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抓產(chǎn)業(yè)共建 打造完整氫能產(chǎn)業(yè)鏈

2020-12-11 11:28:58 人民政協(xié)網(wǎng)   作者: 孫琳  

冬日很冷,但氫能很熱。中國的碳中和目標不僅給世界帶來了驚喜,也讓氫能成為了炙手可熱的“香餑餑”。

在今年11月舉行的第三屆中國國際進口博覽會上,就有5大氫能項目簽約,累計成交近百億元?,F(xiàn)場展示的氫能源電動車也一度進入第三屆進博會的“爆品”榜單。而就在近一個月里,有關(guān)氫能主題的大會也正在密集召開。

氫能為何如此熱?氫能未來的前景如何?對于已經(jīng)進圈和即將進圈的企業(yè)來說,又有哪些期待?在12月4日舉行的“氫能產(chǎn)業(yè)鏈專題論壇”上,與會專家與企業(yè)就氫能的未來發(fā)展共話藍圖。

超高熱度引企業(yè)紛紛進場

高質(zhì)量能源轉(zhuǎn)型是高質(zhì)量經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的前提和基礎(chǔ),全球清潔能源革命的宏大“交響曲”正進入高潮。國際能源署倡議,不論是在新冠肺炎疫情后或是疫情中,各國政府在能源領(lǐng)域經(jīng)濟促進計劃中都應(yīng)該牢牢抓住機會,將發(fā)展清潔能源作為抓手,使其得到更好、更快的發(fā)展,從而促進經(jīng)濟發(fā)展和增加就業(yè),同時加快能源清潔轉(zhuǎn)型,這也將會成為新的國際競賽。

可以說,誰在清潔能源領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)高點,誰就將占據(jù)先機。

而氫在能源轉(zhuǎn)型中起著重要的作用。氫能作為一種高能量密度、清潔高效能源,在解決能源危機、全球變暖及環(huán)境污染等方面可發(fā)揮重要作用,已逐步成為全球能源技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,也是未來能源綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體。氫能的利用被視作與化石燃料清潔低碳利用、可再生能源規(guī)?;没ハ嗖⑿械囊环N可持續(xù)能源利用路徑。

據(jù)國際氫能委員會預(yù)測,到2050年全球氫能占能源比重約為18%,氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過2.5萬億美元,且隨著技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)資本的持續(xù)投入,未來10-20年全球氫能產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的重大機遇期。

“近年來可再生能源規(guī)??焖僭鲩L和成本下降,使清潔、經(jīng)濟的氫能源成為可能,也為氫能發(fā)揮大規(guī)模、長周期儲能優(yōu)勢提供了巨大空間,這些因素驅(qū)動了此輪氫能發(fā)展熱潮。”在接受人民政協(xié)報記者采訪時,中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會黨委常委、副秘書長龐廣廉表示,“目前,世界主要國家已經(jīng)相繼制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略和政策,國際和國內(nèi)眾多能源企業(yè)也開始紛紛進場,積極探索氫氣制取、儲運及加氫站建設(shè),成為世界氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極推動者。”

從地域來看,截至目前,全國已有18個省,超過50個城市和地區(qū)頒布了氫能發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)產(chǎn)業(yè)激勵政策。與此同時,產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)活動頻頻,簽約合作不息,新品發(fā)布不斷。僅2018年,就有千余家企業(yè)公布氫能戰(zhàn)略規(guī)劃,而從2019年至今,資本市場的火爆也催生了氫能行業(yè)在國內(nèi)的新一波發(fā)展高潮,氫能企業(yè)開始從“觀望者”成為“建設(shè)者”,多個氫能項目紛紛落地。

“隨著燃料電池技術(shù)發(fā)展和成本下降,氫能在交通領(lǐng)域已經(jīng)率先取得應(yīng)用突破。”龐廣廉說。

在第三屆進博會上,現(xiàn)代汽車官方就公布了其布局中國市場、發(fā)力氫能源的一系列舉措。就在進口博覽會前夕,現(xiàn)代汽車已經(jīng)宣布與中國長三角和京津冀的氫能示范區(qū)合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同構(gòu)筑氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),推動中國市場氫能應(yīng)用的長遠發(fā)展。“通過此次氫燃料電池技術(shù)戰(zhàn)略合作,預(yù)計截止到2025年,現(xiàn)代汽車與合作企業(yè)將在長三角和京津冀地區(qū)分別普及氫燃料電池卡車3000輛和1000輛。”現(xiàn)代汽車相關(guān)負責人介紹說。

