9月3-5日,2021中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行,本屆論壇圍繞“融合•創(chuàng)新•綠色”的年度主題,聚焦行業(yè)熱點(diǎn)話題展開(kāi)研討。
9月5日的大會(huì)上,中國(guó)工程院院士衣寶廉發(fā)表了題為“燃料電池汽車現(xiàn)狀與愿景”的主旨演講。他表示,燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化是氫能應(yīng)用的突破口,我們要堅(jiān)持自主創(chuàng)新,突破卡脖子技術(shù),實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料與部件的批量生產(chǎn),大幅度降低燃料電池車、加氫站建設(shè)和氫源的成本,使它能夠接近鋰電池電動(dòng)車成本,這樣燃料電池車在重載和長(zhǎng)途運(yùn)輸車就可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
但是燃料電池要想產(chǎn)業(yè)化,必須攻克:一是目前燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)貴導(dǎo)致一輛燃料電池車的售價(jià)是燃油車的兩倍到三倍、鋰離子電池車的1.5到2倍。二是加氫站建設(shè)費(fèi)用比較高,達(dá)到每個(gè)加氫站1200萬(wàn)元到1500萬(wàn)元,在加氫站加氫的費(fèi)用比較高,達(dá)到60-80元,只有降到30元以下才能和燃油車競(jìng)爭(zhēng),因此要實(shí)現(xiàn)無(wú)補(bǔ)貼的燃料電池商業(yè)化,必須大幅度降低燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的成本和氫氣成本,同時(shí)降低加氫站的建設(shè)費(fèi)用。國(guó)家為了解決卡脖子技術(shù)問(wèn)題和實(shí)現(xiàn)燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化,已經(jīng)提出了燃料電池車示范城市群的意見(jiàn)。
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