7月以來，全國進(jìn)入高溫酷暑期，電池廠和電動汽車也進(jìn)入了事故多發(fā)期。

據(jù)媒體透露，7月27日，深圳龍華新區(qū)東環(huán)一路中泰科技園廠房再一次發(fā)生鋰電池起火燃燒事故。起火部位在一棟建筑的3樓(共12層)，過火面積約100平方米。

(圖片來源：慧聰消防網(wǎng))

據(jù)統(tǒng)計，截至2016年7月28日，2016年上半年鋰電池廠起火事件共發(fā)生9起，其中美拜電子在3月和7月發(fā)生了兩次自燃事故，最嚴(yán)重的一次當(dāng)屬江蘇海四達(dá)電池廠起火事故，該次事故造成了兩死18傷的慘痛后果。據(jù)悉，這些發(fā)生火災(zāi)的電池廠，很多雖位于工業(yè)園區(qū)，但是附近即有人口密度較大的居民樓和超市。

近期，電動車的自燃事故也頻繁發(fā)生。6月26日，北京三里屯soho附近，一輛江淮iEV5純電動汽車發(fā)生自燃，火災(zāi)殃及到旁邊的另一汽車。很多網(wǎng)友從燃燒位置(車后輪前部)判定可能是電池引發(fā)起火，并對電動汽車的安全性產(chǎn)生懷疑。

7月7日上午，南京玄武區(qū)徐莊軟件園內(nèi)，一輛泡在水里的大客車起火，車輛燃燒得只剩下車架。據(jù)媒體稱，該事故發(fā)生的原因主要是由于起火車輛所使用的電池包的密封標(biāo)準(zhǔn)過低——密封不嚴(yán)導(dǎo)致電池進(jìn)水，引發(fā)短路，最終起火。

業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池企業(yè)的安全隱患不亞于燃油品倉庫，安全監(jiān)管應(yīng)該十分嚴(yán)厲，但傳統(tǒng)的安全規(guī)范與認(rèn)知對于新興的鋰離子電池已凸顯在安全方面上的認(rèn)知能力不足;另外，伴隨著電動汽車產(chǎn)量和起火燃燒事故的同步增長，仍處于大力推廣普及階段的電動汽車，規(guī)范化的生產(chǎn)與使用應(yīng)該加以重視。

可以說，鋰離子電池的每一次起火燃燒事故，都讓公眾對其本身及下游新能源汽車的安全性增加一層質(zhì)疑，對整個電池行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重不良影響。“沒有安全 何談發(fā)展”，希望每一次事故都能對行業(yè)敲響一記警鐘，警示從業(yè)者始終把安全放在產(chǎn)品開發(fā)的首位，推動電池及下游產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。