為了促進(jìn)環(huán)境保護(hù)，國家大力扶持新能源汽車市場，其銷量也在與日俱增，但新能源汽車如何真的做到無害于環(huán)境還值得深思。近日，在《中國汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告2016》的發(fā)布會上，業(yè)內(nèi)專家著重探討了目前動力電池回收利用所面臨的問題。

首先阻礙企業(yè)主動回收動力電池的關(guān)鍵在于無利可圖或只有微利可圖。專家表示，回收處理1噸廢舊電池的花費(fèi)約5575元;回收處理1噸廢舊三元電池的收益為5900元;回收處理1噸廢舊LFP電池的收益為4000元;三元電池回收，可實(shí)現(xiàn)預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益，LEP電池回收則須通過提高回收處理效率以期實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益平衡。

而在政策方面動力電池回收也一直缺乏監(jiān)管，各方面對相關(guān)政策的執(zhí)行不樂觀。

對此，結(jié)合國外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)以及綜合我國國情，專家建議國家相關(guān)部門可以在回收動力電池的工作上指定動力電池編碼強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，將可追溯系統(tǒng)與新能源汽車產(chǎn)品公告管理掛鉤，且行政處罰和經(jīng)濟(jì)處罰并行，甚至可以與車輛公告和電池目錄掛鉤，按照電池套數(shù)、容量等方式進(jìn)行補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠，以此保證回收再利用企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，也可以針對消費(fèi)者實(shí)施押金和獎(jiǎng)勵(lì)并行的制度。