稀有金屬“鋰”的國(guó)際價(jià)格急劇上漲，1年時(shí)間價(jià)格猛漲至3倍。鋰被廣泛用于生產(chǎn)環(huán)保車的充電電池，由于全球性的環(huán)保車增產(chǎn)，面向環(huán)保車電池的需求急劇增長(zhǎng)。隨著國(guó)際價(jià)格的高漲，日本國(guó)內(nèi)的交易價(jià)格也呈上漲。市場(chǎng)相關(guān)人士中有人指出，供給不足的狀況或持續(xù)至2019～2020年。

從鋰的消費(fèi)量來(lái)看，中國(guó)占40%左右，為世界最大需求國(guó)。中國(guó)國(guó)內(nèi)的現(xiàn)貨價(jià)格成為國(guó)際價(jià)格指標(biāo)之一。這一現(xiàn)貨價(jià)格較初春小幅下跌，但7月中旬的價(jià)格達(dá)到1噸12萬(wàn)9000元左右，達(dá)到1年前的約3倍。

中國(guó)的鋰需求正急劇增加。為了改善日益嚴(yán)重的大氣污染，中國(guó)正加快普及純電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力車(PHV)。消費(fèi)者購(gòu)買環(huán)保車可獲得政府補(bǔ)貼，此外政府還積極推進(jìn)公共交通工具公交車搭載鋰電池，面向車載電池的鋰的采購(gòu)量因此大幅增加。

中國(guó)的業(yè)內(nèi)相關(guān)人士為了應(yīng)對(duì)急劇增長(zhǎng)的需求，紛紛亮出高價(jià)以確保采購(gòu)到原料。據(jù)日本國(guó)內(nèi)的鋰產(chǎn)品生產(chǎn)廠商說，甚至有“從未有過業(yè)務(wù)聯(lián)系的中國(guó)電池廠商向我們洽購(gòu)鋰”。

美國(guó)純電動(dòng)車廠商特斯拉汽車的需求增長(zhǎng)也是鋰價(jià)格高漲的原因之一。定于2017年供貨的“Model3”的預(yù)售火爆。為特斯拉供應(yīng)車載電池的松下決定提前啟動(dòng)其與特斯拉在美國(guó)建設(shè)中的車載電池工廠的生產(chǎn)，計(jì)劃在年內(nèi)啟動(dòng)量產(chǎn)。

目前已出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。鋰的主要供應(yīng)商為智利的SQM、美國(guó)FMC、美國(guó)雅?；?Albemarle)以及一部分中國(guó)企業(yè)。這些企業(yè)計(jì)劃今后在北美和澳大利亞等地新設(shè)生產(chǎn)設(shè)備，但仍有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，即便如此供給不足的狀況也將持續(xù)到2019～2020年。

日本國(guó)內(nèi)的交易價(jià)格也出現(xiàn)上漲。日本國(guó)內(nèi)以簽訂長(zhǎng)期合同為主流，價(jià)格因交易量等個(gè)別合同而不同，不過東京的商社表示，“隨著國(guó)際價(jià)格的上漲，(日本)國(guó)內(nèi)的價(jià)格也水漲船高”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全球的鋰(按碳酸鋰換算)總需求為17萬(wàn)噸，其中6萬(wàn)噸面向鋰電池。預(yù)計(jì)到2020年全球總需求將增至28萬(wàn)噸，面向鋰電池的需求將增至16萬(wàn)5000噸。

另?yè)?jù)日本獨(dú)立行政法人“石油天然氣金屬礦物資源機(jī)構(gòu)”(JOGMEC)統(tǒng)計(jì)，在電池成本中鋰僅占不到10%，因此對(duì)最終產(chǎn)品價(jià)格的影響被認(rèn)為有限。在日本國(guó)內(nèi)，鋰電池的主要材料正極材料的廠商還未能徹底將原料價(jià)格的上漲轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品價(jià)格中，電池以外的工業(yè)用途的鋰也被認(rèn)為正陷入短缺。