豐田汽車也同樣在快馬加鞭。豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司北京創(chuàng)新中心主任坂井光人表示,豐田下一代的氫燃料電池車就要銷售了,這款車的整體性能比上一代提高了30%,續(xù)航里程可以達到850公里。

產(chǎn)業(yè)鏈全方位發(fā)展成期待

政策利好下,各地方政府紛紛發(fā)布相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,資本大量進入,氫能產(chǎn)業(yè)迎來一輪投資熱潮,中國氫能產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇。據(jù)2019年6月中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》顯示,中國是全球第一產(chǎn)氫大國,初步評估現(xiàn)有工業(yè)制氫產(chǎn)能為2500萬噸/年,已掌握部分氫能基礎(chǔ)設(shè)施與一批燃料電池相關(guān)核心技術(shù),制定出臺國家標準86項次,具備一定的產(chǎn)業(yè)裝備及燃料電池整車的生產(chǎn)能力。

而從中長期來看,預(yù)計2020年至2025年間,我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元,氫能源車數(shù)量達到5萬輛,加氫站數(shù)量200座;2026年至2035年產(chǎn)值達到5萬億元,加氫站數(shù)量1500座,實現(xiàn)燃料電池車1500萬輛。

這些利好因素都讓紛紛進場的企業(yè)對氫能行業(yè)的未來發(fā)展有了更多美好期待。但對于企業(yè)來說,在真正實現(xiàn)氫能源的應(yīng)用和普及上仍面臨不少挑戰(zhàn)。

“僅從燃料電池的普及來看,僅僅通過氫能利用端推進是無法實現(xiàn)的,在氫能的基礎(chǔ)設(shè)施端同時也需要逐步完善制氫、儲氫、用氫的環(huán)節(jié),其中加氫技術(shù)也十分重要,只有產(chǎn)業(yè)鏈全方位的發(fā)展才能真正實現(xiàn)氫能技術(shù)的普及與應(yīng)用。而在基礎(chǔ)設(shè)施端,氫氣的品質(zhì)、價格與加氫的安全性也是車企對基礎(chǔ)設(shè)施端的期待。”坂井光人表示。

有著超過50年氫氣運營經(jīng)驗的液化空氣集團也有著同樣地期待。液化空氣(中國)投資有限公司大工業(yè)副總裁胡大明認為,目前氫能產(chǎn)業(yè)鏈主要有兩大發(fā)展瓶頸:第一大瓶頸是儲存運輸問題,尤其是以運輸為主的行業(yè)規(guī)范和標準目前仍沒有出臺,這樣會大大影響氫氣運輸?shù)男?,與我們的遠景規(guī)劃目標不相匹配;第二大瓶頸是該如何以經(jīng)濟的模式建液氫站,目前的相關(guān)政策也還不夠清晰。

此外,胡大明表示,目前正在草擬的《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》里面已經(jīng)把氫能作為能源管理而非危化品處理,這也是業(yè)界共同的呼聲,我們期待盡早落地。而作為能源企業(yè)來說,還要考慮如何通過技術(shù)突破實現(xiàn)氫能高質(zhì)量發(fā)展,如在完全實現(xiàn)“綠氫”之前,我們要更多考慮怎么樣有效利用工業(yè)氫氣,利用二氧化碳的減排技術(shù),讓工業(yè)副產(chǎn)氫變得更加綠色環(huán)保,這需要企業(yè)更大的加大技術(shù)投入,做好創(chuàng)新。

當然,美好的期待不能一蹴而就,完整氫能產(chǎn)業(yè)鏈也需要共同打造。與會專家與企業(yè)表示,氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是一家企業(yè)的事,也不僅是中國的事情,是全球能源轉(zhuǎn)型的事情,我們要積極參與全球市場,積極參與全球氫能行業(yè)的規(guī)則和規(guī)章制度,努力實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。




責任編輯: 李穎

標簽:氫能產(chǎn)業(yè)鏈,高質(zhì)量能源轉(zhuǎn)型