綠色氫仍在向主流發(fā)展，而另一個強(qiáng)大的新脫碳趨勢出現(xiàn)了：綠色氨。如果這對你來說是新鮮事，那就請盡快加入這個行列吧。就在兩年前，綠色氨還是一團(tuán)迷霧，而現(xiàn)在，突然間，它似乎成為了下一個大事件——而且不僅僅是用于讓作物生長。

全球航運(yùn)業(yè)關(guān)注綠色氨

對于剛接觸這一行的人來說，氨是商業(yè)肥料的主要成分，但在其他與能源相關(guān)的用途中，它也有可能成為零排放燃料。例如，航運(yùn)業(yè)正在尋找脫碳的方法，并且已經(jīng)對氨燃料進(jìn)行了長期研究。

但就當(dāng)前的情況，這不是一個好的脫碳方法。因?yàn)閷?shí)際上，目前世界上所有的氨都來自甲烷，而甲烷的主要來源是天然氣。

沒有甲烷

綠色氫的脫穎而出，是因?yàn)樗梢匀〈淄椤，F(xiàn)在選擇的方法是用電流從水中“分離”出氫，這些電最好是來自風(fēng)能或太陽能。接下來，把氫氣和空氣中的氮?dú)饨Y(jié)合就得到了綠色的氨。

我們一會兒會講到航運(yùn)業(yè)，但首先讓我們看看化肥業(yè)。上個月，美國CF工業(yè)公司宣布了一項(xiàng)新的綠色氨計劃，該公司恰好是世界上最大的用氫和氮生產(chǎn)氨的公司。　　該公司將在路易斯安那州的Donaldsonville氮肥廠建造一個綠色氨的電解設(shè)施。它還計劃增加一套減排系統(tǒng)，以幫助推動事情朝著正確的方向發(fā)展?！　★@然，Donaldsonville的項(xiàng)目只是個開始。在宣布新工廠的新聞發(fā)布會上，CF總裁兼首席執(zhí)行官Tony Will解釋說：“今天對世界最大氨生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)脫碳的承諾使CF工業(yè)處于清潔氫供應(yīng)的前沿。由于我們無與倫比的制造和分銷網(wǎng)絡(luò)，我們在大規(guī)模生產(chǎn)低碳氨方面的競爭優(yōu)勢可以用多年和數(shù)十億美元來衡量。”　　當(dāng)然，關(guān)鍵是找到能夠獲得電力來運(yùn)行電解系統(tǒng)的地方。在過去，這意味著依賴化石能源(除非水電或核能唾手可得)，這就違背了整個項(xiàng)目的初衷。路易斯安那州在可再生能源的吸收方面進(jìn)展緩慢，但州長約翰·貝爾·愛德華茲剛剛宣布了一項(xiàng)計劃，利用該州大量的近海風(fēng)能資源，這可能有助于CF的脫碳計劃。

綠色氨，綠色海運(yùn)

現(xiàn)在我們來談?wù)労＿\(yùn)領(lǐng)域，另一個具有全球影響的綠色氨發(fā)展已經(jīng)在該領(lǐng)域出現(xiàn)。

上周，我們在《希臘航運(yùn)新聞》的朋友報道了一項(xiàng)新的倡議，該倡議將領(lǐng)先的能源和商品定價機(jī)構(gòu)——Argus與領(lǐng)先的風(fēng)險管理公司——DNV GL聯(lián)系在一起，為尋找氨燃料的船舶推出一個免費(fèi)、用戶友好的搜索工具。根據(jù)協(xié)議，Argus將把其龐大的數(shù)據(jù)庫提供給DNV GL的替代燃料Insight平臺。　　由于綠氨的供應(yīng)目前相當(dāng)少，該項(xiàng)目可能需要一段時間才能對航運(yùn)排放產(chǎn)生重大影響。然而，來自希臘的新聞報道說，一些公司并沒有等油漆干了再行動，一些船隊已經(jīng)翻新，以便使用氨作為燃料。

