燃料電池汽車因其具有加注快、效率高、無(wú)污染、續(xù)航里程長(zhǎng)等特征，被認(rèn)為是汽車技術(shù)路線終極選擇。但其技術(shù)成熟時(shí)間晚、綜合成本較高，發(fā)展慢于純電動(dòng)汽車。但隨著國(guó)家城市示范推廣的開展，燃料電池汽車發(fā)展也進(jìn)入到了快車道。未來(lái)，燃料電池汽車與純電汽車是替代關(guān)系，還是互補(bǔ)關(guān)系，這一問題對(duì)于城市電動(dòng)化政策導(dǎo)向、新能源汽車推廣傾向，以及行業(yè)相關(guān)企業(yè)發(fā)展具有重要意義。

根據(jù)上海捷氫科技?xì)淙剂想姵仄囀褂脺y(cè)試數(shù)據(jù)，結(jié)合相應(yīng)純電動(dòng)汽車、傳統(tǒng)燃油汽車全生命周期經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2025年、2030年，18T燃料電池重卡經(jīng)濟(jì)性，相較于傳統(tǒng)燃油重卡和純電動(dòng)重卡具有比較優(yōu)勢(shì)。在乘用車、輕客、大中型客車、輕卡、中卡、重卡(42T)等領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車更具經(jīng)濟(jì)性(如下圖所示)。因此，在“十四五”“十五五”期間，中重型卡車領(lǐng)域適合推廣燃料電池汽車。