池產(chǎn)能規(guī)劃由100GWh提升至300GWh
保障原材料供應(yīng)穩(wěn)定和成本已納入大眾和國軒高科重要議程。
7月中旬，國軒高科公告與大眾集團簽署的《關(guān)于電池戰(zhàn)略合作關(guān)系的諒解備忘錄》（以下簡稱"諒解備忘錄"），其中內(nèi)容之一是雙方考慮對上游原材料(包括但不限于礦產(chǎn)資源、四種核心材料)、機械設(shè)備采取聯(lián)合采購或聯(lián)合投資的形式；通過長期包銷協(xié)議、金融投資等方式穩(wěn)定原材料供應(yīng)和成本。
諒解備忘錄還顯示，雙方擬合作開發(fā)用于在德國薩爾茨吉特生產(chǎn)的三元標準電芯，進一步探討合作開發(fā)磷酸鐵鋰電芯。此外，大眾汽車集團將在滿足條件的情況下選擇國軒高科作為其標準電芯的戰(zhàn)略供應(yīng)商。雙方將在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，電池梯次利用和電池回收，JTM、CTP、CTC 等先進技術(shù)的研發(fā)等領(lǐng)域開展合作。對于這一合作，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯表示，將攜手國軒高科成為世界三大電池制造商之一。
國軒高科對未來產(chǎn)能規(guī)劃上，短短一年時間也發(fā)生了變化。在今年國軒高科半年報中顯示，到2025年國軒高科將形成300GWh的鋰電池產(chǎn)能規(guī)模。而去年10月，國軒高科副總裁黃章喜表示，國軒高科計劃到2025年實現(xiàn)電池年產(chǎn)量達到100GWh。這一口徑的變化，也正在表明國軒高科對未來前景的信心。
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