氫能被譽(yù)為21世紀(jì)的“終極能源”，7月19日，氫能產(chǎn)業(yè)化的大幕在東莞拉開。來自北京、上海、深圳、蘇州、廈門、佛山等國內(nèi)100多家氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游機(jī)構(gòu)和企業(yè)齊聚東莞，共同發(fā)起成立專注于氫產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、資源對接、業(yè)務(wù)拓展的氫產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

據(jù)悉，中國·氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金和氫產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟同時在東莞成立，首輪規(guī)模100億元人民幣，未來將重點(diǎn)投向氫產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)企業(yè)。還將推動產(chǎn)業(yè)垂直細(xì)分領(lǐng)域加速整合并購，以實現(xiàn)制氫、儲氫、加氫、智能電網(wǎng)、燃料電池、交通運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)突破，推動我國“氫社會”建設(shè)。

不僅東莞，佛山市對口幫扶云浮市建設(shè)佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園，也將培育發(fā)展以氫能源產(chǎn)業(yè)為支柱的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)建成氫能源客車整車生產(chǎn)基地、商用燃料電池生產(chǎn)基地。近日該工業(yè)園與中國建設(shè)銀行廣東省分行簽訂協(xié)議，設(shè)立30億元佛山(云浮)氫能源產(chǎn)業(yè)基金，重點(diǎn)投資氫燃料電池生產(chǎn)項目，氫燃料電池客車、特種車等整車生產(chǎn)項目，以及珠三角核心城市氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。

聯(lián)盟氫產(chǎn)業(yè)基金首輪募集100億

對不少人而言，氫能是個新鮮事物，而東莞企業(yè)早已悄悄在這“富礦”中掘金。如淳華氫能便研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的PEM電解水制氫集成系統(tǒng)，既不要酸也不要堿，直接可把純水電解成氫氣和氧氣，通過模塊設(shè)計可現(xiàn)場制氫，并使分布式儲能成為可能，從而填補(bǔ)了國內(nèi)多項技術(shù)空白。具有高效、高壓、環(huán)保、體積小等特點(diǎn)。通過模塊化設(shè)計其規(guī)模，可大可小，擴(kuò)展能力強(qiáng)，是目前國際上最為先進(jìn)的水電解制氫技術(shù)，也是最為理想的現(xiàn)場制氫技術(shù)。該技術(shù)使分布式產(chǎn)能、分布式儲能成為可能，從根本上顛覆了現(xiàn)有的能源使用模式，為開創(chuàng)分布式能源網(wǎng)奠定了重要的基礎(chǔ)。

7月19日，中國·氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金和氫產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟同時在東莞成立。匯集了中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、中車青島，以及北京、上海、深圳、蘇州、廈門等地百多家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。該聯(lián)盟將專注氫能產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈資源對接，促進(jìn)國內(nèi)外氫能企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，一起探索多元化產(chǎn)品模式，通過互聯(lián)網(wǎng)或集中采購降低生產(chǎn)成本，并力爭成為國內(nèi)氫產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。

按照規(guī)劃，中國·氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金聚焦氫產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，重點(diǎn)支持基礎(chǔ)性、帶動性、戰(zhàn)略性的氫產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)企業(yè)發(fā)展，提升氫產(chǎn)業(yè)核心競爭力，形成資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)綜合示范區(qū)，推動中國盡快步入“氫社會”。中國·氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金將采用通行的“傘型結(jié)構(gòu)”，由創(chuàng)始人設(shè)立母基金，首輪募集資金100億元，整合氫產(chǎn)業(yè)各垂直領(lǐng)域的資源，逐一設(shè)立專項子基金，以此撬動更大的社會資本投入。

在投資領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)基金將重點(diǎn)推動氫產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)企業(yè)發(fā)展，以此來帶動整個垂直細(xì)分領(lǐng)域的升級換代與整合并購，打造制氫設(shè)備、儲氫設(shè)備、加氫設(shè)備、智能電網(wǎng)、燃料電池、交通運(yùn)輸?shù)攘螽a(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)汽車、石化、物流、裝備制造、食品等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型審計，推動和加快整個氫產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步。通過對企業(yè)的并購重組、股權(quán)投資和風(fēng)險投資等，扶持高新技術(shù)企業(yè)、成長型科技企業(yè)、高成長性氫能服務(wù)業(yè)企業(yè)等。

為配合氫能產(chǎn)業(yè)城落地、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展，東莞市市委市政府、松山湖管委會，成立了“氫能產(chǎn)業(yè)城專項工作小組”，也督促相關(guān)各方為此次項目落地提供更好的服務(wù)。

