扎根寧德，放眼全球的寧德時代，這一次將重心轉移到了上海，且遠不止此前傳聞的建一座電池工廠那么簡單。

8月18日，寧德時代與上海市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在上海落地全球創(chuàng)新中心及國際功能總部、未來能源研究院、高端制造基地等相關項目。

寧德時代董事長曾毓群表示：“上海資源要素集中、各類人才集聚、市場前景廣闊，寧德時代將充分依托上海優(yōu)勢加大科技創(chuàng)新和業(yè)務拓展力度，推動新能源汽車的快速發(fā)展。”

寧德時代與上海市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;圖片來源：上海發(fā)布

今年上半年，上海市新能源汽車產量22.8萬輛，同比增長220%，占全國總產量超六分之一;累計推廣量達54萬輛，居全球城市第一。有分析指出，此次強強聯(lián)合，寧德時代將充分發(fā)揮作為新能源產業(yè)鏈龍頭企業(yè)的優(yōu)勢，與上海市政府共同推進前沿領域技術研發(fā)，打造立足上海、面向長三角、輻射全國、領軍世界的新能源技術創(chuàng)新策源地及產業(yè)生態(tài)高地。

科技驅動制造，創(chuàng)新中心、研究院落戶閔行

具體來看，寧德時代此次計劃在上海建設的全球創(chuàng)新中心，將聚焦“先進材料創(chuàng)新”、“結構設計創(chuàng)新”、“極限制造創(chuàng)新”和“商業(yè)模式創(chuàng)新”等創(chuàng)新體系開展業(yè)務布局，并承擔相關國際業(yè)務功能，

一直以來，寧德時代都將創(chuàng)新視為其核心競爭力，2015年至2020年，寧德時代研發(fā)累計投入超過110億元。截至2020年底，擁有研發(fā)人員5592人，布局專利近7000項，主導和參與制訂或修訂超過50項國內外標準，除在鋰離子電池與鈉離子電池擁有全球領先科技外，還廣泛布局固態(tài)電池、無貴金屬電池等前沿電池科技。

寧德時代未來能源研究院將與上海交通大學合作，以建成國家實驗室為目標，著力打造“科研創(chuàng)新”和“人才培養(yǎng)”相結合的前沿平臺，攻關一批面向未來的新能源領域前瞻性技術。

四方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;圖片來源：上海發(fā)布

需要指出的是，就在與上海市人民政府與簽約后，當天下午，寧德時代又與上海市經濟和信息化委員會、上海市閔行區(qū)人民政府、上海交通大學簽訂了四方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在閔行布局建設上海交通大學未來技術學院和寧德時代未來能源研究院，遠期建成全球未來能源創(chuàng)新中心。

根據規(guī)劃，寧德時代創(chuàng)新中心將以未來能源研究院地塊作為前期科研場所。也就是說，寧德時代全球創(chuàng)新中心和未來能源研究院這兩大項目將落地閔行。 對此布局，相關業(yè)內人士表示，寧德時代已經不想僅僅把自己定位成一個電池企業(yè)，它的目標是成為一家科技企業(yè)來統(tǒng)領現(xiàn)代化制造。

協(xié)議簽署當日，企查查數(shù)據顯示，寧德時代未來能源(上海)研究院有限公司成立，由寧德時代新能源科技股份有限公司全資控股。法定代表人為曲濤，注冊資本2億人民幣，經營范圍包括從事新能源科技及新材料領域內的科學研究、技術服務、技術開發(fā)、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣，以及新興能源技術研發(fā)、軟件開發(fā)等。

供貨特斯拉，第7大生產基地落子臨港

如果說寧德時代將全球創(chuàng)新中心和未來能源研究選擇落戶閔行，看重的是該區(qū)的高校以及人才資源，那么高端制造基地的選址無疑要優(yōu)先考慮其大客戶特斯拉工廠的所在地——臨港。

根據此次協(xié)議，寧德時代將依托自身最新生產制造技術，在臨港新片區(qū)打造綠色、高效的智能工廠。其實，早在今年6月初，就有相關知情人士透露，寧德時代正與上海政府就建廠洽談，計劃在上海新建年產80GWh電芯的電池工廠，不過尚不清楚何時達成最終協(xié)議，或者何時建廠投產。彼時，對于該消息，寧德時代表示：不予置評。如今看來，不評就是不否認，不否認即代表默認。

有分析指出，寧德時代電池工廠落子臨港，將從物流上利好特斯拉電池供應鏈，后者正在通過高度的本土化率來降低中國制造電動車的價格。2020年2月，寧德時代與特斯拉簽訂協(xié)議，于2020年7月至2022年6月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。今年6月，雙方再度簽約，寧德時代將在2022年1月至2025年12月期間繼續(xù)向特斯拉供貨。

特斯拉上海工廠(圖片來源：特斯拉)

上海自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)黨工委副書記袁國華近日對外表示：“直至今年年底，特斯拉上海超級工廠國產化率將達到90%左右，預計該工廠今年的年產量將有望達到45萬輛。”基于此發(fā)展趨勢，國產特斯拉未來或還有進一步降價的空間和可能。

此外，寧德時代此番擴張也有可能會加劇松下、LG化學旗下的LG能源解決方案等特斯拉其他電池供應商的競爭壓力。根據SNE Research 數(shù)據統(tǒng)計，寧德時代動力電池使用量連續(xù)四年排名全球第一。今年1-6月，全球電動汽車電池總裝機容量為114.1GWh，同比上漲153.7%。寧德時代蟬聯(lián)第一，動力電池裝機量達到34.1GWh，同比增長234.2%，全球市場占有率為29.9%。國內上，寧德時代則占據半壁江山，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據顯示，寧德時代7月裝機量5.66GWh，國內份額50.1%。

不過，市場占有率穩(wěn)居前列的寧德時代，近年來一直在不斷加速產能擴張。據不完全統(tǒng)計，從今年2月至今，寧德時代已先后投資395億元，在江蘇溧陽、廣東肇慶、四川宜賓和福建寧德浦霞等地新建或擴建生產基地。截至目前，寧德時代在全球已布局6大生產基地，分別是國內的福建寧德、江蘇溧陽、四川宜賓、青海西寧、廣東肇慶基地以及國外的德國工廠，合計規(guī)劃產能超過500GWh。加上此次將在上海臨港建立的新工廠，寧德時代全球生產基地布局將增至7個。

另在合資產能方面，寧德時代目前已與上汽集團、一汽集團、東風汽車、廣汽集團、吉利汽車等車企合資建廠，合計產能規(guī)劃約為108Gwh。

一般而言，新增產能將在2-3年才能逐步落地，中信證券預測，2021年年底，寧德時代獨資產能將達到約200GWh;2022年達到約320GWh;2025年有望超過600GWh，占全球市場的30%。