從綠色氫到綠色氨

另一個跡象表明，綠色氨的趨勢正在大行其道，因?yàn)槿蝻L(fēng)能領(lǐng)導(dǎo)者Ørsted已經(jīng)開始涉足這一領(lǐng)域。

上個月，該公司宣布與全球化肥行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)Yara合作，在其位于斯拉格斯基爾(Sluiskil)的一家制氨工廠用綠色氫替代部分的化石氫?！　【G色氫將來自一個氨設(shè)施附近的Ørsted海上風(fēng)力發(fā)電場，位于Zeeland海岸。　　Ørsted興奮地說道：“綠色氨旨在用于生產(chǎn)碳中性肥料產(chǎn)品，使食品價值鏈脫碳，并有潛力成為未來氣候中性的運(yùn)輸燃料。”有趣的是，Ørsted宣布了新的綠色氨合作協(xié)議后的幾天，美國能源部就與荷蘭進(jìn)行了新的海上風(fēng)電合作。

路易斯安那州由紅變綠

有意思!當(dāng)美國能源部第一次宣布海上風(fēng)電合作時，CleanTechnica抓住了綠色氫的角度，但我們幾乎錯過了氨和運(yùn)輸燃料的角度。路易斯安那州傳統(tǒng)電力的低費(fèi)率使得綠色氫很難在發(fā)電領(lǐng)域參與競爭，但它可以在氨和其他市場站穩(wěn)腳跟。

化肥和航運(yùn)的角度為路易斯安那州的海上風(fēng)能新計劃提供了一個全新的視角。南路易斯安那海港自稱是“西半球噸位最大的港口”，因此，如果一切按計劃進(jìn)行，在“阿格斯燃料探測器(Argus fuel finder)”的協(xié)助下，該州可能成為氨燃料的主要產(chǎn)地。

這有什么意義呢?

與此同時，澳大利亞正著手利用該國豐富的風(fēng)能和太陽能資源來生產(chǎn)綠色氫，然后再轉(zhuǎn)化成綠色氨用于出口。在到達(dá)目的地后，氨將被運(yùn)送到一個設(shè)施中，將氫氣分離出來。

這有什么意義呢?這主要是因?yàn)椋哼\(yùn)輸氨的成本比運(yùn)輸氫要低。氨在-33度液化，而液態(tài)氫需要-253度?！　∠嚓P(guān)分析指出，當(dāng)距離較長時，成本優(yōu)勢發(fā)揮得最好，這意味著在一些市場上，用綠色氫生產(chǎn)綠色氨，經(jīng)過長距離運(yùn)輸，然后分離出氫是有意義的?！　“拇罄麃喴呀?jīng)在關(guān)注亞洲市場的綠色氨，而分析指出，非洲國家處于有利地位，可以從與歐盟的合作中獲益?！　∪绻阏J(rèn)為這對美國的天然氣生產(chǎn)商來說并不是好消息，那就趕緊給自己買支雪茄吧。在奧巴馬(Obama)政府執(zhí)政期間，美國開始放松對液化天然氣出口的限制，隨著國內(nèi)需求萎縮，行業(yè)利益相關(guān)者正依賴出口市場生存。綠色氨很有可能會搶先一步?！　∶绹竭\(yùn)業(yè)正準(zhǔn)備脫碳，總統(tǒng)來了又走，但時間仍在前進(jìn)。本月早些時候，《福布斯》(Forbes)發(fā)表了一篇關(guān)于航運(yùn)業(yè)脫碳的長篇文章，作者是“藍(lán)色金融倡議”(Blue Finance Initiative)的負(fù)責(zé)人尼尚•迪納拉因(Nishan Degnarain)。這篇文章將焦點(diǎn)集中在當(dāng)選總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)的任務(wù)之一是提名馬拉德(MARAD)的新一任領(lǐng)導(dǎo)人。MARAD是海事管理員的縮寫，是美國運(yùn)輸部的一個辦公室，其權(quán)利覆蓋廣泛?！　∨c此同時，在特朗普執(zhí)政期間，美國能源部一直在追求可持續(xù)氫能源的發(fā)展趨勢，以及氨——氫的發(fā)展趨勢。因此，看起來拜登在2021年1月20日就任總統(tǒng)時，將會在整套裝備和一攬子方案上領(lǐng)先一步。

圖片：勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室。

(原文來自：清潔技術(shù) 中國新能源網(wǎng)綜合)