現(xiàn)狀燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)拉開氫能商業(yè)化序幕

氫能轉(zhuǎn)化，被視為是新能源汽車的終極解決方案。也是資本與技術(shù)趨之若鶩的領(lǐng)域。

以氫燃料電池為例，按照燃料電池的電解質(zhì)進(jìn)行分類，可分為堿性燃料電池、磷酸型燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池這五類。截至2015年底，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已超過200億元，對于未來的的市場規(guī)模，預(yù)計在5-8年內(nèi)，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將會超過2000億元。

目前，各國政府已將發(fā)展新能源汽車提升到國家戰(zhàn)略地位，其中相比其他汽車，以氫能為動力的汽車具有以下優(yōu)勢：零排放;能量轉(zhuǎn)化效率高;燃料加注時間短。另外燃料電池汽車的續(xù)航里程一般都在400公里以上。在電池衰減方面，燃料電池本質(zhì)上是一個發(fā)電裝置，鋰電是儲能裝置，衰減性要遠(yuǎn)好于鋰電。我國政府也表現(xiàn)出發(fā)展燃料電池汽車的決心，不僅予以燃料電池汽車不低于其他所有新能源汽車補(bǔ)貼待遇，而且頒布對加氫站每站獎勵400萬元的支持政策。

在國內(nèi)，上海是最早開展氫能及燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)的城市之一，具有國內(nèi)唯一會持續(xù)運(yùn)行的安亭加氫站，并在世博期間建成運(yùn)營全球最大規(guī)模的濟(jì)陽路加氫站，形成了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。上海市有關(guān)部門正在加碼推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此加氫站的建設(shè)也迫在眉睫。并初步計劃至2020年在上海建成運(yùn)營五座加氫站，形成環(huán)上海的一個小型加氫網(wǎng)絡(luò)，為約400輛燃料電池客車提供加氫服務(wù)。

值得一提的是，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化序幕于2015年拉開。豐田自主研發(fā)的Mirai(未來)已經(jīng)于2014年12月15日在日本開始銷售，這也是世界上第一款真正量產(chǎn)的PEMFC燃料電池汽車。本田推出其燃料電池汽車FCV，預(yù)計未來5-8年內(nèi)，我國氫能汽車(小車、大巴)產(chǎn)銷量將會超過10萬輛，年產(chǎn)值將突破700億元的市場規(guī)模。

今年3月，日本發(fā)布了《氫能源產(chǎn)業(yè)路線圖》。該路線圖指出，為了實現(xiàn)氫能社會，日本須打破氫氣供給與需求之間的壁壘，在產(chǎn)官學(xué)一體化基礎(chǔ)上，一步一個腳印推進(jìn)。

建言資本和產(chǎn)業(yè)聯(lián)合尤為關(guān)鍵

國際氫能學(xué)會副主席、清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)說，氫能被譽(yù)為“21世紀(jì)的終極能源”，具有來源廣、可儲存、可再生、可電可燃、零污染、零碳排等特點(diǎn)，有助于解決能源危機(jī)以及環(huán)境污染等問題。根據(jù)計劃，我國氫燃料電池五年內(nèi)有望實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。氫能將率先在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用突破。中國的氫能源替換剛開始，這時資本參與和業(yè)界的聯(lián)合對加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤為關(guān)鍵。

在毛宗強(qiáng)看來，我國部分氫能核心技術(shù)甚至優(yōu)于國外，有的外國廠商甚至購買中國的零部件和半成品用于系統(tǒng)化，但是中國偏偏就是做不好產(chǎn)品。這一現(xiàn)象的根源之一是研發(fā)主體錯位，相比國外以企業(yè)為研發(fā)主體，中國更多著重于高?？蒲袡C(jī)構(gòu)研發(fā)，這也就在無形中造成產(chǎn)業(yè)化難題。因此，毛宗強(qiáng)認(rèn)為，中國氫能經(jīng)過20多年的技術(shù)引入和研發(fā)沉淀，成就不小，但要真正應(yīng)用化和產(chǎn)業(yè)化仍差臨門一腳。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授熊岳平持相同觀點(diǎn)，他表示，氫能產(chǎn)業(yè)鏈長，制氫、儲氫和用氫三個層次環(huán)環(huán)相扣，但又各有環(huán)節(jié)的產(chǎn)品方向，是一個產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展的過程，需要在國家頂層設(shè)計明確、政策支持到位的基礎(chǔ)上，調(diào)動企業(yè)參與產(chǎn)業(yè)鏈布局，方能盤活產(chǎn)業(yè)。比如，如果產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化仍由國家主導(dǎo)進(jìn)行并不合理，甚至有點(diǎn)“為難”科學(xué)家。中國氫產(chǎn)業(yè)面臨的是產(chǎn)業(yè)鏈問題，并非某個節(jié)點(diǎn)問題。"

預(yù)判未來，毛宗強(qiáng)表示樂觀，未來，隨著國家政策進(jìn)一步明確和強(qiáng)化，加之技術(shù)不斷創(chuàng)新，四方合力將加速中國氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展。